건설부는 성 당위원회 선전대중동원부와 협력하여 이번 사건의 원인에 대한 검토, 조사 및 평가, 그리고 문제 해결 방안 마련 과정을 거쳐 최근 조사, 평가 및 해결 방안에 대한 결과를 발표했습니다.
건설 현장 사고 해결을 위한 긴급 조치가 필요합니다.
5월 11일, 당국은 호아빈대교 진입로(MB 교각 부근)에서 도로 붕괴 사고 신고를 접수했습니다. 붕괴된 도로는 길이 약 64m, 폭 5.5m이며, 깊이는 3m입니다(사고 발생 시각: 오전 4시 30분~6시). 사고 당시 도로에는 차량 7대(승용차 1대(4명), 오토바이 2대(3명))가 통행 중이었습니다. 2명은 부상 없이 무사했고, 3명은 경미한 찰과상을 입었으며, 2명은 병원으로 이송되었습니다(5월 19일 퇴원). 이 사고로 차량 1대와 오토바이 2대가 파손되었습니다.
사고 발생 직후, 성 인민위원회는 차우탄현 인민위원회에 해당 지역 주민과 차량의 원활한 교통 흐름을 확보하기 위한 긴급 교통 우회 조치를 시행하고, 건설 사업 침하로 피해를 입은 피해자들을 방문하고(시공업체인 부호안 주식회사는 비용 부담 및 재산 피해에 대한 적절한 보상을 완료함), 2021년 1월 26일자 시행령 제06/2021/ND-CP 제44조에 따라 사고를 보고하고, 현 투자건설사업관리위원회(투자자), 설계 컨설턴트, 검증 컨설턴트, 감리 컨설턴트, 시공사 및 독립 컨설팅 업체(교통대학교 산하 UTC2 주식회사)에 긴급 조사 및 원인 규명, 그리고 신속한 시정 방안 제시를 요청할 것을 지시했습니다.
사건의 원인을 파악하십시오.
떠이닌 성 건설국은 관련 기관과 협력하여 검토, 점검 및 평가를 실시했습니다. 그 결과, 점검 결과는 다음과 같습니다. 이번 사고의 주요 원인은 교량 진입로가 연약한 토양(1a급) 위에 건설되었기 때문입니다. 점토층의 두께는 약 10.5m이며 (지질 단면상 연약 지반층임), 설계 컨설팅 부서는 종합적인 처리 방안을 제시하지 못했고, 기술 설계 담당자의 설계 역량이 부족하여 설계 계산 부록에 입력된 데이터가 지질 조사 결과 및 시공 도면과 일치하지 않는 문제가 발생했다.
시공 과정에서 자문 및 감리 부서와 시공사는 지반 침하를 적시에 감지하고 경고하지 못했습니다. 더욱이 시공사는 공사 속도를 높이기 위해 진동 롤러와 중장비를 사용하여 공사 현장의 지질 구조를 교란시켰습니다.
시공일지 및 준공문서와 관련하여, 시공사 및 감리컨설팅팀의 담당자들은 연약지반에 건설된 고상교 노반의 상태 점검 및 시정 방안 권고를 제대로 하지 않았고, 시공 중 노반의 침하 및 안정성(수평변위) 모니터링에 주의를 기울이지 않았습니다. 특히, 허용한 침하량을 초과한 경우에 대한 점검 및 권고가 미흡했습니다.
건설 프로젝트 문제 해결 계획
이번 사건의 원인과 관련 당사자의 책임을 파악한 후, 성 인민위원회는 관련 부서, 기관 및 기능 기구에 다음과 같은 사항을 포함하여 긴밀하고 신속하게 사건을 해결하도록 지시했습니다.
투자자는 관련 부서, 기관 및 컨설팅 업체와 협력하여 프로젝트 전체 구조물의 현황, 특히 사고 발생 지역의 노반 상태를 점검할 것입니다.
독립 컨설팅 업체(교통통신대학교 산하 UTC2 주식회사)가 조사 및 추가 지질 시추를 실시하고, 연약 지반 기초 처리를 위한 통합 솔루션을 제안했습니다.
지방 경찰은 복구 과정 동안 질서와 안전을 유지하기 위해 지역 경찰력을 배치했습니다.
건설부는 설계 문서 및 보수 조치(B교대와 A교대에서 교량으로 이어지는 진입로 포함)를 평가하고, 호아빈 교량의 안정성과 구조적 안전성을 검사하며, 보수 공사 중 관련 기술 지침을 제공하고, 보수 공사의 진행 상황과 품질을 감독하고, 발생하는 모든 문제를 즉시 성 인민위원회에 보고하고, 매주 진행 상황 보고서를 성 인민위원회에 제출하는 책임을 맡고 있습니다.
차우탄구 인민위원회는 승인된 설계 문서를 바탕으로 사고 해결 계획을 수립하고, 차우탄구 투자건설사업관리위원회(투자자), 컨설팅 업체, 건설업체, 건설감독 업체에 피해 복구 방안 및 구체적인 실행 단계에 합의하고, 승인된 계획에 따라 국가 예산 추가 지출 없이 사고 복구를 진행하도록 지시했습니다.
또한, 구 인민위원회는 건설 과정을 감독하고, 진행 상황을 점검 및 독려하며, 발생하는 문제에 대한 해결책을 마련하거나 권고하고, 독립적인 컨설팅 업체에 평가 및 건설에 필요한 모든 서류를 제출하도록 지시하고, 필요에 따라 기술 지원을 위해 전문가를 배정하고, 투자자에게 매주 수요일에 공사 진행 상황을 차우탄 구 인민위원회와 건설부에 보고하도록 지시하여, 이를 취합하여 성 인민위원회에 보고하는 책임을 맡습니다.
수리가 완료되면 관련 부서, 기관 및 독립 컨설팅 업체와 협력하여 전체 구조물의 구조적 안전성과 건전성을 평가한 후 가동을 시작해야 합니다.
이 문제는 추가적인 국가 예산 지출 없이 약 50일 이내에 해결될 것입니다.
기술 점검 및 평가를 바탕으로, 성(省) 건설국과 관련 기관 및 부서는 안정성, 안전 및 지속가능성을 확보하기 위해 다음과 같은 방향으로 사고를 시정하는 기술적 해결책을 시행할 것을 제안합니다.
시멘트-토양 말뚝 공법(시멘트 심층 혼합 공법 - CDM, 연약한 지반을 보강하기 위해 현지 토양과 시멘트를 혼합하여 자연 토양보다 강도와 안정성이 높은 말뚝을 시공하는 공법. 일반적으로 지면을 깊이 굴착한 후 시멘트를 주입하여 주변 토양과 혼합하여 균질한 덩어리를 형성하는 방식)을 적용하였다. D800 규격의 말뚝을 10.6m에서 14.8m 길이로, 말뚝 중심 간격을 1.7m(정사각형 격자 배치)로 시공하여 교량 진입로의 연약한 지반을 보강하고 장기적인 안정성을 확보하였다.
승인된 설계 문서에 따라 하부 구조, 기초 및 도로 표면층을 재건하고, 교량 양 끝단의 기초 및 진입로 구조물의 안정성 조건을 재점검하며, 동시에 호아빈 교량의 안전성 평가(하중 지지력, 구조물 운영 조건)를 실시한다.
당 호앙 추옹(Dang Hoang Chuong) 성 건설부 차장은 복구 작업이 공사 시작일(2025년 6월 11일~7월 30일)부터 약 50일간 진행될 예정이라고 밝혔습니다. 복구 작업에는 추가적인 국가 예산이 투입되지 않으며, 설계 및 시공에 참여하는 모든 주체(설계 컨설턴트, 검증 컨설턴트, 감리 컨설턴트, 시공 업체 등)가 복구 비용 전액을 부담할 것이라고 덧붙였습니다.
호앙 트란
출처: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html
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