항공사는 항공편 지연 및 취소 사유를 명확히 밝히고, 보상이 연체된 경우 이자를 지불해야 합니다.

국회 대의원들은 항공사가 지연, 연기, 결항 사유와 예상 복구 시간을 공개하고, 항공권 환불 기간을 명확히 규정해야 한다고 제안했습니다. 지연이 발생할 경우, 항공사는 그에 따른 제재 또는 보상을 받아야 합니다.

Huynh Thi Phuc 대표 - 사진: GIA HAN

11월 12일 오후, 국회는 베트남 민간항공법(개정) 초안을 논의했습니다.

특별한 제재가 없다면 승객의 권리는 불확실한 상태에 놓이게 됩니다.

토론에 대한 자신의 의견을 제시하면서, 응우옌 탐 훙(호치민시) 대표는 항공편 지연, 취소, 운송 거부 및 보상 책임 문제를 언급했습니다.

그는 이 법안에는 승객에게 통지하고 돌볼 책임이 규정되어 있으며, 항공사에 과실이 있는 경우 여정을 준비하거나 환불을 해주어야 하며, 지연, 취소 또는 거부가 항공사의 과실로 인한 경우 사전에 보상금을 지불해야 한다고 말했습니다.

하지만 "장기 지연"과 "사전 보상"이라는 개념은 여전히 ​​질적인 측면이 있어 쉽게 서로 다른 이해로 이어질 수 있습니다.

여기에서 그는 비행 거리에 따른 특정 시간 임계값에 따른 "장기 지연"의 정의를 추가하고, 현금 또는 동등한 문서로 최소 보상금을 지불하고 7일 이내에 자동으로 지불하는 원칙을 설정했으며, 항공사의 실수로 인한 환불 시 수수료 공제를 금지했습니다.

그는 이러한 내용과 관련하여 정부가 원격 그룹에 대한 세부적인 프레임워크를 지정하고 이를 주기적으로 업데이트해야 한다고 제안했습니다.

대표는 이 법안이 항공사의 실수로 인해 운송이 불가능할 경우 적절한 여행 준비나 환불을 요청할 권리와 어떤 경우에는 항공편을 거부하고 여행을 계속할 권리를 인정한다고 말했습니다.

그러나 그는 승객에게 사용하지 않은 부분에 대한 전액 환불 옵션을 제공하는 새로운 조항을 추가하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. 항공사의 가장 빠른 항공편으로 변경하거나 항공사가 3시간 이내에 대체 항공편을 마련하지 못할 경우, 추가 비용 없이 동일한 좌석의 다른 항공사로 환승할 수 있습니다.

그는 승객의 지연에 대한 손해배상에 대한 별도 조항을 추가하고 입증 책임은 운송업체에 있다는 점을 명확히 할 것을 제안했습니다.

"착취 및 운영에 대한 기술적 이유"를 불가항력으로 간주하지 마십시오. 책임 한도를 설정하십시오. "사전 보상"은 차액에 대한 민사상 보상을 청구할 권리를 없애지 않습니다.

그는 승객 불만 처리 및 신속한 보상 체계와 관련하여, 이 법안은 수하물 및 물품에 대해 상당히 적절한 불만 처리 기간을 설계하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 지연, 취소 또는 좌석 초과 판매에 대한 구체적인 절차는 없습니다.

따라서 그는 법안에 3영업일 이내에 접수하고 답변할 수 있는 기한을 규정하는 조항을 추가할 것을 제안했습니다.

최대 선지급 보상 기간은 7일입니다. 최종 결제 기간은 30일입니다. 연체 시 연체료 이자가 부과됩니다. 회사의 통합 전자 연락처를 구축하여 기록을 수신하고 추적하고, 절차와 양식을 홍보합니다.

후인 티 푹(호치민시) 대표는 항공편이 지연, 취소 또는 운항될 때 항공사의 책임을 규정하는 법안을 제안했습니다.

그러나 이러한 규정은 일반적인 내용일 뿐, 환불 기간, 보상 제도에 대한 내용이 불분명하며, 사람들과 서비스 이용자가 알 수 있는 공개적 메커니즘이 없습니다.

푹 여사는 "특정한 메커니즘과 제재가 없다면 승객의 권리는 지금처럼 여전히 불확실한 상태로 남을 것"이라고 말했습니다.

따라서 그녀는 항공사가 지연, 연기, 취소 사유와 이를 해결하는 데 걸리는 예상 시간을 공개적으로 공개해야 한다는 방향으로 개정안을 제안했습니다.

"대체로 두 번을 넘지 않습니다. 8, 9차 국회의원 회의 참석을 위한 항공편이 세 번이나 두 시간 이상 지연되었습니다. 이것이 현실이며 많은 의원들이 이를 목격했습니다."라고 그 의원은 덧붙였습니다.

그녀는 승객들에게 미리 알려주면 업무를 미리 계획하고 스트레스를 줄이고 수동적인 기분을 덜 느낄 수 있다고 생각합니다. 기상 악화로 인한 불가항력의 경우, 기술자는 횟수와 시간에 제한 없이 이를 수용해야 합니다.

동시에, 유효한 환불 요청을 접수한 날로부터 최대 7영업일의 환불 기한을 명확하게 명시해야 합니다. 환불이 지연될 경우 항공사는 그에 따른 제재 또는 보상을 받을 수 있습니다. 현재 승객들은 환불을 받고 있지만, 환불까지 오랜 시간이 걸리는 경우가 많습니다.

또한, 승객 서비스 절차의 투명성에도 주의를 기울여야 합니다. 절차와 기준이 없으면 승객은 자신의 권리를 알 수 없고, 서비스 직원은 상황 발생 시 일관된 대응 기준을 확보할 수 없습니다.

그녀는 베트남 민간항공국이 각 항공사의 정시 환불률, 불만 처리율 등의 성과 지표를 주기적으로 발표할 것을 제안했습니다.

건설 부 장관 Tran Hong Minh - 사진: GIA HAN

항공사의 고객 권리 보장 책임에 관한 규정

이후 설명에 따르면, 건설부 장관인 쩐 홍 민은 2025년 첫 9개월 동안 정시에 이륙하고 착륙하는 항공편의 비율이 65%에 불과하다고 밝혔습니다.

그 이유는 날씨, 항공기 부족, 예비 부품 공급망의 붕괴, 제한적인 항공 인프라 조건, 높은 운영 밀도 등입니다.

장관은 활주로가 없는 탄손누트 공항으로 가는 항공편이 15분을 기다려야 하거나 심지어 1시간 동안 하늘을 날아야 하는 경우를 예로 들면서, 이로 인해 환경 오염이 발생하고 연료 비용이 낭비되며 항공사들도 "매우 성급하다"고 말했습니다.

장관은 또한 이 법안이 항공편이 지연되거나 취소될 경우 승객의 권리를 보장하기 위해 항공사의 책임에 대한 규정을 더욱 엄격하게 추가했다고 밝혔습니다.

그는 항공업계 경영진과 항공사들이 항공편 지연이나 취소가 발생하는 것을 원치 않는다고 덧붙였습니다. 하지만 공항에 모든 시설이 완비되면 이러한 상황이 더 이상 발생하지 않도록 법이 구체적으로 마련되어야 합니다.

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탄 청 - 티엔 롱

출처: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm