산업통상부는 E10 휘발유에 대해 공식 입장을 밝혔습니다.

응우옌 신 낫 탄 산업통상부 차관은 현재까지 E10 바이오에탄올이 차량 엔진의 성능이나 수명에 부정적인 영향을 미친다는 공식 보고는 없다고 밝혔습니다. 6월 1일부터 전국적으로 시행되는 E10 바이오에탄올은 청정 연료 보급 확대, 에너지 안보 확보, 지속 가능한 발전 촉진에 중요한 발걸음으로 평가받고 있습니다.

예시 이미지.

이 정보는 5월 26일 중앙선전대대동원부가 주최한 기자회견에서 공개되었습니다.

응우옌 신 낫 탄 차관에 따르면, 화석 연료에서 바이오 연료로의 전환 정책은 2012년 정부가 바이오 연료와 기존 연료의 혼합을 위한 로드맵에 관한 총리령 제53호를 통해 결정한 것이다.

이 로드맵에 따르면 E5 휘발유는 2015년 말부터 전국적으로, E10 휘발유는 2017년 말부터 시행될 예정이었습니다. 그러나 인프라 확보, 공급, 차량 호환성 평가 등을 위해 E10 시행은 지난 몇 년간 세심한 준비를 거쳐 진행되어 왔습니다.

산업통상부는 하노이, 호치민시, 하이퐁, 다낭, 껀토, 꽝응아이 등 연료 소비량이 높은 여러 지역에서 조사를 실시했으며, 페트롤리멕스, PVOil, 사이공 페트로 등 주요 연료 유통업체 및 국내외 엔진·바이오 연료 전문가들과 협력해 왔다고 밝혔습니다.

동시에, 해당 부처는 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA), 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM), 베트남 등록 및 검사국, 그리고 도요타, 혼다, 현대 등 여러 주요 자동차 제조업체와도 협의했습니다.

평가 결과에 따르면 현재 베트남에서 운행 중인 대부분의 자동차와 오토바이는 E10 휘발유를 사용할 수 있습니다. 아주 오래된 모델이나 특정 모델 몇 가지만 E10 사용을 권장하지 않습니다.

산업통상부는 모든 차량에 적합한 연료 선택권을 보장하기 위해 E5RON92 휘발유를 2030년 말까지 계속 사용하기로 결정했습니다.

공문 50/2025/TT-BCT에 따르면, 2026년 6월 1일부터 시중에 유통되는 무연 휘발유는 전국적으로 가솔린 엔진용 E10 휘발유에 혼합될 예정입니다.

공급과 관련하여 산업통상부는 현재 국내 휘발유 소비량이 월 약 100만 m³에 달하며, 이에 상응하는 E100 에탄올 수요량은 월 약 10만 m³라고 밝혔습니다. 이 중 국내 생산량은 약 2만 5천 m³이며, 나머지는 수입에 의존하고 있습니다.

현재 13개 주요 기업이 바이오 연료 혼합 시스템에 투자했습니다. 페트롤리멕스 , PVOil, 사이공 페트로만 해도 월 89만 m³에 가까운 혼합 용량을 보유하고 있으며, 이는 모든 사업장이 E10으로 전환할 경우 시장 수요의 약 89%에 해당합니다.

허가를 기다리는 10개 업체가 절차를 완료하면 전체 시스템의 총 혼합 용량은 월 117만 m³를 초과하여 전국적인 E5 및 E10 휘발유 수요를 충족할 수 있게 됩니다.

특히, PVOil은 2026년 5월 15일부터 약 1,000개에 달하는 전체 매장에서 E10 휘발유를 판매해 왔으며, Petrolimex 또한 호치민시와 붕따우에서 시범 운영 기간을 거친 후 5월 20일부터 공식적으로 전 매장에서 E10 판매를 시작했습니다.

산업통상부 관계자들에 따르면, 지난 기간 동안 실제 시행 및 유통 과정에서 E10 휘발유의 품질이나 차량 엔진에 미치는 부정적인 영향과 관련된 공식적인 불만은 접수되지 않았다고 합니다.

산업통상부는 베트남이 녹색 경제를 추진하고 탄소 배출량을 줄이며 화석 연료 의존도를 낮추는 맥락에서 바이오 연료 사용 확대는 불가피한 추세라고 강조했습니다.

출처: https://baolaocai.vn/chinh-thuc-bo-cong-thuong-len-tieng-ve-xang-e10-post900402.html