최근 기업 국가자본관리위원회에서 승인한 2021~2030년 베트남 철도공사 개발 전략에 따르면, 2035년 비전을 바탕으로 2030년까지 시속 120km의 신형 승용차를 생산하는 것이 목표입니다.
이에 따라 산업 측면에서 철도차량은 점차 자재 및 장비의 유지관리와 생산에 있어서 자율성을 갖추게 될 것입니다. 제조 시설 건설, 신규 차량 제작, 기관차 조립, 예비 부품, 자재 및 철도 구성품 생산에 투자하여 높은 국산화율을 달성합니다.
철도는 2030년까지 시속 120km의 신형 여객차를 생산할 계획이다(사진: 일러스트레이션).
특히 기관차와 관련하여 기존 노선에는 청정 에너지를 사용하고, 신규 전철 노선에는 전기 견인을 활용하여 기관차 조립 산업을 발전시키는 것이 목표입니다. 자율 주행 열차 장치(EMU)의 연구 및 개발 대용량 기관차 조립 기술 완성
마차와 관련해서는 제조업을 발전시키고, 국내 소비에 공급할 새로운 마차를 만들고, 이 지역 국가로의 수출을 목표로 합니다. 최대 시속 120km의 속도를 낼 수 있는 새로운 승용차를 제작하세요. 해외 파트너와 합작하여 화물차 대차를 설계하고 제조합니다.
화물차의 국산화율이 최대 100%, 승용차의 국산화율이 80%가 넘는, 첨단 현대식 구조를 갖춘 화물차와 승용차를 연구 개발합니다. 베트남 철도 산업을 위한 모든 유형의 마차를 생산하고 공급하는 데 있어 자율성을 갖췄습니다. 도시철도(EMU)를 운행하는 차량 유형에 대한 연구 및 개발. 방음, 단열, 공조 기술이 완벽합니다.
동시에 약 100대의 기관차와 각종 화차 약 1,800대를 추가 투자하고 개량하였으며, 기관차 운행 효율과 화차 회전율을 높였습니다.
또한 이 전략은 COP26에서 설정한 목표에 따라 온실가스 배출을 줄이고 환경을 보호하기 위해 2035년까지 제조, 신형 객차 제작, 기관차 조립, 운송 및 철도 인프라용 자재, 예비 부품, 구성 요소 및 장비 생산 분야에서 새로운 첨단 기술을 연구하고 이전받는 것을 목표로 합니다.
운송 수요를 충족하기 위해 추가 투자, 기관차와 화차 업그레이드, 기관차 효율성 증대 및 화차 회전율 증가 등이 포함됩니다. 깨끗한 에너지와 전기화를 이용해 기관차와 화차를 연구, 제조, 조립합니다. 물류 활동에 필요한 적재 및 하역 장비에 투자하고 업그레이드하여 물품의 적재 및 하역 수요를 충족합니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 철도는 동기식 솔루션을 제안합니다. 2021~2025년 기간 동안 교통수단 투자에 대한 주요 프로젝트를 일정대로 완료하는 것을 포함합니다. COP26에서 베트남이 공약한 사항을 이행할 때 국가의 교통 수요와 철도 인프라 구축 진행 상황에 맞춰 기관차와 철도 차량에 투자하기 위한 자본 조달 계획을 연구하고 시행하며, 철도 차량의 연령 및 안전에 대한 법적 규정을 준수합니다.
운송 조직 방법을 혁신하고, 이용 계수를 높이며, 기관차와 화차를 회전시켜 운송 생산량을 늘립니다. 유연한 기관차 및 객차 수리 계획을 구현합니다. 철도 인프라 유지관리의 기계화를 촉진합니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
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