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최근 베트남의 자동차와 교통에 대한 대규모 포럼에서 한 사용자가 호치민시에서 다랏까지 전기 BYD Han 자동차를 타고 여행 한 그다지 순조롭지 않은 경험을 공유했습니다.
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| BYD 전기차 소유자가 사이공-다랏을 자신있게 여행합니다. |
차량 소유자는 BYD가 발표한 주행 거리를 너무 믿었기 때문에, BYD 한 전기차의 배터리가 산길에서 빠르게 방전되는 예상치 못한 상황에 직면하게 되었고, 이로 인해 주행이 중단되고 구조 비용이 발생하게 되었습니다.
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| 발표에 따르면, BYD 한은 한 번 완충으로 최대 598km를 주행할 수 있습니다. |
보도에 따르면, 이 사람은 BYD 한 전기차를 타고 호찌민에서 달랏까지 약 400km를 이동했습니다. 회사 발표에 따르면, BYD 한 전기차는 이론상 한 번 충전으로 최대 598km를 주행할 수 있습니다.
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| BYD 한 차량 주인은 배터리 잔량이 87%인 상태로 호치민시에서 다랏으로 출발했습니다. |
따라서 자동차 소유자는 차량 성능에 자신감을 가지게 되었고, 특히 회사 영업 직원은 BYD 한 전기차가 100% 충전되면 다시 충전할 필요 없이 다랏까지 도착할 수 있다고 조언했습니다.
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깜람에 도착했을 때, 차량은 남은 배터리가 135km를 주행할 수 있다고 보고했습니다. 하지만 구글 지도에서는 달랏까지 112km밖에 남지 않았다고 표시했습니다. |
출발 전 개인적인 사정으로 인해 호치민시 탄푸 구에서 출발했을 때 배터리가 87%밖에 남아 있지 않았습니다. 차주에 따르면 BYD Han은 부드럽고 안정적으로 주행하며 다양한 최신 기술을 탑재하고 있다고 합니다. 시승 중 운전자는 시내 주행 시에는 컴포트 모드를, 고속도로 진입 시에는 스포츠 모드를 사용했습니다.
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하지만 고개를 오르면서 모든 것이 순식간에 바뀌었습니다. 배터리 잔량은 점차 10%로 줄어들었고, 고개를 몇십 미터만 지나도 5%로 떨어졌습니다. |
고속도로를 벗어나 산길에 진입한 후, 차량은 배터리 잔량이 22%이고, 주행 가능 거리는 약 135km라고 보고했지만, 다랏까지의 거리는 불과 112km에 불과했습니다.
이 사용자는 차량의 성능을 신뢰하여 BYD Han의 배터리를 충전하기 위해 멈추지 않고 계속해서 고개를 올라갔으며, 재생 제동 시스템이 주행 거리를 늘리는 데 도움이 될 것이라고 생각했습니다.
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마침내, 차 주인인 한 바이 씨는 응오안 묵 고개 꼭대기에 있는 카페에서 차를 멈추고 견인차를 불러야 했습니다. |
해당 회사의 고객 서비스 직원은 또한 소유자에게 고개를 오르기 전에 판티엣에서 배터리를 충전하라고 조언했지만, 그는 여전히 차량의 한계를 테스트하기로 결정했습니다.
고개 중간쯤에 도착했을 때 배터리가 예상보다 빨리 방전되어 달랏까지 40km를 남겨두고 2%만 남았습니다. 더 이상 주행할 수 없게 된 운전자는 미리 알아봤던 달랏의 고속 충전소로 차를 가져가기 위해 도움을 요청해야 했습니다. 하지만 충전소가 작동하지 않아 근처 호텔에서 천천히 충전해야 했습니다.
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| 견인차는 BYD 한(Han)을 차주가 미리 알아봤던 달랏(Da Lat)의 고속 충전소로 옮겼습니다. 하지만 충전소는 작동하지 않았습니다. |
다음 날 아침, 차량은 70% 충전되어 바오록에 있는 고속 충전소까지 이동한 후 호치민시로 돌아갈 수 있었습니다. 이 사고로 운전자는 200만 동(VND) 이상의 구조 비용을 지출했고, 문제 해결에 반나절이 걸렸습니다.
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| 또 다른 충전소에서는 차량이 밤새 70% 정도 충전되었고, 호치민 시로 돌아가기 전에 바오록에 있는 고속 충전소까지 여행을 계속할 수 있을 만큼 충전되었습니다. |
자동차 소유자의 실제 경험에 따르면 전기 자동차의 주행 거리는 제조업체가 발표한 기술 사양에만 의존하는 것이 아니라 다른 많은 요소의 영향을 받습니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/chu-xe-dien-byd-tu-tin-phuot-sai-gon-da-lat-va-cai-ket-post266421.html
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