베트남항공과 비엣젯항공 '사장'들의 사업 실적과 수입을 비교해보세요

최근 발표된 베트남의 대표 항공사 두 곳의 2024년 4분기 재무 보고서를 통해 베트남항공 과 비엣젯항공의 사업 실적을 비교할 수 있을 뿐만 아니라, 양측 경영진의 소득도 드러났습니다.

베트남항공, 2024년 수익 긍정적으로 회복 - 사진: VNA

2024년 4분기에 베트남항공(HVN)은 2023년 같은 기간의 손실과 비교해 큰 이익을 회복했습니다. 비엣젯 항공(VJC)은 4분기에 큰 이익을 내지 못했지만, 세후 이익이 전년보다 몇 배나 높은 2024년을 "훌륭한" 한 해로 보냈습니다.

	베트남 항공	비엣젯 항공
총자산	58064	99523
부채	68109	82593
형평성	-10045	16930
세후 미분배 이익/손실	-34307	10675

베트남항공과 비엣젯항공의 사업 실적을 " 비교"하세요

베트남항공의 독립 보고서에 따르면 2024년 4분기 수익은 26조 6,250억 VND에 달해 같은 기간 대비 약 12% 증가했습니다.

항공 부문 회복으로 현금 유입이 증가했지만, 매출원가는 7% 감소하여 HVN의 매출총이익은 4조 3,770억 동(VND)을 넘어섰습니다. 2023년 4분기에도 항공사는 원가 이하로 판매한 상품으로 약 1,900억 동(VND)의 매출총손실을 기록했습니다.

또 다른 긍정적인 점은 HVN의 이자 비용이 2023년 4분기 3,800억 VND에서 2024년 4분기 2,460억 VND로 감소했다는 것입니다.

따라서 경영 관리비와 판매 비용이 증가하고 합작사업에서 손실이 발생했음에도 불구하고, 국영 항공사는 작년 4분기에 1조 300억 동(VND)의 세후 이익을 기록했는데, 이는 같은 기간의 1조 9,820억 동(VND) 적자에서 크게 개선된 수치입니다.

작년 베트남항공의 통합 순수익은 105조 7,860억 동에 달해 2023년 대비 16% 증가했습니다. 세후 이익은 7조 2,670억 동으로, 같은 기간의 5조 6,310억 동에 달하는 큰 손실을 기록했습니다.

	수익	세후 이익
2015	39654	45
2016	56518	1703
2017	82950	2659
2018	96810	2598
2019	92228	2537
2020	40538	-11178
2021	27911	-13279
2022	70410	-11223
2023	92231	-5631
2024	105786	7267

HVN의 사업 실적은 팬데믹 이전보다 더 높은 수준으로 회복되었습니다. - 데이터: 통합 BTCT

한편, 비엣젯항공(Vietjet Air)의 2024년 4분기 실적 보고서는 19조 7,960억 동(VND)의 매출을 기록하며 같은 기간 대비 35% 증가했습니다. 비엣젯항공(VNA)의 감소와 대조적으로, 비엣젯항공(VJC)의 이번 분기 매출원가는 24% 증가하여 18조 7,860억 동(VND)을 기록했습니다.

그러나 VJC는 2023년 4분기에 약 5,000억 동(VND)의 손실을 기록했지만, 여전히 1조 1000억 동(VND) 이상의 매출총이익을 기록했습니다. VJC의 이자비용 또한 5,960억 동(VND)에서 8,260억 동(VND)으로 증가했습니다. 한편, 금융수익은 급격히 감소했습니다.

그 결과, VJC의 연말 세후 이익은 210억 동이 조금 넘었는데, 이는 2023년 같은 기간보다 높지만 크게 높지는 않았습니다.

이전 분기의 더 나은 실적 덕분에 VJC의 2024년 전체 세후 이익은 1조 4,260억 동에 달할 것으로 예상되며, 이는 2023년보다 약 6.2배 증가한 수치입니다. VJC의 매출만 해도 전년 대비 23% 증가한 71조 8,580억 동에 달하는 역대 최고 기록을 세울 것으로 예상됩니다.

	수익	세후 이익
2015	19845	1170
2016	27532	2289
2017	42302	5073
2018	53577	5335
2019	50602	3807
2020	18220	68
2021	12874	79
2022	40141	-2261
2023	58340	231
2024	71858	1426

비엣젯항공의 이익은 팬데믹 이전과 비교해 "형태"를 회복하지 못했습니다. - 데이터: 연결 재무제표

비엣젯 항공과 베트남 항공의 부수적 수익 구조를 비교하면, 저비용 항공사가 더 많은 수익을 올리고 있음을 알 수 있습니다.

4분기 VJC의 보조사업 매출은 약 6조 6천억 동으로 30% 이상 증가했습니다. 반면, VNA의 매출은 4조 1,380억 동으로 3% 감소했습니다.

두 나라 모두 부채 부담이 크다.

부채비율(총부채/총자산)은 자산 1달러당 얼마나 많은 부채가 있는지를 나타냅니다. 이 비율이 너무 높으면 재정적 위험에 대한 우려가 커집니다.

비엣젯 항공의 부채는 82조 5,930억 동으로, 2024년 말 총자산의 83%를 차지합니다. 베트남 항공의 경우, 사업이 회복되고 재무 비용이 덜 부담스러웠던 1년 후인 2024년 말 총부채는 약 9% 감소했습니다. 그러나 부채는 68조 1,090억 동을 넘어 여전히 항공사의 총자산(58조 640억 동)을 초과합니다.

긍정적인 측면으로는, 작년 말에 열린 국회 회의에서 베트남 항공이 조만간 회복하고 지속 가능한 발전을 이룰 수 있도록 코로나19 팬데믹의 영향으로 발생한 어려움을 지속적으로 해소하기 위한 해결책을 통과시키기로 합의했습니다.

또한, 재무 보고서는 베트남의 두 대형 항공사의 경영진의 소득에 대해서도 설명합니다.

베트남항공의 이사회, 감사위원회, 임원진의 급여와 보수는 2024년에 142억 5천만 동 이상으로 늘어날 예정이며, 이는 전년 대비 13억 5천만 동이 증가한 수치입니다.

그중 HVN 회장인 당 응옥 호아 씨는 13억 8천만 동 이상의 연봉을 받았습니다. 이사회 임원인 타 만 훙 씨와 레 쯔엉 지앙 씨는 각각 11억 1천만 동을 받았습니다.

히로유키 코메타니, 딘 비엣 퉁, 쯔엉 반 푸옥 등 다른 이사회 구성원은 1억 500만~2억 2,200만 VND의 보수를 받았습니다.

이사회에서 레홍하(Le Hong Ha) 사장은 13억 8천만 동(VND) 이상의 연봉을 받았습니다. 한편, 부사장은 7억 4천만 동(VND)에서 11억 1천만 동(VND) 이상의 연봉을 받았습니다.

특히, 감사위원회에서 Duong Thi Viet Tham 여사는 11억 1천만 VND 이상의 상당히 높은 소득을 받았습니다.

비엣젯항공은 자세한 설명 없이 2024년 4분기에 임원 1인당 월 7,750만 VND를 받았다고만 밝혔는데, 이는 작년 같은 기간보다 약간 낮은 수준이다.

한편, 임원진에서 비엣젯항공 관리자의 평균 월급은 1억2,640만 동으로 같은 기간과 맞먹는다.

앞서 국내 언론은 항공 웹사이트 Aviation A2Z의 조사 결과를 인용하며 베트남 항공 조종사들의 월급이 1만~1만 8천 달러(2억 5천1백만~4억 5천1백만 동/월), 즉 연봉 12만~21만 6천 달러(30억~54억 동/년) 사이로 변동하는 경향이 있다고 밝혔습니다. 급여는 경력과 경력에 따라 달라집니다.

한편, 비엣젯 항공 조종사의 급여는 월 8,000~12,000달러(2억~3억 VND/월) 또는 연 96,000~144,000달러(24억~36억 VND/년)입니다.

출처: https://tuoitre.vn/do-ket-qua-kinh-doanh-cung-thu-nhap-cua-sep-vietnam-airlines-va-vietjet-air-20250207200857375.htm