우기와 폭풍우 기간 동안 수로 교통 안전을 사전에 확보하세요

우리 지방에는 매우 다양한 수로 교통 체계가 있으며, 중앙 정부가 관리하는 강은 259km에 달합니다. 여기에는 홍강, 다이강, 닌코강, 다오강, ​​꽌리에우 운하, 응이아훙 운하가 있으며, 268km의 지방 하천(그 중 61.75km는 성 인민위원회에서 내륙 수로 경로로 공표)이 있습니다. 4개의 주요 강과 72km의 해안선에는 3개의 항구, 6개의 강 항구, 135개의 내륙 수로 부두, 83개의 페리, 그리고 강을 가로지르는 여객 부두가 운영되고 있습니다. 여기에는 바랏, 락장, 하란, 다이, 플랫 등 4개의 큰 강어귀가 바다로 흘러들어갑니다. 두 개의 강이 국경을 이루고 있습니다. 홍강은 타이빈 성과 경계를 이루고, 다이강은 닌빈 성과 경계를 이루고 있습니다. 이 성 전체에는 길이가 3.5km인 취리우 운하라는 주요 교통로가 하나 있습니다. 1개의 Nam Dinh 강 항구와 1개의 Thinh Long 항구. 강을 가로지르는 대형 교량 체계에는 홍강을 가로지르는 탄더교가 포함됩니다. Do Quan 다리, Nam Dinh 다리, Dao 강을 건너는 Thien Truong 다리; 락꾸안 다리, 틴롱 다리, 닌꾸엉 폰툰 다리가 닌꼬 강을 가로지르고 있습니다. 강을 건너는 지점 외에는 수로에는 물품을 운반하거나 수산물을 채취하고 잡는 차량만 운행됩니다. 이러한 특징은 특히 급격하고 비정상적으로 변화하는 기후 상황에서 우기와 폭풍우 기간 동안 수로의 교통 안전과 질서를 보장하는 데 중요한 과제를 제기합니다.

닌꾸엉 폰툰교를 수리하면 폭풍 시즌에도 안전한 운행이 보장됩니다.

국가수문기상예보센터에 따르면, 2025년에도 이상기후 현상은 여전히 ​​큰 변동성을 보일 가능성이 높으므로 전국적으로 복잡한 이동을 동반한 강풍, 국지적인 폭우 등 위험한 기상 현상이 발생하지 않도록 주의해야 하며, 특히 우기와 폭풍우 기간에는 더욱 주의해야 합니다. 주관적이지 않고 가볍게 여기지 않는다는 정신으로 상륙 가능성이 있는 자연재해, 폭풍 및 열대성 저기압의 발생 상황을 정기적으로 모니터링하고, 특히 복잡한 움직임을 가진 강한 폭풍에 대비하여 자연재해의 피해를 최소화하고 수로 교통의 질서와 안전을 확보해야 합니다. 2025년 초부터 정부 와 성 인민위원회, 성 교통안전위원회의 지시를 이행하여 2024년 4월에 건설부는 내륙 수로 부문의 자연재해 예방, 통제 및 수색 및 구조(PCTT 및 TKCN) 계획을 개발하여 발표했습니다. 대응 계획, 내륙 수로에서 사고 발생 시 사고 극복...

건설부는 자연재해로 인한 피해를 사전에 최소화하기 위해 각 부대에서 관리하는 도로 및 수로 체계에 대해 2025년 및 2025년 1월부터 분기별 계획에 따라 사전 점검 및 정기 유지관리를 실시하고, 취약한 교량, 내륙 수로 차량의 급증으로 충돌 위험이 있는 교량, 내륙 수로 신호 체계를 점검하여 표지판, 신호등, 충돌 방지 장비를 신속하게 보완하도록 요구합니다. 재난 예방 및 통제, 수색 및 구조 작업을 보다 효과적으로 수행하기 위해 수로 안전 회랑에 대한 사고 및 위반 사항을 처리하기 위한 수로 검사 작업을 강화합니다. 페리 및 폰툰교 시스템을 관리하는 부서의 경우, 페리 및 카누 시스템의 현재 상태를 평가하고 차량이 등록 및 검사 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 규정에 따라 부두의 양쪽 끝을 청소하세요. 앵커, 케이블, 구명조끼 및 생명 구조 장비가 기본으로 장착되어 있습니다. 각 부대의 도하차량을 점검하고 수리하도록 독려하며, 관리 및 운영 조직을 강화합니다. 충분한 보급품과 예비 장비를 유지하고, 적극적으로 리더십을 배정하고, 규정에 따라 PCTT와 TKCN에 근무할 직원과 병력을 배치합니다. 승인된 관리운영규정 및 도로법, 내륙수로교통법 및 현행 규정에 따라 부두운영을 실시한다. 올해 폭풍 시즌이 시작되기 전에 건설부는 다음과 같은 주요 강 교차 지점에서 수문을 준설하고 부두 머리를 준설할 계획을 세워야 한다고 요구했습니다. 지방도 489호선의 사까오-타이학 페리, 지방도 488C호선의 닌미 페리, 국도 21B호선의 다이노이 페리, 국도 37B호선의 닌꾸엉 폰툰교. 도로 표지판, 내륙 수로, 구덩이, 케이블 앵커를 점검하고, 부표와 페리를 수리하고, 규정에 따라 수상 오토바이를 등록하고 검사하고, 구명부표, 케이블, 예비 자재를 보충합니다. 또한, 해당 부서는 강을 건너는 여객 터미널에 대한 검사를 실시하고, 운행 허가, 차량 등록, 운전 증명서, 구명조끼와 구명부표의 완전한 제공, 차량 보험 등의 안전 조건을 충족하지 못할 경우 터미널 운영을 단호히 중단합니다. 동시에, 지역 및 도시의 경제, 인프라 및 도시 지역 부서는 부서의 기능 부서 및 사무실과 긴밀히 협력하여 우기와 폭풍우 기간에 중요한 강을 건너는 터미널의 교통을 확보하기 위해 차량 소유자에게 검사 및 상기시키는 계획을 수립해야 합니다. 자연재해나 홍수가 발생하면 강을 건너는 지점에 있는 부표와 페리는 숨겨져 있어서는 안 됩니다. 487을 포함하여 교통을 분산시키기 위해 백업 경로가 식별됩니다. 488; 489도; 488도; 490도; 486B,… 지구 도로가 해당 지역에 동시에 투자되었습니다.

이와 함께 건설부는 자연재해와 수로 수색 및 구조에 대응하기 위한 계획도 적극적으로 개발하고 있습니다. 건설업 방재지도위원회는 예보, 경보, 재난위험수준, 재난발생상황 및 관계기관의 지시 등을 토대로 재난보고, 경보발령, 비상대응동원 결정, 재난대응 비상대책 결정 등을 실시합니다. 자연재해 발생 지역에서 원활한 의사소통을 적극적으로 보장하고, "4현장" 모토에 따라 자연재해에 대응하기 위한 병력과 수단을 신속하게 조직하고 배치합니다. 피해자 수색 및 구조를 즉시 조직하고, 위험 지역의 사람들을 대피시키고, 장비와 차량을 구출하고, 국가, 집단 및 인민의 재산을 보호해야 합니다. 내륙 수로 인프라 공사를 보호하기 위한 조치를 시행합니다. 문제가 발생하거나 내륙 수로 교통 안전에 손실을 초래할 위험이 있는 구조 차량, 장비 및 PCTT 작업. 군과 시의 경제, 기반 시설, 도시 부서는 중앙 수문 기상 관측소에서 풍속을 모니터링하고 위험한 기상 조건으로 인해 안전이 보장되지 않을 경우 해당 지역의 강을 건너는 여객 부두의 운영을 중단하도록 요청할 책임이 있습니다. 폭풍이 약해진 직후(풍속이 5단계 이하) 내륙 수로 인프라의 기술 상태에 대한 검사를 실시합니다. 자연재해로 인해 피해를 입은 신호체계, 노선, 중요공사 등에 대한 임시복구조치를 즉시 시행한다. 자연재해로 인해 기울어지고 넘어진 경고 기둥과 표지판, 그리고 표류한 부표를 조정합니다. 자연재해 발생 전에 철수한 부표를 수로의 수위 및 수문학적, 흐름 조건에 관한 규정에 따라 다시 배치합니다.

예측에 따르면, 올해의 폭풍 시즌은 여러 가지 복잡한 전개가 있을 것으로 보인다. 모든 계층, 부문 및 기능 부대에서 적극적으로 전개된 수로 교통 안전을 보장하기 위한 조치 외에도; 차량 소유자와 일반 국민도 내륙 수로 교통법을 엄격히 준수하여 사고 발생 가능성을 최소화하려는 인식을 높여야 합니다. 앞으로 건설부는 학제간 부서와 적극 협력하여 내륙 수로의 질서와 안전을 확보하고, 조정 계획을 수립하고, 학제간 검사를 조직 및 시행하여 도내 내륙 수로 교통 안전에 혼란을 초래하는 문제를 해결할 것입니다. 수로의 교통사고 다발지역에 대한 통계를 지속적으로 검토하고 수집하여 베트남 내륙 수로 관리국에 보고하여 처리합니다.

기사 및 사진: Thanh Trung

출처: https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/