수백 개의 브랜드가 시장 점유율을 놓고 경쟁하는 중국 자동차 산업은 대대적인 구조조정에 직면해 있습니다. 정부는 국유 자동차 제조업체들을 통합하여 운영 효율을 높이고, 중복을 줄이며, 특히 빠르게 성장하는 전기차 부문에서 경쟁력을 강화하고자 합니다.
약 100개의 국유기업을 감독하는 국유자산감독관리위원회(SASAC)가 이 계획을 추진하고 있으며, 충칭 창안자동차, 둥펑자동차, 중국 제일자동차그룹 등 주요 기업들이 모두 표적이 되고 있다고 닛케이 아시아가 보도했습니다. 최근 베이징에서 열린 행사에서 국유자산감독관리위원회 부위원장인 장쥔지(张封杰)는 자동차 제조업체들이 공격적인 민간 경쟁업체들의 압력에 맞서기 위해 운영 방식을 조정하고 연구 및 생산 자원을 공유할 것을 촉구했습니다.
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| 동풍과 창안은 중국 최대의 자동차 그룹이 될 것이다. |
사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면, 둥펑과 창안은 2월부터 합병 협상을 진행해 왔습니다 . 합병이 성사된다면, 이 새로운 그룹은 현재 중국 전기차 시장의 "제왕"인 BYD를 제치고 10억 인구 시장 내 최대 전기차 제조업체 가 될 수 있습니다. 2024년 창안은 268만 대, 둥펑은 248만 대를 판매할 것으로 예상됩니다. 그러나 두 회사 모두 전기차 부문에서 BYD에 크게 뒤처져 있으며, 판매 목표 달성에도 실패했습니다.
로열 웰스 매니지먼트의 펀드 매니저인 이반 리는 "두 회사의 발표는 국유 모회사의 합병 가능성을 시사하는 것으로 보이지만, 아직 명확한 입장을 밝히지는 않았다"고 말했다. "중국 정부는 통합을 내부 경쟁을 줄이고 업계의 장기적인 성공을 위한 입지를 강화하는 방안으로 보고 있을 가능성이 있다."
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| 동풍은 닛산, 혼다, 푸조, 시트로엥과 합작 투자를 하고 있으며, 창안은 포드와 마쓰다와 파트너십을 맺고 있습니다. |
출처: https://khoahocdoisong.vn/dongfeng-va-changan-se-thanh-tap-doan-oto-lon-nhat-trung-quoc-post267733.html
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