통일의 상징적 여정을 담은 최초의 여객선

흐엉강 선박을 환영하는 집회에 참여한 노조 대표와 국민들. (사진: Quang Thanh/VNA)

해양 산업은 건설과 개발 과정에서 북방을 건설하고 보호하며, 남방을 해방하고, 나라를 통일하는 사업에 가치 있는 공헌을 해왔습니다.

나라가 통일된 후, 해운 산업은 큰 발전을 이루었습니다. 이전에는 1,000km에 불과했던 해안선이 현재는 3,260km에 달하며, 북중부-남부 해상 교통망, 국내외 운송로, 세계 50위권의 해상 교통망, 전국 여러 지역으로 확장된 물류 생태계를 갖추고 국가의 떠오르는 시대에 획기적인 발전을 이룰 수 있는 토대를 마련했습니다.

1과: 통일의 상징적 여정을 담은 최초의 여객선

이 영웅적인 시절에 많은 선원과 개인이 힘과 피, 심지어 목숨까지 바쳐 중요한 해상 경로를 유지했고, 남부 전장을 지원하여 최종 승리와 국가의 통일을 확보했습니다.

"해방이 가는 곳마다 바다의 길은 깊어진다"

베트남해운회사(VOSCO)의 전통 전시실에는 해방 이후 두 나라를 연결하는 최초의 선박을 비롯하여 지난 55년간의 해당 부대의 창설 및 발전 과정에 대한 많은 문서가 보관되어 있습니다.

VOSCO의 대표이사인 응우옌 꽝 민 씨는 느리고 자랑스러운 목소리로, 지난 세대의 아버지와 형제들의 영웅적 역사, 나라가 재통일된 지 21년 만에 자녀를 남쪽으로 데려온 바다 배에 대한 이야기를 들려주었습니다.

1970년 7월 1일, 지아이퐁, 투룩, 꾸엣탕의 3개 함대의 운송 조직을 통합한다는 기초 위에 VOSCO가 설립되었으며, 이는 전쟁 중의 해상 운송 운영 방식에서 반전쟁, 반평화의 조건에서 운송 활동을 조직하고 관리하는 방식으로 전환을 시작했습니다.

배-해방-25.jpg

해방 함대, 자립 함대, 꾸엣탕 함대는 남부에서의 전쟁을 지원하기 위해 많은 물자를 수송했습니다. (사진: VNA)

1970년에서 1975년 사이에 VOSCO라는 이름은 해양 산업이 생산과 전투 임무 수행에 모든 노력을 기울였던 시기와 연관이 있었습니다. 이 기간 동안 VOSCO 선박은 하이퐁에서 4구역까지 대규모 수송 작전에 참여하여, 그곳에서 남쪽으로 물품을 수송하여 나라를 구하기 위한 미국에 대한 저항 전쟁에 기여하는 역할을 했습니다.

폭탄과 총알이 쏟아지는 가운데, VOSCO 함대는 굳건하고 용감하게 동북부 수송로를 개척하고, 물품을 수령하고 수송하고, 해상 교통로를 유지하고, 다른 수송 부대와 협력하여 미국에 대한 저항 전쟁을 완승으로 이끌고 나라를 통일하는 데 기여했습니다.

민 씨는 "VOSCO 수송 군인들의 애국심은 정신, 의지, 불굴의 결의로 변화되었습니다. 이는 여러 세대의 직원, 임원 및 승무원의 연대, 용기, 지성 및 창의성의 전통을 구축하는 첫 번째 벽돌입니다."라고 공유했습니다.

VOSCO는 대부분의 병력과 차량을 동원했고, 작은 선박들이 먼저 출발했으며, 대형 선박들이 뒤따랐습니다. 해방군의 발자취를 따라가며 병력, 무기, 식량을 남쪽으로 운반하기 위해 경쟁했습니다.

1975년 남부에서 전투와 생산에 필요한 가장 높은 수송 요구 사항을 충족시키겠다는 결의로 VOSCO와 전체 해운업계는 1975년 봄에 일어난 총공세와 봉기에 적극적으로 참여하여, 나라를 구하기 위한 우리 인민의 저항 전쟁의 승리에 기여했습니다.

이 역사적인 전역을 수행하기 위해 VOSCO는 대부분의 병력과 차량을 동원했습니다. 앞에는 작은 배를, 뒤에는 큰 배를 배치하여 해방군의 발자취를 따라가며 경쟁적으로 수송하여 적이 파괴되거나 후퇴한 항구로 병력, 무기, 식량을 수송하고, 다른 수송 병력과 함께 우리 군대의 신속한 공격에 신속하게 대응했습니다. 이 회사는 전투에 필요한 미사일과 군수품을 운반하기 위해 VS 선박 36척(50톤)을 사용했습니다.

"해방된 곳은 어디든 바다로 통하는 길이다"라는 모토를 내걸고, 적군이 투아티엔후에에서 철수한 지 불과 이틀 후, 회사 선박이 투안안 항구에 입항했습니다. 다낭이 해방된 지 3일째 되던 날, 해방군 선박 4척이 한강 부두에 정박하여 피난민들을 후에로 이송하는 임무를 맡았습니다. 이어서 벤투이호와 송다호가 다낭으로 물품을 실어왔으며, 동포들과 동지들의 따뜻한 환영을 받았다. 적군이 판티엣과 쑤언록에서 철수한 직후, 해방군과 VS 군함은 꾸이년과 나트랑에 있었습니다.

1975년 4월 30일, 사이공은 완전히 해방되었고, 수년간의 분단을 거쳐 국가의 역사는 새로운 장을 열었습니다. 얼마 지나지 않아 감동적이고 의미 있는 바다 여행이 시작되었습니다. 흐엉리버라는 이름의 배는 남북으로 항해하며 통일, 희망, 행복의 상징이 되었습니다.

기차를 위한 특별 주문

민 씨는 1975년 5월 나롱항에 정박한 후 송흐엉 선박의 선원들이 꽃을 받고 따뜻하게 환영받는 모습이 담긴 흑백 사진을 가리키며 송흐엉 선박의 기원에 대해 계속해서 이야기했습니다. 이 선박은 남북을 항해한 최초의 선박으로, 통일, 희망, 행복한 재회의 상징이 되었습니다.

당시 파리협정이 체결된 후(1973년 1월 27일) 1974년 초부터 교통부의 동의를 얻어 레반키 국장의 직속으로 해운청은 스웨덴에서 송흐엉호, 동나이호, 하이퐁호(모두 9,580DWT 용량) 등 3척의 건화물선과 노르웨이에서 쿠롱 01호, 쿠롱 02호(모두 20,840DWT 용량) 등 2척의 유조선을 대출받아 VOSCO에 인계하여 관리하게 되었습니다.

강 방향.jpg

흐엉강선은 남북 항로를 운항하는 최초의 여객선으로, 통일의 상징이 되었습니다. (사진: Quang Thanh/VNA)

"송흐엉 호는 당시 베트남에서 가장 아름답고, 가장 크고, 가장 현대적인 선박이었습니다. 이 배는 1965년에 건조되었고, 회사는 1974년 12월 19일에 인도받아 운항에 들어갔습니다. 이는 베트남 해운 산업 발전의 새로운 시대를 연 선구자이자 레 반 키 이사의 현명한 결정이었습니다."라고 민 씨는 회상했습니다.

흐엉강선은 당시 베트남에서 가장 아름답고, 가장 크고, 가장 현대적인 배였습니다.

1975년 5월 초, 송흐엉호가 일본에서 하이퐁 항구로 물품을 배달하던 중, 베트남 해상운송회사 사장으로부터 비밀 명령을 받았습니다. "중앙정부, 교통부, 해사청 및 회사는 물품을 배달한 후 선장에게 긴급히 배를 하롱베이로 이동시키고, 혼가이 항구 근처의 적합하고 안전하며 신중한 정박지를 선택하고, 중앙정부에서 파견한 500여 명의 남방 간부를 해방구 점령을 위한 병력 보충을 위해 수송하는 특별 임무를 받을 준비를 신속히 완료할 것을 요청합니다..."

명령을 받은 응우옌 탄 응이엠 선장은 재빨리 배를 하이퐁 항구로 돌려보냈습니다. 물품을 배달한 후 배는 곧바로 하롱, 혼가이의 정박지로 향했습니다.

송흐엉호는 바다를 오가는 화물선으로, 보통 물건만 운반하며, 거주 공간은 승객을 태울 수 없을 만큼 약 40명의 선원만 태울 수 있을 만큼 넓습니다. 500명 이상의 승객을 태울 때, 이 배는 특별한 손님을 맞이하기 위해 내부를 거의 전부 다시 설계해야 했습니다.

21년간의 분단을 극복하고 고향으로 돌아오다

1975년 5월 9일 밤, 송흐엉호는 하노이에서 하롱으로 가는 남방 간부 541명을 태우고 배에 탑승했습니다. 1975년 5월 10일 아침, 당시 남부부 장관이었던 응오 티 후에(별명 바이 후에, 고 응우옌 반 린 서기장의 아내) 여사가 배에 탑승하여 배의 선원들에게 직접 업무를 할당했습니다. 선장 응우옌 떤 응이엠, 정치위원 레 콩 민, 기관장 쩐 응옥 지앙, 부선장 응우옌 마인 하가 배에 탑승했고, 이로써 선원 총 인원은 60명이 넘게 늘어났습니다.

오후 2시 정각에 대표단을 사랑하는 남쪽으로 보내는 의식이 끝난 후, 배는 닻을 올리고 하롱베이를 떠나 사이공의 아들인 응우옌 탄 응이엠 선장의 지휘 아래 남쪽으로 곧장 향했습니다. 하루 남짓한 여정 끝에 흐엉강 배는 손트라 반도를 지나 조국의 남쪽 바다가 눈앞에 나타났습니다. 1975년 5월 12일 오후, 송흐엉호가 붕따우 정박지에 도착했습니다.

보트.jpg

사이공의 아들인 Nguyen Tan Nghiem 선장이 흐엉 강 배를 조종합니다. (사진: VNA)

1975년 5월 13일 아침, 흐엉강 선박은 붕따우를 출발하여 사이공으로 향했습니다. 오후 2시에 1911년 호치민 삼촌이 나라를 구할 방법을 찾기 위해 배에 탑승했던 나롱 항구에 정박했고, 친척들과 그의 이름을 딴 도시 주민들로부터 따뜻한 환영을 받았습니다.

"이 열차는 남북을 잇는 최초의 열차였습니다. 21년간 분단된 북조선의 간부 541명, 즉 남조선의 아이들을 고향으로 데려왔습니다. 많은 사람들이 고향으로 돌아갈 수 있게 되어 울었습니다." 민 씨는 이전 세대의 이야기를 들려주었습니다.

이것은 두 지역을 연결하는 최초의 기차입니다. 많은 사람들이 집으로 돌아갈 수 있어서 울었습니다.

송흐엉선의 뒤를 이어 홍하선과 동나이선은 사이공과 남부 지방으로 물품을 계속 운반했고, 남부가 완전히 해방된 날 직후 남북을 연결하는 '다리'가 곧 완성되었습니다.

VOSCO의 사장인 그는, 이 영웅적인 시절에 많은 선원과 개인이 힘과 피, 심지어 목숨까지 바쳐 중요한 해상 경로를 유지했고, 남부 전장을 지원하여 최종 승리와 국가의 통일을 확보했다고 말했습니다.

"VOSCO 간부들과 직원들은 세대를 거쳐 자랑스러워할 권리가 있으며, 우리는 모든 역사적 시기에 VOSCO가 국가의 혁명적 대의에 가치 있는 공헌을 했다는 것을 진심으로 자랑스럽게 생각합니다. 이는 베트남 교통 전통의 가장 아름다운 서사시 중 하나인 영웅적 역사의 일부입니다. 이 전통은 열망, 야망, 의지, 그리고 최고의 결단력을 지닌 여러 세대의 노동자들에 의해 구축되고 보존되어 왔습니다."라고 민 씨는 기쁘게 말했습니다./.

2과: 해양 산업은 혁신과 경제 개방에 있어서 선구적인 역할을 합니다.

꽃축제-타우송-흐엉.jpg