건설부는 사고 원인을 검토, 검사, 평가하고 문제를 해결하기 위한 해결책을 마련한 후, 최근 도당위원회 선전 및 대중 동원부와 협력하여 사고를 해결하기 위한 검사, 평가 및 해결책 결과에 대한 정보를 제공했습니다.
건설 사고의 신속한 해결을 지시합니다
5월 11일, 당국은 MB 부두에서 길이 약 64m, 폭 약 5.5m(오전 4시 30분~오전 6시경)의 도로 붕괴 사고 신고를 접수했습니다. 사고 당시 도로에는 7명(승용차 1대에 4명, 오토바이 2대에 3명)이 있었으며, 2명은 무사했고, 3명은 경상을 입었으며, 2명은 부상을 입고 입원했습니다(2025년 5월 19일 퇴원 후 귀가). 이 사고로 승용차 1대와 오토바이 2대가 파손되었습니다.
사고 발생 직후, 성 인민위원회는 차우탄 지구 인민위원회에 교통 분산을 긴급히 배치하고 조직하여 해당 지역의 사람과 차량의 원활한 이동을 보장하도록 지시했습니다. 건설 침하 사고로 피해를 입은 사람들을 방문하고(건설 계약자인 Vu Hoan Company Limited가 비용을 책임지고 손상된 재산에 대해 적절히 보상했으며), 건설 사고로 부상을 입은 사람들을 방문했습니다. 2021년 1월 26일자 법령 제06/2021/ND-CP호 제44조에 따라 건설 사고를 보고하고, 지구 건설 투자 프로젝트 관리 위원회(프로젝트 관리 위원회)(투자자), 설계 컨설턴트, 평가 컨설턴트, 감리 컨설턴트, 건설 부문 및 독립 컨설팅 부문(교통대학교 산하 UTC2 주식회사)에 긴급히 조사하여 원인을 파악하고 해결책을 신속하게 제시하도록 요청했습니다.
문제의 원인을 확인하세요
떠이닌 성 건설국은 관련 기관들과 협력하여 검토, 검사 및 평가를 실시했습니다. 이에 따라 검사 결과는 다음과 같습니다. 사고의 주요 원인은 교량 접근 도로가 약한 지반(1a층: 진흙층은 약 10.5m 두께로 지질 단면에서 취약한 토양층입니다. 설계 컨설턴트는 완벽한 해결책을 제시하지 못했습니다. 기술 설계 담당자의 설계 역량이 여전히 부족하여 설계 계산 부록의 입력 데이터가 지질 조사 및 시공 도면 설계 결과에 비해 불합리하게 되었습니다.
시공 과정에서 시공 감리 컨설턴트와 시공사는 지반 침하를 신속하게 감지하고 경고 조치를 취하지 않았습니다. 또한, 시공팀은 공사 진행 속도를 높이기 위해 진동 롤러와 중장비를 사용했고, 이로 인해 공사 구역의 지질 구조가 파괴되었습니다 .
시공일지 및 준공기록과 관련하여, 시공 부서 및 감리자문 부서는 연약지반에서 제방교량으로 이어지는 노반 처리에 대한 점검 및 대책 권고를 하지 않았으며, 시공 중 노반의 침하 및 안정(수평변위) 모니터링에도 주의를 기울이지 않았습니다. 특히, 침하 한계치를 초과하는 부분에 대한 점검 및 권고가 부족했습니다.
건설 프로젝트 문제 해결 계획
도인민위원회는 사고 원인과 당사자들의 책임을 확인한 후, 각 부서, 지부, 기능 기관에 관련 기관 및 단위와 긴밀히 협조하여 사고를 신속히 해결하도록 지시했습니다. 지시 내용은 다음과 같습니다.
투자자는 부서, 지사, 부문 및 컨설팅 부서와 협력하여 특히 사고가 발생한 지역의 도로바닥을 비롯하여 프로젝트 전체 구조의 현재 상태를 검사합니다.
독립적인 컨설팅 부서(교통대학 산하 UTC2 주식회사)가 추가 지질 조사와 시추를 실시하여 약한 지반을 처리하기 위한 통합 솔루션을 제안했습니다.
지방 경찰은 복구 과정 동안 질서와 안전을 유지하기 위해 지역 경찰 병력을 배치했습니다.
건설부는 설계 문서와 사고 복구 조치에 대한 평가를 조직합니다. 여기에는 교대 B의 교량 접근 도로, 교대 A의 교량 접근 도로가 포함되며, 호아빈 교량의 안정성과 구조적 안전성을 점검합니다. 사고 복구 과정에서 관련 부문에 기술 지도를 제공합니다. 사고 복구 공사의 진행 상황과 품질을 감독하고, 발생하는 문제에 대해 즉시 도 인민위원회에 보고하고, 매주 도 인민위원회에 처리 진행 상황을 정기적으로 보고합니다.
차우탄구 인민위원회는 평가 및 승인된 설계 문서에 따라 사고를 극복하기 위한 계획을 수립한다. 차우탄구 건설 투자 프로젝트 관리위원회(투자자), 컨설팅, 건설 및 건설 감리 부서에 해결책과 구체적인 실행 단계를 합의하도록 지시하고, 국가 예산이 아닌 평가 및 승인된 계획에 따라 사고 해결을 조직한다.
또한, 지방인민위원회는 건설 과정을 감독하고, 진행 상황을 점검하고 촉구하며, 발생한 문제를 처리하거나 처리 방안을 권고하고, 독립적인 컨설팅 기관에 평가 및 건설을 위한 완전한 문서를 제공하도록 지시하고, 실행 과정에서 필요한 경우 전문가를 파견하여 기술 지원을 제공하고, 투자자들에게 매주 수요일에 차우탄 지방인민위원회에 실행 진행 상황을 보고하도록 지시하고, 건설부는 보고서를 종합하여 지방인민위원회에 제출합니다.
수리가 완료되면, 운영에 들어가기 전에 각 부서, 지점 및 독립 컨설턴트와 협력하여 전체 프로젝트의 하중 지지력과 안전성을 평가합니다.
문제 해결 시간은 약 50일이며 국가 예산은 발생하지 않습니다.
기술 검사 및 평가를 토대로, 도 건설국과 관련 기관 및 단위는 다음과 같은 방향으로 안정성, 안전성 및 지속 가능성을 보장하기 위해 사고를 극복하기 위한 기술적 솔루션을 구축할 것을 제안합니다.
시멘트-토양말뚝 공법(시멘트 심층 혼합 - CDM)을 적용하여, 현장 토양에 시멘트를 혼합하여 약한 토양을 보강하고, 자연 토양보다 강도와 안정성이 높은 말뚝을 만드는 공법입니다. 일반적으로 땅 깊숙이 굴착한 후, 주변 토양과 시멘트를 펌핑하여 혼합하여 균질한 덩어리를 형성합니다. D800, 말뚝 길이는 10.6m에서 14.8m, 말뚝 중심 간격 1.7m(사각형 격자 배열)로 교량 진입 도로의 약한 토양을 보강하여 장기적인 안정성을 확보합니다.
승인 및 평가된 설계 문서에 따라 기초, 지반 및 도로 표면 구조를 재구성합니다. 교량 양쪽 끝의 기초 및 접근 도로 구조의 안정성 상태를 다시 점검하고 동시에 호아빈 교량의 안전성 평가(지지력, 프로젝트 운영 조건)를 실시합니다.
당 황 쭝(Dang Hoang Chuong) 성 건설국 부국장은 문제 해결에 약 50일이 소요될 것이며, 이는 공사 시작일(2025년 6월 11일~7월 30일 예정)로부터 30일 이내에 완료될 것이라고 밝혔습니다. 문제 해결에는 국가 예산이 전혀 투입되지 않습니다. 설계 및 시공 관련 기관(설계 컨설턴트, 감정 컨설턴트, 감리 컨설턴트, 시공 부서 등)은 문제 해결에 드는 모든 비용에 대해 전적인 재정적 책임을 질 것을 약속합니다.
황 트란
출처: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
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