유조선 사업 "호조세"

2024년 3분기 말에 많은 유조선 사업체가 긍정적인 생산 및 사업 실적을 발표했습니다.

지속적으로 이익을 보고합니다

2024년 3분기 말, 퍼시픽 페트롤리엄 운송 주식회사(PVTrans Pacific)는 긍정적인 생산 및 영업 실적을 기록했습니다. 이에 따라 회사의 판매 및 서비스 제공 순수익은 전년 동기 대비 36% 이상 감소하여 3,590억 동(VND)을 넘어섰습니다. 그러나 세후이익은 전년 동기 대비 23.2% 증가한 689억 동(VND)을 기록했습니다.

현재 유조선 운임과 정기 전세 운임은 높은 수준을 유지하고 있어 기업들이 흑자를 기록하는 데 도움이 되고 있습니다(일러스트레이션 사진).

2024년 첫 9개월 동안 PV Trans Pacific의 누적 매출은 약 1조 1,000억 VND로, 같은 기간 대비 11% 감소했습니다. 세후이익은 2023년 첫 9개월 동안 11.1% 증가한 1,740억 VND를 기록했습니다.

비타코 석유 운송 주식회사(Vitaco Petroleum Transport Joint Stock Company) 또한 긍정적인 이익 성장을 기록했습니다. 비타코는 3분기에만 194억 동 이상의 이익을 기록하며 전년 동기 대비 50억 동(약 33%) 이상 증가했습니다. 비타코는 3분기 연결 세후 이익이 전년 동기 대비 50억 동 이상 증가한 것은 주로 연안 운송 사업의 호조 덕분이라고 설명했습니다.

Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company는 3분기 순수익 1,590억 동(VND)을 기록하며 전년 동기 대비 23% 이상 증가했습니다. 그러나 매출원가 및 경영 비용 증가로 인해 Vipco의 3분기 세후 이익은 전년 대비 약 10% 감소한 214억 동(VND)을 기록했습니다.

최근 베트남 해운 주식회사(Vosco)는 유조선 사업에서 경제적 효율성을 지속적으로 달성해 왔습니다. 2024년 1~9월 동안 회사의 연결 사업 실적 세후 이익은 3,400억 VND를 넘어섰으며, 이는 2023년 동기 대비 600배 이상 증가한 수치입니다. 그러나 2024년 3분기에도 Vosco는 연결 사업 실적에서 153억 VND 이상의 손실을 기록했습니다.

높은 "고정" 시간 전세 요금

PV Trans Pacific 관계자는 3분기 실적에 대해 설명하며, 회사 선박들이 국제 시장에서 양호한 운임으로 운항을 지속했기 때문에 이익이 증가했다고 밝혔습니다. 또한, 이자 비용 감소, 환율 차이 감소, 그리고 재무 수익 증가도 회사 이익에 영향을 미쳤습니다.

PV Trans Pacific은 최근 긍정적인 사업 실적을 바탕으로 50,697 DWT 용량의 석유/화학 탱커 Pacific Pride를 영입하여 PV Trans Pacific의 선단을 총 4척으로 늘려 총 용량이 300,000 DWT가 넘고 아프라막스, MR, FSO 등 다양한 유형을 보유하게 되었습니다.

보스코(Vosco) 관계자는 건화물선 및 컨테이너선 시장이 여전히 많은 어려움에 직면해 있지만, 회사는 시장 동향을 면밀히 주시하며 특히 유조선 부문의 시장 기회를 적극적으로 활용하고 있다고 밝혔습니다. 동시에, 매출 증대와 경영 및 운영 효율성 향상을 위해 사업 운영에 솔루션을 지속적으로 적용하고 있습니다.

Vosco는 2024년 1분기부터 Dai Hung과 Dai Thanh이라는 두 척의 화학 선박을 추가로 전세내어 3년 동안 베어보트 전세 방식으로 관리 및 운영할 예정이며, 이를 통해 이 두 척의 선박에서 추가 수익을 창출할 예정입니다.

그뿐만 아니라, 기업은 특히 유조선의 경우 적절한 운임으로 운송 계약을 체결하기 위해 적절한 시기를 정기적으로 평가, 고려하고 활용합니다.

동시에, 수리, 연료, 예비 부품 등 특히 고비용을 절감하기 위한 효과적인 솔루션을 지속적으로 적용하여 사업 성과를 개선하고 운항 안전을 확보해야 합니다. 선박 정비 효율성을 개선하여 사고를 최소화하고 선박의 운항 효율성을 확보해야 합니다.

글로벌 해운 및 무역 데이터 분석 회사인 클락슨의 통계에 따르면, 현재 모든 규모의 선박에 대한 정기 전세 요금이 높은 수준입니다.

일반적으로 VLCC 유조선(약 30만 DWT급 대형 유조선)의 1년 정기용선료는 45,000달러/일 이상입니다. 수에즈막스급(약 15만 DWT)의 정기용선료는 41,200달러/일 이상입니다. 아프라막스급(11만 DWT 이상)의 정기용선료는 약 37,500달러/일, MR 중형선(약 47,000 DWT)의 정기용선료는 27,000달러/일 이상입니다.

국제 해운 전문가에 따르면, 유조선 시장은 최근 들어 긍정적인 흐름을 유지하고 있으며, 적어도 2026년까지는 앞으로도 계속 성장할 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm