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한때 고속철도에 1,000억 달러를 투자했다고 자랑했던 회사가 연락이 끊겼습니다.

(댄 트리) - 남북 고속철도 건설을 위해 등록된 6개 기업이 정부 초청 회의에 참석했지만, 5개 기업만 참석했습니다. 1,000억 달러(USD)를 동원하겠다고 과감하게 선언했던 기업은... 연락이 닿지 않았습니다.

Báo Dân tríBáo Dân trí27/11/2025

11월 27일, 응우옌 호아 빈 상임부총리는 남북 고속철도 프로젝트에 관해 각 부처, 지부, 기업 대표들과 회의를 주재했습니다.

빈스피드, 투자 자본금 80% 대출 원해, 국가에 5가지 혜택 제공 약속

건설부 보고서에 따르면, 기업이 제출한 서류는 건수가 많은 편이지만, 검토 결과 많은 기업의 투자 아이디어가 여전히 불분명하고, 투자와 재무 측면에서 역량이 부족하며, 많은 기업 서류에는 정보와 연락처조차 누락되어 있습니다.

응우옌 호아 빈 상임부총리는 검토가 공정하고, 객관적이고, 투명하고, 공개적이어야 하며, "숨겨진 의도 없이" 이루어져야 하며, 교류는 매우 솔직하고 공개적이어야 한다고 강조했습니다.

Doanh nghiệp từng nổ có 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc đã mất liên lạc - 1

회의에서 연설하는 Vietnam 3000 Company Limited 대표(사진: Nguyen Hoang).

베트남 3000 회사(베트남 투자 개발 그룹)의 대표는 PPP 협력 형태를 선택하고자 했지만, 회사의 재정 능력과 자본 출자 비율, 자본 조달 기반에 대한 질문에 사업 대표는 대답할 수 없었고, 일부 답변은 질문 내용과 일치하지 않았습니다.

건설부는 해당 기업의 재정 능력을 증명하는 명확한 서류가 없으며, 진행 제안도 매우 모호하다고 지적했습니다.

Discovery Group Corporation 이사회 회장인 응우옌 남 티에우는 자본 회수 사업 계획에 따라 프로젝트에 투자하는 데 협력하고 싶다는 의사를 밝혔습니다.

하지만 디스커버리 그룹의 인적 자원, 투자 자본 및 프로젝트 실행 역량에 대한 질문에 티에우 씨는 그룹에 약 70명의 직원이 있고 총 자본금은 약 2,000-3,000억 VND로, 이는 프로젝트 총 투자액(670억 달러)의 0.2%에 불과하다고 답했습니다.

Truong Hai Group 주식회사의 대표이사인 Nguyen Hoang Tue는 투자법에 따라 투자 및 사업 형태로 프로젝트에 참여하고자 합니다.

Doanh nghiệp từng nổ có 100 tỷ USD làm đường sắt cao tốc đã mất liên lạc - 2

Truong Hai Group 주식회사의 대표이사 Nguyen Hoang Tue가 회의에서 연설하고 있다(사진: Nguyen Hoang).

자본금과 관련하여, 투자자는 투자 자본의 20%를 부담하고, 80%는 조달 및 차입으로 조달할 예정입니다. 또한, 그는 인적 자원, 진행 상황, 프로젝트 품질, 그리고 예정된 자금 지출을 보장하기 위한 강력한 의지를 재확인했습니다.

한편, 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사의 투자자인 빈그룹(Vingroup Corporation)의 부회장 겸 대표이사 응우옌 비엣 꽝(Nguyen Viet Quang) 씨는 사업 투자 형태로 이 프로젝트에 투자하고자 하며, 총 투자액은 미화 610억 달러(부지 정리 비용 제외)가 넘을 것으로 예상됩니다. 프로젝트 건설 기간은 국가가 이 프로젝트를 위해 청정 토지를 할당한 날로부터 5년입니다.

빈스피드는 프로젝트 투자 자본의 80%를 대출받아 30년 이내에 상환하겠다고 제안하며, 계약을 매각하거나 프로젝트를 양도하지 않을 것이라고 확언했습니다. 해외 파트너로부터 이전받은 기술을 습득하는 것뿐만 아니라 베트남의 새로운 기술적 가치를 창출하기 위해 고속철도 기술에 대한 연구 개발에 투자하고 조직할 것입니다.

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응우옌 비엣 꽝 씨가 회의에서 연설하고 있다(사진: 응우옌 호앙).

응우옌 비엣 꽝 씨는 빈스피드가 직접 투자하면 국가와 사회에 5가지 주요 혜택이 있을 것이라고 말했습니다.

첫째, 국가는 전체 투자금의 100%를 직접 지불하는 대신 80%만 대출하면 됩니다.

둘째, 국가는 140년 또는 그 이상 후에 상환을 기다리는 대신 30년 후에 대출 원금의 80%를 회수합니다.

셋째, 이 시스템은 10년이 아닌 5년 후에 시행될 예정입니다. 이를 통해 국가 경제 발전, 편리한 교통, 국민들의 교통비 절감, 그리고 노선 주변 지역 주민들의 생활 수준 향상에 기여할 것입니다.

넷째, 국가는 자본 초과와 지연에 대해 걱정하지 않습니다.

다섯째, 국가는 자본을 투자하지 않고도 고속철도 산업을 확보할 수 있다.

"70명 규모의 사업체로는 수요를 충족시킬 수 없다"

응우옌 호아 빈 부총리는 이 프로젝트가 경제에 매우 중요한 대규모 프로젝트이며, 높은 기술력을 갖추고 있다고 강조하며, 기업과 투자자들과 정보를 교환하고 배우는 것이 기업의 호의를 얻는 데 매우 필요하다고 말했습니다.

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응우옌 호아 빈 부총리가 회의에서 마무리 연설을 하고 있다(사진: 응우옌 호앙).

부총리는 오늘 회의에서 6개 등록 기업을 초청했지만, 5개 기업만 참석했고, 그중 1개 등록 기업인 메콜로르 앤 그레이트(미국) 투자자 연합은 참석하지 않았다고 밝혔습니다. 정부는 해당 기업에 연락했지만 주소를 찾지 못했습니다.

"이 부서는 이 프로젝트에 1,000억 달러(USD)를 동원하겠다고 과감하게 선언했지만, 제공된 주소로는 연락이 불가능합니다. 이를 통해 우리는 이 사업의 진지하거나 진지하지 않은 업무 정신의 다양한 측면에 대한 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다."라고 부총리는 말했습니다.

그는 이 회의에 참석한 기업들 중 일부는 매우 진지하게 일하고, 보고서도 매우 주의 깊고 정교하게 준비했지만, 보고서가 대략적이고 아이디어가 불분명한 기업들도 있었다고 평가했습니다.

부총리는 "직원이 70명에 불과하고 총 자본금이 2,000~3,000억 VND 정도인 기업은 프로젝트 요건을 충족시킬 수 없다"고 말했다.

부총리는 이것이 투자자를 선정하거나 결정하는 경쟁이 아니라는 점을 강조하며, 건설부가 기업들이 제공한 자료와 정보를 바탕으로 투자 방법과 이에 따른 정책 메커니즘을 제안하는 보고서를 작성하고 이를 정부에 제출하여 검토와 의견을 구하도록 주관하고, 각 부처에도 보고서에 적극적으로 의견을 제시해 줄 것을 요청했습니다.

부총리는 "이것은 정부가 유관 당국에 검토 및 결정을 위해 보고하기 전에 논의하고 평가하는 데 중요한 근거가 될 것"이라고 강조했다.

출처: https://dantri.com.vn/thoi-su/doanh-nghiep-tung-no-co-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-da-mat-lien-lac-20251127211650665.htm


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