(댄트리) - 오토바이 에스코트 팀에 들어가려면 장교와 군인은 밝고 아름다운 외모, 키(최소 175cm), 체중(최소 70kg), 건강 등의 요건을 충족해야 합니다.
"호위병으로 오토바이를 운전하는 장교와 병사들은 항상 '강철 방패' 역할을 하며, 필요하다면 호송대를 공격할 목적으로 목표 지점으로 곧장 돌진할 준비가 되어 있습니다." 라고 타이 빈 안 중령(공안부 경비 사령부 375연대 3중대 부대위) 이 단 트리 기자에게 말했습니다. 많은 사람들의 생각과는 달리, 375연대 3중대 오토바이 호위 소대의 호위병으로 오토바이를 운전하는 장교와 병사들은 국가 의전 수행 외에도 베트남을 방문하거나 근무하는 국가 원수들의 경호, 고위 대표단 경호, 신임장 수여 대사 경호, 그리고 국제 사회에 베트남의 아름다운 모습을 보여주는 책임도 맡고 있습니다. 안 중령은 인민공안부에서 27년, 오토바이 호위 소대에서 24년을 복무했습니다. 이 팀의 "베테랑 운전자" 중 한 명인 안 중령은 자신의 직업에 대한 수많은 추억을 간직하고 있습니다. 아프리카 국가 원수를 위한 대표단을 이끌고 갔던 날을 회상하며, 안 중령은 대표단이 쭝즈엉 다리 근처에 있었을 때, 호송대가 지나가면서 보안군이 경례하는 순간을 틈타 한 사람이 대표단을 가로질러 지나갔다고 말했습니다. "호위 오토바이를 운전하는 경찰관은 임무 수행 중 항상 먼 거리에서 상황을 예의주시하고, 이동 중 호송대의 안전과 보안을 위협할 수 있는 상황을 예측해야 합니다. 따라서 반대편에서 오토바이를 타고 호송대를 가로지르려는 사람을 발견했을 때, 저는 즉시 차량 대열에서 벗어나 전문적인 반사신경을 발휘하여 차량을 조종하고, 호송대에 접근하여 접근을 차단하고, 호송대에 진입하는 것을 통제했습니다. 호송대를 무력화시킨 후, 즉시 대열로 돌아와 관계 당국에 조율을 요청했습니다."라고 안 중령은 말했습니다. 그는 그 순간부터 호송대의 신뢰도가 몇 배나 높아졌다고 말했습니다. 안 중령이 잊지 못하는 또 다른 기억은 공항에서 호텔까지 러시아 손님들을 호위하던 때입니다. 가는 길에, 인솔자 차량 앞에 달린 베트남 국기가 바람에 펄럭이는 동안 러시아 국기는 바람에 깃대로 휘날려 어느 나라 국기인지 알 수 없었습니다. 안 중령은 정치적 용기와 외교적 수완, 그리고 오토바이 호위대에 오랫동안 직접 참여해 온 장교 특유의 섬세함으로 오토바이를 운전하며 손으로 러시아 국기를 원래 상태로 되돌려 주둔국 베트남 국기와 평행하게 날렸습니다. "오토바이 대열을 완성하고 복귀하자 경비병이 차창을 내리며 만족감을 표했습니다. 제 행동이 비록 작았지만 큰 의미를 가졌다고 느꼈습니다."라고 안 중령은 말했습니다. 텔레비전 렌즈 아래, 사람들의 눈에는 호위 오토바이를 운전하는 장교와 병사들의 모습이 항상 단정하고 위엄 있어 보였습니다. 하지만 어떤 기상 조건에서도 완벽한 태도를 유지하기 위해 병사들이 "햇볕을 맞고 비를 맞으며"라는 어렵고 힘든 훈련 과정을 거쳐야 했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 실제로 호위 임무 중 비가 오다가도 맑아지고, 옷이 젖었다가 마르기도 하고, 도로에서 상황이 발생하기도 했습니다. 어떤 상황에서든 병사들은 대형, 이동 속도, 그리고 제복을 유지해야 했습니다. 그럴 때마다 호위대 소속 병사들 중 상당수가 감기에 걸리고 일부 전자 기기가 고장 나기도 했지만, 그들은 세계 주요 강대국 국가 원수를 비롯한 각국의 귀빈들에게 좋은 인상을 남기는 데 기여했다는 자부심을 항상 느꼈습니다. "때로는 비가 올 때 A 지점에서 맑은 날 B 지점으로 이동했습니다. 경로가 끝날 때까지 우비를 입어야 했습니다. 맑다가 비가 올 때는 같은 대형을 유지하며 우비 없이 이동해야 했습니다. 2000년에서 2001년쯤 몰도바 관광객들이 새벽 3시에 상륙했던 기억이 납니다. 두 시간 전에 준비해야 했습니다. 당시 기온은 섭씨 7~8도 정도였지만, 병사들은 평소처럼 호위 대형을 배치했고, 여전히 단정하고 조심조심해야 했습니다."라고 안 중령은 말했습니다. 최근 특히 크고 중요한 사건 중 하나는 2019년 하노이 에서 열린 제2차 미북 정상회담이었습니다. 북한 지도자는 기차를 타고 베트남에 도착했습니다. 제375연대 오토바이 호위대는 다른 부대와 협력하여 김정은 위원장을 태운 호송대를 동당 국제역(랑선)에서 하노이까지 호위하도록 배정되었습니다. 이 행사의 특별한 중요성을 고려하여, 부대는 임무를 성공적으로 완수하기 위해 사령부 선발대에 직접 장교들을 파견했습니다. 선발 및 조사는 매우 철저하고 신중하여 장교와 병사들은 각 주유소의 위치, 어떤 도로가 좁고 상태가 나쁜지, 어떤 다리가 위에 있는지 등을 파악하고 실제 상황에 근접한 계획과 보호 계획을 수립했습니다. 동시에 최고의 "운전자"들이 선발되어 오토바이 호위대에 합류했습니다. 24년 동안 수천 건의 임무와 보호 임무에 직접 참여하며 복무해 온 안 중령은 오토바이 호위대에 처음 합류했을 때의 감동을 결코 잊을 수 없습니다. "2001년쯤 호위 임무였죠. 설렘과 긴장감이 교차했지만, 자부심과 설렘이 뒤섞인 감정도 있었습니다. 전날 밤은 잠도 못 잤죠. 하지만 첫 번째 호위 임무를 완수하고 나서는, 두 번째, 세 번째 임무를 완수하고 나니 이제는 익숙함과 자신감이 느껴집니다." 안 중령은 임무의 영광과 더불어 무거운 책임감에 대해서도 언급하며 말했다. "영광과 책임감"이라는 명목으로, 어떤 병사든 오토바이 호위대에서 활약하는 것은 쉽지 않습니다. 오토바이 호위대 장교와 병사의 선발 및 "의견 제시" 업무는 항상 핵심적이고 가장 중요한 기준, 즉 확고한 정치적 의지와 순수한 도덕적 자질, 그리고 절대적인 충성심을 보장해야 합니다. 또한, 임무의 특수성과 요건으로 인해 오토바이 호위대 장교와 병사는 밝고 아름다운 외모, 키(최소 175cm), 몸무게(최소 70kg), 건강 등의 다른 요건도 충족해야 합니다. 3중대 대장인 쩐 득 쭝 중령은 중대가 3~5년마다 위의 기준에 따라 오토바이 호위대 장교 선발을 실시할 것이라고 밝혔습니다. 이후 임무 수행과 차세대를 위한 충분한 전력을 확보하기 위한 훈련이 진행됩니다. 자랑스럽게 공유하며, Trung 중령은 3중대의 많은 장교와 병사들이 기간 동안 신뢰받고, 높이 평가받으며, 경비 사령부와 공안부의 리더십 직책으로 승진했다고 말했습니다. 훈련에 대해 공유하면서 Trung 중령은 2000년에 그와 Thai Binh An 중령이 오토바이 호위대에서 일하기 시작했을 때의 이야기를 유머러스하게 들려주었습니다. "그 당시 많은 동지들이 오토바이를 타는 법을 몰랐고, 일부는 오토바이나 수동 오토바이에 노출된 적이 없었습니다."라고 중령은 공유했습니다. 선발된 후, 장교와 병사들은 A2 운전 면허 시험을 시작으로 차량의 특징과 기능, 킥스탠드 설치 방법, 오토바이 밀기, 엔진 시동, 클러치 및 기어 변속 방법 등 기본 사항부터 훈련을 받습니다. 이 훈련 과정은 운전을 할 줄 알든 모르든 모든 병사들이 연습해야 합니다. "형제들이 오토바이를 완벽하게 다루고 이해해야 임무를 수행할 때 임무를 잘 완수할 수 있습니다."라고 쩐 득 쭝 중령은 말했습니다. 훈련에 대해 더 자세히 설명하며, 타이 빈 안 중령은 임무의 요건을 충족하기 위해 병사들이 매우 높은 난이도의 오토바이 조종 훈련을 해야 한다고 말했습니다. "첫 번째 훈련은 가장 간단한 훈련으로, 평행 대형을 이루며 저속/고속으로 이동하지만, 동시에 의식적인 요건을 충족하는 대형을 형성해야 합니다. 10명이 한 사람처럼, 한 사람이 10명처럼 행동해야 합니다."라고 안 중령은 말했습니다. 다음은 서로 다른 고속 및 저속으로 움직이는 오토바이 조종 훈련입니다. 도로 상황 처리, 장애물 극복, 도로 횡단... "대배기량 오토바이를 운전할 때 좁은 길과 저속, 헤어핀 턴을 동시에 다루는 기술은 매우 어렵습니다. 차량이 매우 무겁고 베트남인의 차체 형태가 작기 때문에 차이가 매우 크기 때문에 코너링과 저속 주행 시 넘어지기 쉽습니다."라고 안 중령은 말했습니다. 약 2~3개월 동안 기술을 익히는 훈련을 거친 후, 신입 "운전자"들은 예비 분대에 배치됩니다. 훈련 과정에서는 경험이 풍부한 장교들이 신입 병사들을 지도합니다. 따라서 훈련 기간 중 병사들의 "낙하"는 불가피합니다. 초기 훈련반에는 수십 명의 장교가 있지만, 최종적으로는 요건을 충족하는 사람이 극소수에 불과합니다. 안 중령에 따르면, 과거에는 "교사", 즉 선임자들이 경험을 바탕으로 그를 훈련시켰습니다. 그가 직접 경험을 쌓으면 다음 반에 전수합니다. 이후 수업 계획이 수립되고, 선발 및 해외 전문가의 학습이 병행됩니다. 또한, 수업 계획에는 무리를 공격하려는 사람들까지 포함하여 장애물이 있는 상황도 제시됩니다. 이를 통해 병사들은 장애물을 처리하는 방법을 훈련받고 자연스럽게 반응할 수 있게 됩니다. 3중대 부소위는 오토바이 호위대 장교와 병사들이 "산업을 사랑하고, 업무에 대한 열정"을 가져야 하며, 특히 오토바이 운전에 재능이 있어야 한다고 생각합니다. 안 중령은 "많은 사람들이 도덕적 자질과 군사적 역량이라는 모든 요건을 충족하지만, 도로에서 사고 발생 시 상황에 대처할 재능과 능력이 부족합니다. 훈련장에서 연습은 잘하지만, 실제 상황에서는 긴장하고 스트레스를 받으며 평정심을 잃습니다."라고 말했습니다. 실제 업무에서는 이전에 경험하지 못한 상황도 많지만, 오랜 경력을 바탕으로 안 중령은 오토바이 호위대 운전자 교육 및 훈련 과정에 추가할 새로운 훈련 방법과 내용을 연구하고 모색해 왔습니다. 즉, 조준, 사격 등 총기 작전을 수행하면서 호위 오토바이를 운전하는 것입니다. 안 중령에 따르면 이는 베트남은 물론 전 세계에서도 전례 없는 조치입니다. 이 조치는 병사들의 운전 실력을 확실히 숙지하고 약간의 "무모함"을 요구하며, 정식 훈련 과정에 포함되기 전에 직접 여러 차례 "시험"을 실시했습니다. 안 중령은 "물론 대표단 호위 시 총기를 사용할 일이 없기를 바랍니다. 하지만 총기를 사용해야 할 경우, 호위 오토바이를 운전하는 장교와 병사들은 능숙하게 무기를 사용하여 공격자들을 신속하게 제압하여 대표단장과 대표단의 절대적인 안전을 보장합니다."라고 말했습니다. 훈련은 베트남의 실제 지형, 환경, 교통 인프라에 최대한 가깝게 구성되었습니다. 그러나 훈련과 "교재"는 일부에 불과하며, 임무 수행 중 발생하는 상황은 "다각적"입니다. 타이 빈 안 중령에 따르면, 외교 의전 수행과 사절단의 안전 확보라는 두 가지 임무를 완수하기 위해서는 병사들에게 특별한 자질, 즉 예리함, 뛰어난 통찰력, 그리고 침착함이 요구됩니다. 오토바이를 호위하는 여러 세대의 장교와 병사들을 직접 지도해 온 안 중령은 훈련을 마친 많은 "학생"들이 "선생님"보다 더 뛰어나다는 사실에 기쁨과 행복을 감추지 못했습니다. 3중대 부소위는 훈련 과정에서 병사들과 자신 모두 유혈 사태를 피할 수 없었다고 말했습니다. "훈련 중 많이 넘어졌습니다. 다리가 붓고 손이 긁히는 것은 당연한 일이었습니다. 하지만 '훈련장에서 땀을 흘리면 전장에서 피를 덜 흘리게 됩니다.' 우리는 항상 최선을 다합니다."라고 안 중령은 말했습니다. 야마하 FJR 1300은 현재 3중대에서 임무 수행에 사용하는 오토바이 모델입니다. 안 중령은 이 모델에 대해 언급하며, 야마하는 이 차량을 인수할 당시 일본에서 교사와 전문가를 파견하여 차량의 특징과 기능을 소개하고 사용 및 조작 방법을 교육했다고 밝혔습니다. 특히, 이 오토바이를 "길들이기" 위한 교육을 위해 전직 프로 오토바이 레이서를 베트남으로 파견하여 중대 장교와 병사들에게 직접 교육을 실시했습니다. 이전에 3중대는 BMW, 혼다 등의 오토바이 모델을 사용했지만, 안 중령은 야마하 FJR1300 모델을 가장 높게 평가했습니다. 안 중령에 따르면, 이 모델은 베트남의 환경과 기후에 적합하여 고장이 거의 없고 필요한 모든 기능을 갖추고 있습니다. 현재 375연대는 야마하 FJR1300 35대를 보유하고 있습니다. 각 오토바이는 한 명의 병사에게 배정되어 관리, 관리, 사용을 맡깁니다. 이는 병사들이 "전투마"의 "고삐"를 잡고 조종하는 것을 돕기 위한 것입니다. 안 중령에 따르면, 이 오토바이들의 보존 및 정비는 제조업체의 요구 사항과 지침을 따라야 합니다. 예를 들어, 일주일에 두 번 정비를 해야 합니다. 차량 운행, 오일 세척 등이 포함됩니다. 한 달 동안 호위 임무를 수행하지 않는 차량은 "작전 운용" 상태로 전환해야 합니다. 오토바이 호위 소대는 창설 이래 항상 임무를 훌륭하게 수행해 왔으며, 베트남을 방문하고 근무하는 국제 사절단의 안전을 절대적으로 보호하는 든든한 방패 역할을 해왔습니다.
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