영상 : 도로 통행료 스탬프 폐지 제안 (출처: HTV)
현재 베트남에서는 차량 앞 유리에 검사 스티커와 도로 이용료 스티커, 두 종류의 타원형 스티커를 부착해야 합니다. 그러나 건설부 에 따르면, 모든 정보가 베트남 등록부 전자 시스템에 통합되어 쉽게 조회할 수 있게 되면서, 요금 스티커 유지가 점차 형식화되고 있다고 합니다.
또한 당국은 차량에 스티커가 없거나 납부 기한이 지난 경우 벌금을 부과할 수 있는 관할 기관에 대한 구체적인 규정이 없다는 현행 문제점을 지적했습니다. 실제로 대부분의 차량 소유주는 납부 기한이 지났는지 여부와 관계없이 정기 검사 과정에서 벌금을 납부하는 경우가 많습니다.
종이 우표를 계속 사용하는 것은 행정 비용을 증가시킬 뿐만 아니라 현대 교통 관리 추세에도 부합하지 않습니다. 대신 디지털 데이터베이스를 사용하면 당국이 더 빠르고 투명하게 확인하고 시간을 절약할 수 있습니다.
또한 건설부는 현재 상용차에만 적용하던 무상 도로 이용 정책을 30일 이상 운행이 정지된 모든 차량으로 확대하는 방안을 제안했습니다. 이 제안은 차량 소유주 간의 형평성을 더욱 강화할 것으로 기대됩니다.
통계에 따르면, 2023년 시행령 90호는 2024년 도로 통행료 수입이 처음으로 14조 동(VND)을 돌파하면서 국가 예산에 상당한 기여를 했습니다. 그러나 이 시행령은 여러 가지 문제점을 야기했습니다. 일반적으로 통행료는 더 이상 운행하지 않거나, 일시적으로 정지되었거나, 학생 및 근로자를 태운 버스에 부당하게 부과되고 있으며, 현재 공공버스처럼 보조금을 받고 있습니다.
베트남은 현재 약 500만 대의 자동차가 유통되고 있으며, 매년 50만 대의 신차가 등록되고 있습니다. 디지털 전환이 가속화되는 상황에서 통행료 징수 폐지와 같은 절차 간소화는 행정 부담을 줄이고 비용을 절감하며 교통 관리 효율성을 높이는 데 필수적인 조치입니다.
출처: https://khoahocdoisong.vn/de-xuat-bo-tem-phi-duong-bo-thuc-day-so-hoa-quan-ly-post1546788.html
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