해상운임 급등, 수출업체들 어려움 겪어

급등하는 국제 운송 비용은 오늘날 수출 기업들에게 골칫거리입니다.

작년 동기 대비 해상 운임은 70% 이상 상승했으며, 코로나19 팬데믹 이전 기간과 비교하면 110% 이상 상승했습니다. 이러한 상승률을 낮추고 베트남 수출 상품의 세계 시장 경쟁력을 강화하기 위해 여러 가지 구체적인 해결책이 제시되었습니다.

올해 첫 두 달 동안 베이스푸드 해산물 가공업체는 미국, EU, 일본 등 세계 각국으로 1,300톤의 제품을 수출했습니다. 수출액은 작년 동기 대비 30% 늘었지만, 운송비가 1.8배에서 2.5배로 늘어나 회사 이익은 감소했습니다.

전문가들에 따르면 운송비가 가장 많이 상승하는 노선은 유럽과 미국입니다. 비록 홍해 지역 위기로 인한 객관적인 사고가 원인이기는 하지만, 기업들이 동행하기 위해서는 당국의 방향 설정 및 실질적인 지원이 필수적입니다.

Cước vận tải biển tăng phi mã, doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó - Ảnh 1.

급등하는 국제 운송비는 오늘날 수출 기업들의 골칫거리입니다. 예시 사진입니다.

당티빅호아이(Dang Thi Bich Hoai) 호치민 시 교통대학교 교수는 "해운회사의 세금과 수수료는 여전히 상당히 높습니다. 안전검사비, 보험료 등이 그 예입니다. 현재 국가나 관련 기관에서 해운회사의 지속적인 발전을 위한 지원을 검토하고 있습니다."라고 말했습니다.

"베트남의 컨테이너 선단을 개발하는 프로젝트가 필요합니다. 이것이 베트남과 세계 간의 국제 운송 연결을 적극적으로 유지하고, 외국 해운사의 국제 운송 연결에 100% 의존하는 현재 상황을 피할 수 있는 방법입니다."라고 베트남 물류 서비스 협회(VLA)의 응우옌 주이 민(Nguyen Duy Minh) 사무총장은 제안했습니다.

베트남 상업 화물의 약 90%가 해상 운송입니다. 그러나 베트남의 선단은 주로 소형 선박입니다. 국내 컨테이너선과 화물 항공기의 개발, 그리고 철도 운송의 현대화는 기업들의 해상 운송 비용 절감에 기여하여 베트남 기업과 상품의 경쟁력을 강화할 것입니다.

Dieu Linh (doanhnghiepvn.vn에 따르면)

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