50년 개발 후 호치민시의 상징

VOV.VN - 많은 프로젝트가 실용적인 가치를 제공할 뿐만 아니라 현대 건축의 상징이 되어 호치민시의 도시 정체성을 형성하는 데 기여하고 있습니다.

남부가 해방되고 국가가 통일된 지 50년이 지난 지금, 호치민시는 교통과 도시 인프라를 개발하기 위해 끊임없이 노력해 왔습니다. 이 도시는 일련의 주요 프로젝트와 공사를 통해 도시 경관을 변화시키고 사회 경제적 발전을 위한 공간을 확대하면서 큰 진전을 이루었습니다.

많은 프로젝트가 실용적 가치를 제공할 뿐만 아니라 현대적인 건축적 상징이 되어 호치민시의 도시적 정체성을 형성하는 데 기여하고 있습니다. 호치민시 관광청(VOV)은 도시 개발 과정에 깊은 영향을 미친 대표적인 프로젝트와 공사를 살펴보고자 합니다.

1. 응우옌 반 린 거리와 푸미흥 도시 지역: 도시 지역으로의 습지, 도시화 과정의 상징

푸미흥 도시 지역(7군)은 보반끼엣 거리를 중심으로 하고 있으며, 호치민시가 습지에서 베트남의 "모범" 도시 지역으로 변모하는 놀라운 발전을 상징합니다.

푸미흥 주식회사(PMH)가 1993년 5월 새로운 도시 건설 투자 허가를 받은 사실에서 유래되었습니다. 1994년 12월, 총리가 총괄 계획을 승인했고, 1996년 7월 투자자가 푸미흥 도시 인프라 건설을 시작했습니다.

Nguyen Van Linh 거리와 푸미흥 도심 지역

1996년 12월 30일, 보 반 끼엣 전 총리의 참여로 응우옌 반 린 대로 1단계 공사가 시작되었습니다. 1998년 2월에 1단계가 교통에 개통되었습니다. 전체 노선은 2027년 12월에 완공되었습니다.

길이 17.8km, 폭 120m의 이 도로는 고속도로 차선 6개와 혼합 차선 4개를 포함해 총 10개 차로로 구성되어 있습니다. A구역 - 푸미흥 도시 중심을 통과하는 구간은 14개 차선입니다. 대로 중앙에는 미래의 지하철 프로젝트 개발을 위해 예약된 폭 18~36m의 공원이 있습니다.

응우옌 반 린 거리와 푸미흥 도시 지역은 이전 나베 현(현재 7구 및 나베 현)과 빈찬 지역의 저생산성 농경지 에 대한 산업화 및 도시화 아이디어를 구현하는 시작점입니다.

응우옌 반 린 거리는 호치민시 남부 지역의 주요 교통축일 뿐만 아니라 경제적, 사회적으로 큰 의미를 지니며, 호치민시-중르엉 고속도로와 서부 지방, 푸미대교와 2군, 까뜨라이, 노온짝, 롱탄을 연결하는 매우 중요한 도로입니다.

2. 동서 고속도로와 사이공강 터널: 동남아시아에서 가장 현대적인 강 터널을 갖춘 전략적 고속도로

동서 대로 또는 보반끼엣-마이치토 대로는 호치민시의 중심을 지나는 도로입니다. 21.9km 길이의 도로는 빈찬구의 국도 1호선에서 시작하여 운하를 따라 이어지고, 터널을 통해 사이공 강을 건너, 카트라이 교차로(투득시)까지 이어집니다. 1, 5, 6, 8군과 빈탄군, 빈찬군, 투득시를 통과하여 동서 교통축을 형성하고, 도시의 북동쪽과 남서쪽 끝을 연결합니다.

동서로와 사이공강 터널

동서가는 사이공 항구로 들어오고 나가는 교통을 원활하게 하며, 도심까지 가지 않고도 이곳에서 동부 및 서부 지방으로 가는 교통을 원활하게 합니다. 이 도로는 남부의 주요 경제 지역을 긴밀하게 연결하는 주요 도로입니다.

이 프로젝트의 총 투자액은 13,400억 VND입니다. 공사는 2005년 1월에 시작되어 2011년에 완료되었습니다.

이 노선에서 투티엠 터널은 길이가 약 1,500m이고, 투자 자본이 2조 2,000억 VND 이상이며, 1군과 투티엠(투득시)을 연결하는 가장 중요한 항목입니다. 베트남에서 전례 없는 프로젝트이자 동남아시아에서 가장 현대적인 프로젝트를 건설하는 데는 많은 어려움이 있었지만, 모든 사람이 이를 극복하고 프로젝트를 완료했으며, 어려움을 극복하는 정신의 새로운 상징이 되었습니다.

3. 지하철 1호선(벤탄-수오이티엔): 현대 도시 교통 시대의 시작

지하철 1호선(벤탄-수오이띠엔)은 2007년에 처음 승인되었습니다. 2012년 8월에 건설 패키지 공사가 시작되어 2018년에 완공될 예정이었습니다. 그러나 자본 조달과 부지 정리 등의 여러 가지 이유로 프로젝트는 2024년 12월에야 공식적으로 상업 운영을 시작했습니다.

벤탄-수오이티엔 지하철 노선은 총 19.7km로, 그 중 2.6km는 지하이고 17.1km는 호치민시의 1, 2, 9군, 빈탄, 투득시를 통과하는 고가도로이며, 노선의 마지막 구간은 빈즈엉성의 디안 타운에 위치합니다. 이 노선 전체에는 14개 역이 있으며, 그 중 1, 2, 3번 역은 지하에 있습니다.

지하철 1호선, 현대 도시 교통 시대를 열다

현재 지하철 1호선은 매일 오전 5시부터 오후 10시까지 운행되며, 하루 평균 5만~7만 명의 승객을 수송합니다.

호치민 시는 이 초기 노선을 시작으로 2035년까지 355km의 지하철을 건설할 계획이다. 호치민 시는 TOD 지향(대중교통 개발을 중심으로 한 도시 개발 모델)으로 지하철 노선을 개발할 예정이다.

4. 푸미 다리

푸미교는 호치민시에서 가장 큰 사장교 중 하나로, 사이공강을 가로지르며 7군과 투득시를 연결합니다. 다리 건설은 2005년 9월에 시작되어 예정보다 4개월 앞당겨진 2009년 9월 2일에 완료되었습니다. 이 프로젝트는 호치민시 주요 지역 간 교통을 개선하고, 기존 도로의 부하를 줄이며, 푸미흥 도시 지역과 투티엠 신도시 지역을 연결하는 데 도움이 되는 중요한 프로젝트입니다.

푸미 다리

푸미 다리는 총 길이가 2km가 넘고, 차로는 6개이며, 하루 최대 10만 대의 차량이 통행할 수 있습니다. 푸미 대교는 호치민시의 주요 교통 프로젝트 중 하나로, 도시의 중요 지역을 연결할 뿐만 아니라 개발과 현대화의 상징이기도 합니다. 푸미교는 첨단 케이블 교량 설계와 대규모 교통량을 수용할 수 있는 기능을 갖추고 있어 교통 체증을 줄이고, 이동 시간을 단축하며, 도시의 사회 경제적 발전에 유리한 조건을 조성하는 데 기여했습니다.

5. 니에우록-티응에 운하 개보수 프로젝트: 도심 한가운데 구불구불한 녹색 운하

Nhieu Loc - Thi Nghe 운하는 길이가 거의 10km에 달하며 1군, 3군, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh을 통과하여 사이공 강으로 흘러 들어갑니다.

개조 전에는 운하가 심하게 오염되어 있었고, 양쪽에는 잡초와 쓰레기가 무성하게 자랐으며, 집들은 황폐해져 있었습니다. 이 프로젝트는 총 8조 6,000억 VND의 투자로 2003년에 시작되었습니다.

니에우록 - 티응에 운하

2012년 8월에는 이 지역을 통과하는 깨끗하고 구불구불한 운하가 건설되어 프로젝트가 완료되었습니다. 운하 양쪽에는 나무가 늘어선 황사-쯔엉사 도로가 있습니다. 조국의 두 군도의 이름을 딴 이 도로는 교차로가 거의 없고 신호등도 거의 없어서 호치민시의 전반적인 상황에 비하면 교통 체증이 드뭅니다.

6. 비텍스코 타워: 연꽃봉오리, 새로운 건축의 상징

비텍스코 타워는 하이 트리우 거리, 응우옌 후에 보행자 거리(1군) 바로 옆에 위치해 있습니다. 비텍스코 빌딩이 등장했을 당시, 이 빌딩은 베트남에서 가장 높은 빌딩이 되었습니다(현재는 4번째로 높은 빌딩). 건물은 약 6,100m²의 부지에 지어졌습니다. 총 투자 자본은 약 2억 2천만 달러로 추산됩니다.

비텍스코 빌딩은 도심에 돋보인다

68층짜리 타워는 피어난 연꽃봉오리 모양을 하고 있으며 성장을 상징합니다. 독특한 건축 양식 외에도 이 건물에는 특별한 점이 하나 있습니다. 바로 50층에 헬리패드가 있다는 것입니다. 이곳은 국가의 다양한 특별 문화 프로그램이 개최되는 곳입니다. 최근 이 주차장은 광복 50주년과 조국통일 50주년을 맞아 군 지도자들이 항공기를 관찰하고 지휘하는 장소가 되었습니다.

7. 랜드마크 81: 베트남에서 가장 높은 건물, 호치민시의 새로운 도약을 상징

비텍스코 타워와 비슷한 랜드마크 81 빌딩은 베트남에서 가장 높은 빌딩이며, 동남아시아에서 2위, 세계에서 17위입니다. 이 타워는 빈그룹이 14억 달러를 투자한 빈홈 센트럴 파크 프로젝트 단지에 있는 타워입니다.

이 건물은 2014년 12월에 지어졌으며, 69층에 이르러 비텍스코의 ​​높이를 넘어섰습니다. 2018년 7월, 랜드마크 81이 공식적으로 준공되었고, 첫 번째 프로젝트인 빈컴 센터 랜드마크 81이 가동을 시작했습니다.

베트남에서 가장 높은 빌딩인 랜드마크 81은 빈홈 센트럴 파크 프로젝트 단지에 위치해 있습니다.

현재 이 고층 빌딩은 호치민시의 특별한 상징으로 여겨지는데, 도시 중심부 어느 방향에서든 이 건물을 쉽게 볼 수 있기 때문입니다. 이곳은 사이공 교량 1호 및 2호 단지, 랜드마크 81, 빈콤 센트럴 파크 단지, 인근 사이공 펄 등이 있는 도시 동부의 주요 명소입니다.

8. 바손 다리: 사이공 강 중앙에 있는 하이라이트로, 두 강둑을 연결합니다.

바손 다리(원래 이름은 투티엠 2 다리)는 1군과 투득 시를 연결합니다. 바손이라는 이름은 1790년, 응우옌 아인 경이 사이공 강에 해군 주둔지를 세우고 "수상 작업장"을 지었을 때 유래되었습니다. 바손은 베트남 조선 및 선박 수리 산업의 요람으로 알려져 있습니다. 또한 이 이름은 노동계급과 베트남 노동조합의 자랑인 톤득탕 대통령의 삶과도 관련이 있습니다.

바손 다리는 톤득탕과 레주안(1군)의 교차로에서 시작하여 쩐박당 거리(투득시 R1 도로)에서 끝나는 1.4km 길이의 케이블 사장교입니다. 이 프로젝트는 BT(건설-이전) 형태로 진행되며, 2015년에 시작하여 7년간의 공사를 거쳐 2022년 4월 30일에 완료됩니다.

바손 다리: 사이공 강 한가운데에 있는 하이라이트

사이공 강을 가로지르는 독특한 디자인의 바손 다리는 나롱 부두, 박당 부두 공원, 바손 다리, 투티엠 다리, 랜드마크 81로 이어지는 구조물로 이 지역의 경관을 이루는 하이라이트가 되었습니다. 밤에는 바손 다리가 두 강둑을 연결하는 실처럼 불빛으로 반짝입니다. 이는 또한 중요한 교통 프로젝트로, 사이공 강 터널, 투티엠 다리, 사이공 다리 등의 교통 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다.

9. Pham Van Dong Avenue: 공항과 연결되는 현대적인 도심 도로

흙길이었던 팜반동 거리는 이제 호치민시에서 가장 아름답고 현대적인 도심 도로 중 하나가 되었습니다.

이 노선은 총 길이가 약 14km로, 탄빈, 고밥, 빈탄 지구와 투득 시를 통과합니다. 그 중 린쑤언에서 응우옌타이선 로터리(고밥구)까지의 구간은 길이가 12km가 넘고, 폭이 30~65m이며, 차로는 6~12개입니다. 나머지 구간은 길이가 1.5km가 넘으며, 지아딘 공원을 지나 탄손누트 공항 게이트와 연결되어 홍하 거리와 박당 거리의 두 갈래로 나뉘며, 각각 폭은 20m, 차선은 3개입니다.

Pham Van Dong Avenue: 공항과 연결되는 현대적인 도심 도로

이 프로젝트는 총 투자액이 약 3억 4천만 달러이며, 공공-민간 파트너십 방식(BT 계약 - 건설, 이전)으로 진행되었고, 2008년에 공사가 시작되었습니다. 약 5km 길이의 노선 중 1단계(응우옌타이선 로터리에서 빈찌에우 교차로까지, 빈로이 다리 포함)가 2013년에 개통되었고, 전체 노선이 2016년에 개통되었습니다.

이 노선에서 빈로이 다리는 사이공 강을 가로지르는 가장 큰 다리로, 길이가 1km가 넘고 각 방향으로 6개 차선이 있습니다. 이 다리는 높이 35m, 너비 28m, 길이 150m, 무게 3,000톤의 닐슨 아치로 설계되었습니다. 이는 당시 베트남의 다리 프로젝트에 처음으로 사용된 특수 기술 항목이었습니다.

팜반동 거리는 아름답고 현대적인 디자인을 갖추고 있을 뿐만 아니라, 호치민시의 북동쪽 관문 지역의 경제 발전을 촉진하고 무역을 연결하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 노선은 탄손누트 공항을 탄빈, 빈탄, 고밥 지구, 투득 시를 거쳐 순환도로 2호선, 순환도로 3호선, 그리고 국도 1호선, 1K호선, 13호선 등 주요 국도와 연결하여 동남부의 주요 경제 지역을 연결합니다.

특히 이 노선은 탄손누트 공항과 북동부 지역 간의 연결 문제를 효과적으로 해결하여 교통 체증을 크게 줄이고 도시의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여했습니다.

하 칸/VOV-HCMC

출처: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov