이러한 조치는 관세를 피하고, 미국과 중국 간의 무역 전쟁이 격화되는 상황에서 결국 해결책을 찾기 위한 것입니다.
그러나 이러한 접근 방식은 값싼 상품으로 캐나다 시장을 범람시켜 지역 기업을 위험에 빠뜨리고 이미 부족한 보관 공간을 둘러싼 경쟁을 심화시킬 위험이 있습니다.
글로벌 물류 조정 플랫폼인 플렉스포트의 보고서에 따르면, 2025년 4월 중순 단 1주일 만에 중국에서 캐나다로 향하는 상품의 양이 50%나 급증했습니다.
세관원과 업계 전문가들은 소비재, 화학, 자동차 기업들이 캐나다로 몰려드는 물량도 크게 증가하고 있음을 목격했습니다. 아마존과 월마트 같은 제3자 공급업체들조차도 캐나다 내 재고가 늘어나는 조짐을 보이고 있습니다.
이들의 공통적인 전략은 캐나다 보세창고에 상품을 보관하는 것입니다. 보세창고는 수입품을 즉시 관세 부과 없이 보관할 수 있는 시설입니다. 이는 트럼프 행정부가 현재 145%에 달하는 높은 관세를 조만간 인하하기를 바라는 마음에서입니다.
브리티시 컬럼비아에 있는 18 Wheels Warehousing & Trucking의 CEO인 마이클 코텐지(Michael Kotendzhi)는 회사의 보세 창고 서비스에 대해 문의하는 기업이 날이 갈수록 늘어나고 있다고 말했습니다.
토론토 A&A Customs Brokers의 CEO인 스티브 보지세빅은 최근 며칠 동안 멕시코행 3곳, 캐나다행 2곳을 포함하여 5개 회사로부터 재운송 옵션을 검토하는 전화를 받았다고 밝혔습니다. 보지세빅 CEO는 미국 내 많은 수출입 컨설턴트들이 관세가 곧 인하될 것으로 예상하며, 고객들에게 이에 대한 조언을 제공하고 있다고 덧붙였습니다.
미시소거에 있는 오빗 브로커스(Orbit Brokers)의 클레이튼 카스텔리노 사장 역시 고객들이 이러한 옵션에 관심을 보이고 있지만, 일반적으로는 이를 실행에 옮기지 말라고 조언합니다. 그는 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA) 협상이 내년에 재개될 때까지 국경 남쪽의 무역 긴장이 해소될 것으로 기대하기 어렵다고 말하며, 이는 기업들이 자사 상품에 대한 대체 시장을 찾아야 할 수도 있음을 의미합니다.
카스텔리노 씨는 보세창고에 일정 기간 동안 상품을 보관하는 비용이 관세 납부 비용보다 높은 경우가 많다고 지적했습니다. 따라서 기업들은 관세 인하 또는 폐지를 기다리며 상품을 보관하는 대신, 캐나다 시장에 더 낮은 가격으로 판매하는 것을 선택할 수 있습니다. 현재 보관 비용은 컨테이너당 하루 200달러에서 250달러입니다.
워털루 대학교의 짐 북바인더 물류학 교수는 캐나다 사업자들이 전국적으로 전례 없는 보관 공간 수요를 충족하는 데 어려움을 겪으면서 보관 비용이 더욱 높아질 수 있다고 말했습니다.
관세 유예의 혜택을 받지 못하는 기존 창고들조차도 관세의 영향을 피하기 위해 캐나다로 이전하는 고객들의 거래가 증가하고 있습니다. 토론토에 본사를 둔 3D Warehousing & Logistics의 로렌 다미코 사장은 2025년 4월 신규 문의의 38%가 이 문제와 관련이 있었다고 밝혔습니다.
북바인더 교수는 의류와 같은 계절 상품의 경우, 판매자들이 가치 하락 없이 향후 높은 매출을 창출할 수 있는 잠재력을 가지고 있기 때문에 재고를 보유할 가능성이 높다고 지적했습니다. 그러나 미국이 전반적인 관세 정책을 변경하지 않는다면, 캐나다에 재고를 보유한 많은 기업들은 캐나다 시장에 할인된 가격으로 판매할 수밖에 없을 것입니다. 이는 가격 하락을 의미하며, 제품 전용은 캐나다 제조업체에 위협이 될 수 있습니다.
카스텔리노 씨는 미국이 외국 상품에 추가 관세를 부과하는 이유 중 하나는 가격이 너무 낮아 미국 제조업에 위협이 되기 때문이라고 지적했습니다. 이러한 상품이 캐나다 시장으로 유입되면 캐나다 제조업에 위협이 됩니다.
출처: https://doanhnghiepvn.vn/quoc-te/doanh-nghiep-chuyen-huong-cat-tru-hang-tai-canada-de-tranh-thue-my/20250505082102958
댓글 (0)