총리에게 하노이-광닌 철도 10조원 규모 부활 제안

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 사업은 2004년 총리의 승인을 받아 총 7조 6,630억 VND의 정부 채권 자본을 투자하여 추진되었습니다. 옌비엔역( 하노이 )과 까이란항(꽝닌)을 연결하는 131km 구간은 1,435mm와 1,000mm의 이중 궤간으로 설계되었으며, 여객 열차는 시속 120km, 화물 열차는 시속 80km로 운행됩니다.

완공되면 하롱에서 옌비엔까지의 이동 시간이 1.5~2시간으로 단축되어 하노이와 꽝닌성 사이에 저렴한 비용으로 많은 양의 승객과 상품을 운송할 수 있는 통로가 열릴 것입니다.

이 프로젝트는 4개의 독립적인 하위 프로젝트로 나뉘며, 2008년에 시작되어 2011년에 완료될 예정이었습니다. 그러나 결의안 11/2011/NQ-CP에 따른 공공 투자 삭감 정책으로 인해 2011년부터 프로젝트가 중단되었으며, 4조 3,220억 VND의 자본금이 지출되어 총 투자액의 56%에 달했습니다. 중단 시점에는 하위 프로젝트 1이 완료되어 운영에 들어갔고, 하위 프로젝트 2와 3은 아직 공사 중이었으며, 하위 프로젝트 4는 설계 단계에서 중단되었습니다.

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan 철도의 현재 상황. 사진: 호앙즈엉.

정치국 49-KL/TW 결론과 2021-2030년 국가 철도망 계획에 따르면, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 노선은 2030년 이전에 완료되어야 하는 핵심 프로젝트로 지정되었습니다. 건설부 장관은 "이것은 하노이-꽝닌성의 두 성장 거점을 연결하는 프로젝트를 재활성화하기 위한 중요한 정치적, 법적 기반 입니다."라고 강조했습니다.

건설부(구 교통부)는 철도사업관리위원회에 서류를 검토하고, 장애물을 제거하고, 새로운 상황에 맞는 재개 계획을 제안하도록 지시했습니다.

베트남 철도청에 따르면, 2004년 이 프로젝트가 시작되었을 당시 주요 목표는 중국 윈난성에서 까이란 항을 통해 상품을 운송하는 것이었습니다. 까이란 항은 당시 북부의 심해항으로 계획되어 있었습니다. 그러나 현재 계획에서는 락후옌 항(하이퐁)을 국제 관문으로 지정하고, 까이란은 도시 개발, 즉 항만 서비스로 전환됩니다.

하노이-박닌-하이즈엉(현 하이퐁시)-꽝닌 노선은 관광 및 서비스 부문에서 빠르게 발전하고 있으며, 이로 인해 여객 운송 수요가 화물 운송 수요보다 더 크게 증가하고 있습니다. 따라서 본 프로젝트의 기능을 여객 운송에 우선적으로 적용할 필요가 있습니다.

건설부가 정부에 제출하기로 합의한 재투자 계획에는 다음이 포함됩니다. 개발 조건을 여전히 충족하는 Yen Vien-Lim 구간(하위 프로젝트 4)을 유지합니다. Lim-Pha Lai 구간에 대한 투자를 계속하고 오래된 Pha Lai-Ha Long 노선을 업그레이드하여 하노이에서 Cai Lan까지 원활한 교통을 보장합니다.

철도부는 구매한 자재를 활용해 궤간을 하이브리드 궤도에서 1,435mm 표준궤로 변경할 것을 제안했으며, 잉여 자재는 베트남 철도 공사에 인계해 기존 노선 유지 관리에 사용할 예정이다.

건설부는 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도를 협궤에서 1,435mm 표준궤로 전환하는 방안을 제안했습니다. 사진: 황즈엉

총 신규 투자액은 9조 9,890억 동으로 추산되며, 이는 기존 투자액 대비 2조 3,000억 동 이상 증가한 수치이며, 추가 소요 자본은 5조 5,600억 동입니다. 건설부는 2026년부터 2030년까지의 자본 수요를 재무부에 보고하여 종합 분석 후 총리에게 제출하여 검토를 의뢰했습니다.

특히, 건설부는 이 프로젝트와 빈그룹이 제안한 하노이-꽝닌 고속철도의 연관성을 명확히 밝혔습니다. 쩐 홍 하 부총리의 지시에 따라 건설부는 빈그룹에 관련 서류를 작성하고 베트남 철도청과 협력하여 새로운 노선을 국가 철도망 계획에 포함하도록 지시했습니다.

하노이-꽝닌 고속철도 노선이 승인될 경우, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 노선은 화물 운송을 위해 노선이 변경됩니다. 반대로, 고속철도 사업이 실현 가능하지 않을 경우, 건설부는 기존 노선 전체 완공을 위해 계속 투자하여 계획대로 승객을 수송할 것입니다.

따라서 10년 이상의 "잠복" 끝에 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도는 새로운 교통 상황에서 부활할 기회를 맞았습니다. 목표는 인프라 프로젝트를 완료하는 것뿐만 아니라 북부의 두 성장 거점인 하노이와 꽝닌을 지속 가능하게 연결하는 것입니다.

출처: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo