호치민시 4번 순환도로 건설에 39조8,270억 동을 지원하는 중앙예산 제안

이 제안은 중앙 정부가 호치민시 순환도로 4호선 건설을 지원하기 위해 39조 8270억 VND를 제공할 것이라는 내용을 담고 있습니다.

호치민시 순환도로 4호선 사업 관련 지역들은 중앙 정부가 총 투자액 128조 630억 VND 중 39조 8270억 VND를 호치민시 순환도로 4호선 사업에 투입해 줄 것을 만장일치로 제안했습니다.

지방 당국은 중앙 정부에 398억 2,700만 VND의 지원을 요청하고 있습니다.

8월 31일, 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 호치민시 순환도로 4호 건설 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서 제출과 관련하여 총리에게 보내는 문서 제5100/UBND-DA호에 서명했습니다.

보고서에 따르면 호치민시는 바리아-붕따우, 동나이, 빈즈엉, 롱안성 과 함께 호치민시 순환도로 4호선 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성 및 기본적으로 완료했습니다.

이 프로젝트의 총 길이는 207km이며, 그중 바리아-붕따우성을 통과하는 구간은 18.2km, 동나이성은 45.5km, 빈즈엉성은 47.4km, 호치민시는 17.3km, 롱안성은 78.3km입니다.

1단계 사업은 전 구간에 걸쳐 연속적인 비상 차선을 갖춘 4차선 고속도로 건설을 포함합니다. 또한, 노선을 따라 23개의 나들목이 건설될 예정입니다.

호치민시 순환도로 4호선 노선도.

호치민시 순환도로 4호선 사업의 총 예상 투자액은 1,280억 6,300만 VND입니다. 이 중 398억 2,700만 VND는 중앙 정부 예산, 308억 8,200만 VND는 지방 정부 예산, 나머지는 민간 투자로 충당될 예정입니다.

호치민시 프로젝트에 배정된 자본금은 14조 890억 VND이며, 이 중 7조 1850억 VND는 지방 예산에서, 6조 9030억 VND는 투자자로부터 조달될 것으로 예상됩니다.

바리아-붕따우성을 통과하는 구간의 건설 비용은 7조 9720억 VND이며, 이 중 1조 9820억 VND는 중앙 정부 예산, 1조 9820억 VND는 지방 정부 예산, 그리고 4조 70억 VND는 투자자 자금으로 충당됩니다.

동나이성을 통과하는 구간의 투자 자본은 19조 1510억 VND이며, 이 중 중앙 정부 예산이 4조 6020억 VND, 지방 정부 예산이 4조 6020억 VND, 그리고 투자자로부터 9조 9460억 VND가 조달될 것으로 추산됩니다.

빈즈엉성을 통과하는 구간의 건설 비용은 19조 8270억 VND이며, 이 중 중앙 정부 예산에서 4조 7840억 VND, 지방 정부 예산에서 4조 7870억 VND, 그리고 투자자로부터 10조 2590억 VND가 조달될 것으로 예상됩니다.

롱안성을 통과하는 구간에만 약 67조 VND가 넘는 가장 큰 투자 자본이 투입되었으며, 이 중 중앙 정부 예산이 28조 4,580억 VND, 지방 정부 예산이 12조 3,280억 VND, 투자자 자금이 26조 2,380억 VND로 추산됩니다.

이 중요한 프로젝트에 대한 투자를 가속화하기 위해 지방 정부는 2021년부터 2025년까지 총 15조 8430억 VND를 배정할 것을 제안했으며, 이 중 약 8조 4070억 VND는 중앙 예산에서, 약 7조 4350억 VND는 지방 예산에서 충당될 것으로 예상됩니다.

2026년부터 2030년까지 약 54조 8천억 VND가 배정될 예정이며, 이 중 31조 4천2백만 VND는 중앙 예산에서, 23조 4천4천7백만 VND는 지방 예산에서 충당될 것입니다.

프로젝트 실행을 위한 구체적인 메커니즘들을 제안합니다.

호치민시 인민위원회에 따르면, 호치민시 순환도로 4호선은 지역 교통망으로서 물류 흐름을 원활하게 하고, 물류 비용을 절감하며, 지역 사회의 경제 및 사회 발전에 기여하는 매우 중요한 도로입니다.

따라서 관련 지역들은 만장일치로 이 프로젝트에 대한 투자를 가속화하기 위한 구체적인 메커니즘과 정책이 필요하다고 제안했습니다.

첫 번째 제안된 방안은 지방 인민위원회를 관리 기관으로 지정하고, 지방 예산 및 기타 합법적인 자금원을 활용하여 호치민시 순환도로 4호선 구간의 프로젝트에 투자하는 것입니다.

이번에 처음으로 제안된 새로운 메커니즘은 한 지역의 예산을 활용하여 바리아-붕따우성과 동나이성을 연결하는 다리, 그리고 동나이성과 빈즈엉성을 연결하는 투비엔 다리와 같이 두 지역에 걸쳐 있는 공공 사업에 투자하는 것을 다른 지역을 지원하는 것입니다.

다음으로 제안된 방안은 중앙 정부가 빈즈엉, 동나이, 바리아-붕따우성에 사업 참여 총액의 50%를 지원하는 것입니다. 롱안성의 경우, 중앙 정부는 사업 참여 총액의 75%를 지원할 예정입니다.

지방 당국은 또한 2026-2030년 중기 공공 투자 계획에서 이월된 각 지역의 순환도로 4호선 사업 총 투자액을 해당 지역의 차기 중기 공공 투자 계획 에 포함될 사업 및 프로젝트의 총 투자액에 반영할 것을 제안했습니다( 2019년 공공 투자법 제89조 2항에 명시된 바와 같음).

그 밖에도 여러 가지 방안이 제안되었는데, 예를 들어 관할 당국이 타당성 조사 보고서를 승인하기 전에 지방 정부가 계획을 수정하고 조정할 수 있도록 허용하는 방안, 컨설팅 서비스, 기반 시설 이전, 보상, 지원 및 재정착에 대한 계약을 직접 체결할 수 있도록 허용하는 방안 등이 있습니다.

또한, 각 지방 정부는 일반 건설 자재용 광물 자원 개발 메커니즘, 투자 후 프로젝트 관리 및 투자금 정산 메커니즘 등을 제안했습니다.  

출처: https://baodautu.vn/de-xuat-ngan-sach-trung-uong-ho-tro-39827-ty-dong-de-lam-duong-vanh-dai-4-tphcm-d223827.html