호치민시 개발연구소는 프로젝트 초안 작성을 거의 완료했으며, 7월 18일 호치민시 인민위원회에 서명 및 제출할 예정입니다. 이 초안에 따르면, 2027년 말까지 기술 교통 서비스에서 운행되는 차량의 80%가 휘발유 차량에서 전기차로 전환되고, 나머지 20%는 2028년까지 완료될 예정입니다. 2029년까지는 기술 교통 서비스에서 이륜 휘발유 차량을 완전히 금지하는 것이 권고됩니다.
레 탄 하이 씨는 호치민시 개발연구소가 휘발유 차량의 전기차 전환을 장려하기 위해 여러 정책을 제안했다고 밝혔습니다. 예를 들어, 신규 전기차 등록 시 2년간 등록비 면제, 첨단 기술 차량 운전자에 대한 2년간 부가가치세 면제 등이 있습니다. 또한, 충전소 인프라 확충 방안도 제시했습니다. 호치민시는 관련 부서와 협력하여 전기차 전환 정책 시행에 필요한 전력 공급량을 파악하고 있습니다.
레 탄 하이 씨에 따르면, 향후 3년 안에 40만 대의 차량을 모두 전기차로 전환할 경우를 대비해 전력 공급 용량을 확보하기 위한 준비를 해야 합니다.
전환 로드맵과 관련하여 호치민시 개발연구소는 여러 단계의 인센티브 방안을 제시했습니다. 처음 2년 동안은 전기차 가격을 대폭 인하하되, 이후에는 휘발유 이륜차의 운송 서비스 참여를 금지하는 등 더욱 강력한 정책이 필요합니다. 이를 위해서는 기술 운송 회사와 운전자들이 전환 계획 및 로드맵을 사전에 마련할 수 있도록 관련 정보를 제공해야 합니다.
이 프로젝트는 또한 국가 예산을 활용하여 취약계층의 전기차 전환을 약 1만 대 지원하는 방안을 제안합니다. 운전자에게는 차량 전환을 위한 초기 지원금으로 차량당 800만 VND가 제공될 예정입니다.
화재 및 폭발 문제와 관련하여 레 탄 하이 씨는 전기차 공급업체와의 연구 및 협력을 통해 전기차 충전기가 관련 요건을 충족한다고 밝혔습니다. 화재 및 폭발 사고는 송전선이나 일부 개인 숙박 시설의 전기 콘센트에서 발생하는데, 이러한 곳은 안전 점검이 제대로 되어 있지 않습니다.
따라서 본 프로젝트는 동, 면, 특별구 인민위원회가 소방 및 방재 부서와 협력하여 민간 하숙집의 송전선을 점검하고 확인하여 전기 자동차 충전 및 가정용 전기 공급이 보장되도록 할 것을 권장합니다.
개조된 가솔린 차량 처리 문제와 관련하여 레 탄 하이 씨는 연구소가 이러한 문제를 예상하고 있었으며 감가상각 수준에 따라 차량을 분류해야 했다고 말했습니다.
오래되고 낡은 차량의 경우 배출가스 검사 비용이 많이 들고, 잦은 수리와 검사는 경제성이 떨어지므로 용도를 변경하거나 폐차하는 것을 고려하는 것이 좋습니다. 아직 사용 가능한 휘발유 차량의 경우, 호치민시와 하노이 에서는 배출가스 검사가 엄격하지만 다른 지역에서는 검사 규정이 엄격하게 적용되지 않는 경우가 있습니다. 따라서 이러한 차량들은 검사 규정이 엄격하지 않은 지역으로 몰리는 경향이 있습니다.
도시 지역의 배출가스를 농촌 지역으로 전가하는 것은 바람직하지 않지만, 현실적으로 대도시에서는 차량 밀도가 너무 높아 배출가스가 인체가 흡수할 수 있는 한계를 초과하여 공중 보건에 심각한 영향을 미친다는 점을 인식해야 합니다.
최근 생산된 차량의 경우, 시장이 전기차로 전환됨에 따라 판매가 어려울 것으로 예상됩니다. 휘발유 차량 가격의 급격한 하락으로 인해 제조업체들이 점차 생산을 중단하고 있습니다. 일부 전기차 회사들은 운전자들이 전기차로 전환할 수 있도록 재정적 지원을 제공하는 '중고차 보상 판매' 프로그램을 시행하고 있습니다. 이는 생계를 유지하기 위해 차량을 바꿔야 하는 운전자들에게 대안을 제공하기도 합니다.
출처: https://www.sggp.org.vn/xay-dung-chinh-sach-cam-xe-xang-2-banh-tham-gia-dich-vu-van-tai-post804211.html
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