도로 표면에 최고 속도, 3D 선을 그리는 제안: 운전자들은 어떻게 생각할까?

교통경찰국(CSGT)의 제안 도로 표면에 최대 속도 제한 및 교통 표지판을 페인트합니다. 많은 사람들이 속도 표지판을 도로 표면에 직접 칠하면 표지판을 보지 못하거나 혼동하여 발생하는 위반을 크게 줄일 수 있다고 생각합니다.

하노이 의 기술 운전사인 쩐 민 프엉 씨는 " 러시아워에 도심을 운전하는 것은 매우 스트레스가 됩니다. 차량을 피하고 표지판을 주의 깊게 살펴보는 것은 놓치기 쉽습니다. 제한 속도를 도로 표면에 표시해 두면, 특히 초보 운전자에게는 눈에 훨씬 편할 것입니다 ."라고 말했습니다.

마찬가지로, 꽝닌성의 교사인 틴홍람 씨는 현재 많은 국도와 고속도로에 속도 제한 표지판이 있지만, 보기 어려운 곳에 설치되어 있는 경우가 많다고 말했습니다.

" 80km/h로 주행할 때, 특히 변속 구간에서 모든 사람이 표지판을 알아볼 수 있는 것은 아닙니다. 속도 값을 표시하는 것 외에도, 약 5~8m 길이의 도로 표면을 쉽게 구분할 수 있는 색상으로 칠하는 것도 가능하다고 생각합니다. 예를 들어 감속이 필요한 구간은 빨간색으로, 가속이 허용되는 구간은 파란색으로 칠하는 것입니다. 이렇게 하면 운전자가 더 직관적으로 표지판을 인식하기 쉬워질 것입니다 ."

많은 사람들이 도로 표면에 속도 표지판을 그리는 것을 지지합니다. 왜냐하면 밤에 또는 반사등이 없는 곳에서는 표지판을 보는 것이 어려울 수 있기 때문입니다. (일러스트 사진)

하노이 교통 사업 담당자인 부딘록(Vu Dinh Loc) 씨는 특히 야간 주행 시 이 기능이 유용하다고 말했습니다. " 표지판에는 반사판이 없거나 가려져 있는 경우가 많지만, 도로 표면은 항상 가까이에 있습니다. 도로에 대한 간결하고 명확한 정보는 운전자가 신속하게 대처하는 데 도움이 될 수 있습니다 ."

또한, 일부에서는 베트남의 교통, 기후, 인프라 상황을 고려하여 도로 표면에 방향을 표시하는 것에 대해서도 신중한 조사가 필요하다고 주장합니다.

딘 반 쫑(호치민시) 씨는 다음과 같이 문제를 제기했습니다. "페인트는 쉽지만, 벗겨지거나 탈색되는 것을 방지하는 것은 또 다른 문제입니다. 비가 오면 트럭이 계속 달리고 노면이 매우 빠르게 손상됩니다. 그러면 가치가 떨어집니다 ."

다낭 교통 엔지니어 응우옌 후 득 씨는 이렇게 분석했습니다. " 일본이나 한국 같은 나라에서는 도로 표면의 스피드 페인트가 매우 인기 있고 효과적입니다. 하지만 기후 조건, 교통량, 페인트 재질이 매우 다릅니다. 베트남에 적용하려면 각 지역에서 테스트하고, 평가한 후 반복 적용해야 합니다 ."

이 문제에 대해 교통경찰국(공안부) 관계자는 도로 표면에 제한 속도, 차선 표시, 기타 교통 안내 및 지시 사항 등 일부 값과 교통 신호를 그리는 문제도 해당 부서의 교통 안전 지향의 일부라고 말했습니다.

교통경찰국장은 베트남 도로 관리국 산하 부서 및 부서장과 직접 협력하여 교통 인프라의 계획, 건설 및 개발과 관련된 문제를 논의하고 교통 질서와 안전을 보장하는 데 기여했습니다.

교통경찰청 관계자는 앞으로 남북고속도로에 대한 교통 참여자로서 현장 조사를 실시해 행정적 사고에 따라 관리하는 것이 아니라 적절한 개선 방안을 제시할 것이라고 밝혔습니다.

출처: https://baolangson.vn/de-xuat-son-toc-do-toi-da-vach-3d-len-mat-duong-tai-xe-noi-gi-5054064.html