슈퍼 인프라로 '인생을 바꾸다' 칸지오: 단호하게 실행하고, 시간을 꼭 지켜야

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Vinhomes Green Paradise 바다를 끼고 있는 도시 지역은 고속철도, Can Gio 다리, 바다를 건너는 도로, 해안 도로, Ben Luc-Long Thanh-Rung Sac 교차로, Can Gio-Cai Mep 항구 클러스터 등 초고속 인프라가 융합된 중심지입니다. 그래픽: TAT DAT

국민들은 더 많은 성장 거점과 "단호하게, 제때에"라는 정신으로 추진되는 대규모 프로젝트를 통해 일자리를 창출하고, 자본을 효과적으로 활용하며, 20년 후 국가를 강력하게 발전시킬 수 있기를 기대하며 국가의 미래를 바라보고 있습니다. 이는 호찌민시 시민들이 깐조를 바라보는 바람이기도 합니다.

칸조는 중앙정부와 호치민시의 정책과 결의안이 국민의 목소리와 기대를 결의안에 반영하고 이를 대규모 인프라 프로젝트를 통해 실현하는 모습이 뚜렷하게 드러나는 곳입니다.

호치민시 당위원회 제1차 대회(2025~2030년 임기) 직후, 칸지오 방면의 초대형 인프라 프로젝트가 확실히 진행되었습니다.

빈홈 그린 파라다이스는 바다를 끼고 있는 도시 지역으로, 현재 활발한 공사가 진행 중입니다. 고속 도시 철도, 칸지오 다리, 해상 도로가 건설될 예정이며, 해안 도로, 대형 항구 클러스터도 활발하게 건설 중입니다. 이 모든 것이 복합 교통 시스템을 형성하여 칸지오를 새로운 중심지로 탈바꿈시킬 것입니다.

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칸조 해안 도시 지역 프로젝트(호치민시 칸조 코뮌) 건설 현장, 공사 시작 후 약 반년 만에 - 사진: TRI DUC

호치민시 당대회 이후 고속철도 및 해상 횡단 노선이 강력하게 추진

10월 15일 호찌민시 당대회 폐막일, 호찌민시 인민위원회는 빈스피드(Vinspeed)가 제안한 호찌민시-깐저(Can Gio) 고속 도시철도 프로젝트를 평가하기 위한 위원회를 설립했습니다. 프로젝트가 원칙적으로 승인되면 2025년 착공하여 2028년 완공될 예정입니다.

이 철도 노선은 총 48.5km로, 총 투자액은 76,120억 VND(29억 3천만 달러)이며, 속도는 350km/h로, 푸미흥에서 칸지오 해안 도시 지역까지 불과 12분이 소요되며, 각 방향으로 시간당 30,000~40,000명의 승객을 수송합니다.

이는 공학과 기술 분야의 획기적인 발전으로, 미래의 주요 개발 지역을 연결하는 고속철도 시스템의 기반을 마련하는 것입니다.

이 노선은 승객을 칸조의 바다를 끼고 있는 거대 도시 지역인 빈홈 그린 파라다이스(2025년 4월 착공, 2030년 완공)로 연결하는 주요 수단이 될 것입니다.

2,870헥타르 규모에 인구 약 23만 명이 거주할 것으로 예상되는 이 도시 지역은 생태적, 스마트, 리조트, 국제적 수준의 서비스 도시로 자리매김하고 있으며, "바다 위의 도시적 경이로움"이라는 슬로건으로 호치민시의 위상을 새롭게 상징하고 있습니다.

특별한 관심을 받고 있는 또 다른 프로젝트는 빈그룹 그룹이 제안한 칸지오-붕따우 해상 도로입니다.

호치민시 재무부는 투자자들과 협력하고 여러 부서와 기관과 협의했으며, 대부분은 해상 경로에 대한 연구가 필요하다고 생각합니다.

가장 최근인 10월 20일, 재무부는 호치민시 인민위원회가 빈 그룹이 자체 자본을 사용해 프로젝트 연구를 수행하는 것을 승인하는 것을 고려할 것을 제안했습니다.

위의 프로젝트 외에도, 칸조 다리는 조만간 투자 정책을 승인하기 위한 서류 작업을 완료하고 있습니다.

이전에 호치민시 건설국은 벤륵-롱탄 고속도로와 룽삭 도로를 연결하는 프로젝트를 제출했는데, 총 자본금이 약 2조 9,700억 동에 달하고, 2026년 초에 공사를 시작하여 2028년에 완공될 예정입니다.

이 프로젝트는 호치민시 순환도로 3호선 - 벤륵 - 롱탄 고속도로 - 룽삭 도로를 통해 서부 및 동남부 지역이 칸지오에 더 가까워지는 데 도움이 될 것입니다.

해상 부문에서는 호치민시가 빅데이터 기술로 운영되는 디지털 슈퍼포트 모델에 따라 까이멥-티바이-깐저우 스마트 항만-물류 클러스터를 개발하기로 결정했습니다.

현재 호치민시는 호치민시의 개발을 위한 구체적인 메커니즘과 정책에 관한 결의안 98에 대한 개정안을 완성하고 제안하기 위해 각 부처와 협력하여 국회 에 제출하고 있으며, 여기에는 전략적 투자자를 선정하고 유치하는 메커니즘도 포함됩니다.

대규모 프로젝트를 기다리는 동안 호치민시 건설부는 칸지오 도시 관광 주식회사가 제안한 고속선(151인승)을 이용해 박당 부두(사이공 방면)에서 땀톤히엡 부두(빈칸 사)까지 여객 수송 경로를 개발하는 정책을 승인했습니다. 이를 통해 주민과 관광객을 위한 여행 옵션이 늘어나고 강 생태관광 이 개발될 것입니다.

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칸조의 방파제 공사 현장 (10월 6일 오후 촬영) - 사진: TTD

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Vinhomes Green Paradise는 총 면적이 2,870헥타르에 달하며 호치민시 최대의 하이라이트 슈퍼 도시 지역이 되도록 설계되었습니다. - 사진: NGOC HIEN

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Vingroup Corporation에 따르면 Vinhomes Green Paradise는 매년 4,000만 명의 방문객을 유치할 것으로 예상되는 고급 엔터테인먼트 천국이 되는 것을 목표로 합니다. - 사진: Vingroup

칸지오를 중심지로 만들기 위한 새로운 결의와 전략

오늘날의 칸지오가 깨어나기 위해 가장 중요한 기반은 중앙의 전략적 정책과 결의, 그리고 호치민시에서 이를 실행하겠다는 결의입니다. 이는 2025~2030년 임기를 위한 제1차 호치민시 당대회 결의에서 명확히 명시되어 있습니다.

교통 계획 및 설계 전문가인 엔지니어 부 득 탕(Vu Duc Thang)에 따르면, 깐조는 수년간 깨어나고 싶어 했지만 마땅한 환경이 갖춰지지 않은 "잠자는 공주"에 비유됩니다. 바다는 있지만 물은 탁하고 진흙탕입니다. 교통망은 제한적이고, 리조트 서비스는 그에 걸맞지 않으며, 그저 "경험을 위한" 것에 불과하여 관광객들을 다시 불러들이기에는 역부족입니다.

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앞으로 칸조는 칸조대교, 고속도로 환승센터, 고속철도, 해상교량 등 완벽하게 연결된 교통 시스템을 갖추게 될 것입니다. - 사진: 차우 투안

하지만 탕 씨에 따르면, 일련의 대형 프로젝트들이 시행됨에 따라 깐조는 점차 활기를 되찾아 호찌민시의 바다 진출을 위한 전략적 발판이 되고 있습니다. 해안 침식 구역, 해안 도로, 초대형 항만 클러스터와 같은 프로젝트들은 건설 기술에 큰 진전을 가져올 것입니다.

탕 씨는 이러한 프로젝트 중에서 칸지오-붕따우 해상 횡단 도로는 매우 특별한 프로젝트이며 호치민시의 해안 도로와 메콩 삼각주의 해안 도로를 연결하는 중요한 연결 고리가 되어 국가적인 해안 실크 스트립을 형성할 것이라고 말했습니다.

해안 도로가 없어 붕따우에서 호찌민시까지 가려면 바리아까지 올라간 후 비엔호아까지 간 다음 호찌민으로 내려와야 하는데, 총 120km가 걸립니다. 메콩 삼각주로 가려면 벤륵을 돌아 떤안까지 내려가야 했습니다.

Can Gio - 새로운 관문

바다로부터 회복된 도시 지역, 고속철도, 해상 도로, 항구... 이러한 것들은 기술과 비전 모두에서 과감한 혁신을 이루어냈으며, 남부 해안을 따라 있는 도시 사슬과 경제 중심지의 개발에 큰 영향을 미쳤습니다.

붕따우는 활기차고, 깐지오는 깨어납니다. 이 두 가지가 조화를 이룰 때, 호찌민시는 바다를 향해 영역을 확장할 뿐만 아니라 해양 경제의 돌파구를 마련하여 국제적인 수준에 도달하고자 하는 열망을 가진 해안 도시의 위상을 확고히 할 것입니다.

칸지오는 확실히 새로운 관문이 될 것입니다. 고급 건축물과 서비스가 융합되고, 지역 및 국제 교류가 이루어지는 곳이 될 것입니다.

엔지니어 Vu Duc Thang

탕 씨에 따르면, 간라이 만을 통과하는 초대형 원양 선박을 위한 명확한 통로를 만들기 위해 칸지오-붕따우 해상 경로 프로젝트는 터널과 다리를 결합할 수 있습니다.

우리나라 건설업체의 현재 건설 기술 수준과 국제적 경험을 고려하면 이 프로젝트는 완전히 실현 가능합니다.

"도시 확장, 고속철도, 해상 도로, 항구...는 기술과 비전 모두에서 과감한 혁신으로, 남부 해안을 따라 있는 도시 사슬과 경제 중심지의 개발에 큰 영향을 미쳤습니다.

탕 씨는 "칸조는 확실히 새로운 관문이 될 것입니다. 고급 건축물과 서비스가 융합되고, 지역 및 국제 교류가 이루어지는 곳이 될 것입니다."라고 말했습니다.

전 천연자원환경부 차관(현 농업환경부)인 당 훙 보 교수는 간라이만(한쪽은 깐저, 다른 쪽은 붕따우)이 태평양-인도양 해상 교통로에서 특별한 위치를 차지하고 있다고 말했습니다. 비전과 적절한 투자가 있다면 국제 해상 교통로에서 환승지로서의 지위를 되찾는 것은 충분히 가능합니다.

개발 계획은 부족한 연계성을 보완하고 지역적 사고방식과 장기적인 비전을 가져야 합니다. 깐지오를 중심으로 새로운 개발 공간을 확보하고, 추진력을 얻어 주변 지역으로 확산될 것입니다.

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10월 20일, 재무부는 호치민시 인민위원회가 빈그룹(Vingroup Corporation)이 자체 자본을 사용하여 칸조-붕따우 해상 횡단 도로 프로젝트에 대한 연구를 수행하는 것을 승인하는 것을 고려할 것을 제안했습니다. - 사진: CHAU TUAN

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Rung Sac 도로와 Ben Luc-Long Thanh 고속도로 교차로의 전망 - 사진: 호치민시 건설국

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칸조 다리의 전경 - 사진: 호치민시 건설국

호치민시 인프라 2025-2030: Can Gio가 초점입니다

2025-2030년 임기 호찌민시 당위원회 제1차 대회 정치 보고서는 호찌민시 인프라 구축의 7대 핵심 내용을 제시했습니다. 깐저는 대부분의 내용에 포함되었으며, 다음과 같은 여러 프로젝트가 계획되어 있습니다. 깐저 대교, 해안 도로, 해상 횡단 도로, 호찌민시 중심부와 깐저를 연결하는 고속철도, 까이멥하 항만 시스템, 까이멥하 하류 지역, 깐저 국제 환승항과 연계된 물류 시스템, 친환경 교통...

Le Hoang Chau 씨 ( 호치민시 부동산 협회 회장):

중요한 결의와 정책에서 얻은 달콤한 열매

칸지오의 '인생을 바꾸는 것'은 단호하게, 시기적절하게 이루어져야 합니다. - 사진 4.

레 황 차우 씨

깐조는 특별한 입지를 가지고 있지만, 수년간 잠재력을 최대한 발휘하지 못했습니다. 호찌민시가 빈그룹을 투자자로 삼아 깐조 도시권 개발 프로젝트를 시행하면서 비로소 진정한 전환점을 맞이했습니다.

이 해안 대도시의 등장으로 새로운 투자 흐름이 생겨나 대규모 인프라와 관광 거대 프로젝트가 잇따라 추진될 수 있는 길이 열렸습니다.

이는 피할 수 없는 개발 추세로, 관문, 즉 지역과 세계의 새로운 개발 중심지를 중심으로 위성 프로젝트의 생태계를 형성합니다.

현실은 당과 국가의 결의에 따른 일관된 방향 덕분에 칸지오와 호치민시 전체가 오늘날과 같은 대규모 프로젝트를 유치할 수 있음을 보여줍니다.

특히 정치국 제31호 결의안은 호치민시의 발전 방향과 과제를 명확히 규정하였고, 제24호 결의안은 동남부 지역의 국방과 안보를 보장하는 사회경제적 발전을 지향하였습니다.

이후 국회 결의안 98호는 호찌민시에 여러 가지 특별 개발 메커니즘과 정책을 제공했습니다. 이러한 메커니즘의 적용 덕분에 빈그룹의 대규모 해상 매립 프로젝트가 이례적인 속도로 진행될 수 있었습니다.

더불어 최근 정치국의 57호, 59호, 66호, 68호 등 4대 중요 결의안을 '4대 기둥'으로 명명하여 새로운 시대의 국가 발전을 위한 전략적 사고와 행동에 통일된 방향을 제시했습니다.

이러한 기반을 바탕으로 전국, 특히 호찌민시에서 진행된 일련의 대규모 프로젝트들은 사회 자원을 적극적으로 유치했으며, 민간 부문은 인프라 구축에 있어 점차 그 역할을 강화해 왔습니다. 특히 깐조(Can Gio) 지역은 전례 없는 초대형 프로젝트들을 진행하며 호찌민시의 새로운 상징으로 자리매김할 것을 약속합니다.

깐조 인프라는 제도적 혁신의 효과를 생생하게 보여줍니다. 이는 제14차 당대회 문서에서 전략적 방향을 설정하는 데 기여하는 중요한 전제입니다. 호찌민시와 같은 역동적인 발전 모델이 새로운 시대의 국가 발전에 대한 이론적 사고를 더욱 발전시키는 생생한 사례가 되고 있습니다.

건축가 응오 안 부 (호치민시 건설계획연구소 소장):