디엔비엔푸 전장에서 프랑스 식민주의자들의 "도전"을 받아들이면서, 호치민 주석이 이끄는 우리 당은 역사적인 전역을 위한 모든 준비를 신중하게 검토하고 계산했습니다. 특히 병참, 군수품 수송, 도로 개통이 핵심 과제로 지정되었습니다.
사람들은 다양한 창의적인 방법으로 수만 톤의 식량을 운반하여 디엔비엔 푸 전투의 승리를 위해 나르곤 했습니다. (사진은 디엔비엔푸 역사 승전 박물관에서 촬영)
"베트민이 디엔비엔푸에서 얼마나 오랫동안 전투력을 유지할 수 있을까?" 프랑스 군 지도자들이 "베트민이 디엔비엔푸를 공격할 수 있을 것"이라고 판단했을 때 던진 질문이었다. 구체적인 수치를 바탕으로 분석한 결과, 프랑스군은 후방 기지에서 400km, 병참이 공급되는 중국 국경 관문에서 약 600~700km 떨어진 곳에서 7,000명의 병력을 전투에 투입하고 있었다. 항공기의 잦은 폭격으로 손상된 유일한 도로인 41번 고속도로를 통해 500대의 트럭으로 수만 톤의 탄약과 식량을 수송해야 했다. 보병대대는 매일 1,000kg의 쌀, 즉 한 달에 30톤, 20일 동안 15대의 트럭이 필요했다. 따라서 병력에 식량을 공급하기 위해 300대의 트럭을 동원해야 했다. 즉, 베트민이 가질 수 있는 모든 트럭을 동원해야 했다. 베트민은 식량 외에도 탄약, 폭발물, 휘발유, 의약품 등 전투 부대에 필요한 모든 것을 수송해야 했습니다. 유일한 도로가 자주 폭격을 당했고, 손상된 도로 구간을 수리하고 재포장하기 위한 자재를 수송해야 했기 때문에 지연도 고려해야 했습니다. 따라서 베트민은 수톤의 식량, 도로 보수 도구, 수천 세제곱미터의 휘발유, 수천 톤의 탄약 등을 수송하기 위해 최소 2,000대의 트럭이 필요했습니다.
프랑스군의 계산은 불합리하지 않았습니다. 하지만 실제로 디엔비엔푸 전투를 위한 식량과 탄약을 준비하는 것은 쉽지 않았습니다. 아니, 극히 어려웠을지도 모릅니다. 전장은 후방에서 500~600km나 떨어진 험준한 산악 지대였고, 차량 수송로는 파손되어 있었고, 수로는 없었으며, 날씨는 불규칙했고, 인구는 희박했으며, 경제는 열악하고 낙후되어 있었습니다.
이러한 도전에 직면하여 호치민 주석과 정치국은 다음과 같이 결의했습니다. "전 국민, 전 당, 그리고 정부는 디엔비엔푸 전투를 지원하기 위해 모든 힘을 다할 것이며, 이 전투의 완전한 승리를 위해 필요한 모든 것을 확실히 할 것입니다." 동시에 정부는 팜반동 부총리를 위원장으로 하는 중앙전선보급위원회와 각급 전선보급위원회를 조직하기로 결정했습니다.
"전선으로, 승리로"라는 슬로건 아래, 1953년 12월 초부터 디엔비엔푸에서의 전략적 결전을 위한 준비가 긴급하고 적극적으로 진행되었습니다. 특히, 자유무역지구에서 디엔비엔푸까지의 장거리 수송 조직은 정치국과 군사위원회의 구체적인 규제를 받았습니다. 전선 보급 위원회는 전방 보급 총국(비엣박에서 바케까지, 리엔쿠 3호와 리엔쿠 4호에서 수오이룻까지)으로 식량, 물자 수송 및 노무자 파견을 담당했습니다. 후방 보급 총국은 무기, 탄약, 휘발유 등을 바케까지 수송한 후 전방 보급 총국으로 인계했습니다. 전방 보급 총국은 바케, 수오이룻에서 디엔비엔푸까지의 수송을 담당했습니다. 동시에, 손라 마을 주변에 예비 창고를, 뚜언자오-디엔비엔푸 도로 31km에서 87km 구간에는 중앙 창고를 배치했습니다. 이와 함께 바케에서 비엣박(약 300km)과 수오이룻을 거쳐 3, 4구역 간 자유무역지구까지 이어지는 도로의 보수 및 유지 관리는 전선보급위원회가 담당했습니다. 바케와 수오이룻 이상 구간은 전선보급총국, 지역당위원회, 북서부저항위원회가 담당했습니다.
중앙군사위원회와 총사령부는 도로 건설을 준비 작업의 핵심 과제로 지정했습니다. 투안자오-디엔비엔푸 도로는 80km가 넘는 좁은 구간으로, 많은 구간이 붕괴되고 100개가 넘는 크고 작은 다리가 파손되었습니다. 351사단의 차량과 포병대가 디엔비엔푸에 도달하기 위해서는 이 도로를 긴급히 개통해야 했습니다. 이에 2개 보병연대와 151공병연대가 밤낮으로 동원되었습니다. 투안자오-디엔비엔푸 도로는 많은 노력 끝에 개통되었습니다. 그러나 디엔비엔푸로 가는 유일한 도로 또한 적의 맹렬한 공격 대상이 되어 수송과 이동에 많은 장애를 초래했습니다.
1954년 1월 초, 탄약과 쌀 수송이 긴급히 진행되던 중, 제351포병사단은 투안 자오-디엔비엔푸 노선에 진입했습니다. 이 도로는 포병에게 우선적으로 제공되어야 했습니다. 총군사위원회와 총사령부는 도로 지휘부를 구성하여 각 부대의 행군 시간과 포병 차량의 임시 정차 시간을 엄격하게 규제해야 했습니다. 이러한 치밀한 계획과 시간 계산 덕분에 병력의 포병 이동에는 지장이 없었고, 노동자들의 시간과 노력을 낭비하지도 않았습니다.
그래서 군대와 포병대가 디엔비엔푸 분지 일대의 전장에 도착했을 때는, 그날의 총격전에 대비할 만큼의 총알과 쌀이 준비되어 있었습니다.
작가 장 푸제는 그의 저서 "나바르 장군과 디엔비엔푸 전투"에서 디엔비엔푸 전장으로 가는 보급로를 생생하게 "다시 그렸다". "작은 바구니, 괭이, 삽을 든 그들(노동자, PV)은 횃불 아래 폭탄 구덩이를 메웠다. 피로, 배고픔, 추위, 질병, 심지어 가볍게 건드리면 즉시 폭발하는 시간 폭발 폭탄이나 "나비 폭탄"이라고 불리는 부비트랩 폭탄까지도 그들의 노동을 막을 수 없었다. 밤새 프랑스 제국주의 요새로 천천히 흘러들어오는 쌀과 탄약의 흐름을 막을 수 있는 것은 아무것도 없었다. 매일 밤 개미처럼 새까만 수만 명의 사람들이 신성한 길에서 보급품을 나르고 있었다. 새벽이 되어 프랑스 비행기가 사진을 찍으러 날아올 때면 길은 텅 비어 있었고, 조종사들은 수리된 폭탄으로 손상된 부분만 선명하게 볼 수 있었다."
디엔비엔푸 요새가 함락된 후, 프랑스 언론인 장 페랑과의 인터뷰(1956년 5월 12일 파리 매치 370호 게재)에서 보 응우옌 지압 장군은 다음과 같이 말했습니다. "프랑스는 신중하게 디엔비엔푸 계곡을 선택했습니다. 그들은 장단점을 신중하게 고려했습니다. 그들은 합리적인 계산을 했습니다. 디엔비엔푸는 베트민군 기지에서 매우 멀고 프랑스 기지에서도 멀었습니다. 하지만 프랑스는 공군으로 문제를 해결할 것입니다. 베트남군은 비행기가 없습니다. 스스로 식량을 공급할 수 없습니다. 이러한 계산은 매우 합리적입니다." 그러나 "합리적인 계산은 아직 가치가 없습니다. 병참 문제에 대한 해결책을 찾는 것은 국민입니다." 이것이 바로 디엔비엔푸의 역사적 승리가 국민의 지지를 받은 이유입니다. 이는 입증된 진실입니다.
기사 및 사진: Le Phuong
(본 논문은 "디엔비엔푸 - 시대의 황금 이정표", 정보통신출판사, "베트남 공산당 연대기, 제3권: 당은 저항과 국가 건설을 이끈다(1945-1954)", 국가정치출판사의 자료를 활용했습니다.)
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