12월 9일 오후, 하노이 인민위원회 사무실은 "하노이, 시간당 가솔린 오토바이 운행 금지: 인프라와 생계에 대한 계산은 무엇인가?"라는 주제로 온라인 토론회를 열었습니다.
하노이가 친환경 차량으로 너무 빨리 전환할 것이라는 우려에 직면하여, 하노이 건설국 다오 비엣 롱 부국장은 하노이시가 이를 일괄적으로 적용하지 않고 명확한 로드맵과 그룹별로 시행할 것이라고 밝혔습니다. 운송용 오토바이의 경우, 2027년 1월 1일 이전에 20%, 2028년 1월 1일 이전에 50%, 그리고 2030년 1월 1일 이전에 100% 전환을 완료하는 것이 목표입니다.
2026년 7월 1일부터 택시와 최대 8인승 상용차의 모든 신차 및 교체 차량은 청정 에너지를 사용해야 합니다. 2028년 1월 1일까지 차량의 50%를 청정 에너지로 전환해야 하며, 2030년 1월 1일까지는 100% 전환이 완료될 예정입니다.
다오 비엣 롱(Dao Viet Long) 씨는 "이 규정은 신차 또는 교체 차량에만 적용되며, 현재 시중에 판매 중인 모든 차량을 즉시 개조할 것을 요구하지는 않습니다. 정상적으로 운행되고, 사용 기한 내에 있으며, 기술 기준을 충족하는 차량은 계속 운행이 허용됩니다."라고 말했습니다.
하노이 건설국 부국장에 따르면, 소셜 네트워크상의 일부 오해가 시민들 사이에 불필요한 불안감을 조성하고 있습니다. 하노이시는 2026년까지 모든 차량을 전기차로 전환하도록 의무화하지는 않지만, 시민과 기업이 적응할 시간을 주기 위해 적절한 로드맵을 따를 것입니다.
전기차 가격 인하, 우대 정책 확대
다오 비엣 롱 씨는 하노이 시가 사람과 기업이 친환경 교통수단으로 전환할 때 지원하는 많은 정책을 담은 친환경 교통 전환에 대한 결의안을 초안하고 있다고 말했습니다.
롱 씨는 국민들에게 직접적인 영향을 미치는 첫 번째 정책은 가솔린 오토바이에서 전기 오토바이로 전환할 때 재정 지원을 제공하는 것이라고 말했습니다. 일반적으로 제안되는 지원 수준은 차량 가격의 20%로, 대당 최대 500만 동입니다.
저소득층 가구의 경우, 지원 수준은 차량 가격의 100%, 최대 2천만 동까지이며, 준저소득층 가구의 경우 80%, 최대 1천5백만 동까지입니다. 또한, 시는 할부 구매 시 초기 비용 부담을 줄이기 위해 12개월 동안 대출 이자의 30%를 지원할 계획입니다.
반면 하노이는 제조업체들과 협력하여 가격을 지속적으로 낮추고 인센티브를 확대하고 있습니다. 롱 씨는 "전기차는 5~7년 전보다 훨씬 저렴해졌습니다. 제조업체들이 가격 정책을 강화한다면 전환 속도가 더 빨라질 것입니다."라고 말했습니다.
시는 여객, 화물 및 대중교통 운송 사업체에 대해 최대 5년간 대출 이자의 30%를 지원하고, 개발투자기금과 환경보호기금의 우선 자금 지원을 허용할 계획입니다. 이 사업체는 운행 빈도가 높고 배출량이 많은 사업체이므로, 조기에 전환할 경우 도시 환경에 미치는 부담을 크게 줄이는 데 도움이 될 것입니다.
요금제 그룹에서는 전기 오토바이와 스쿠터를 개조하면 등록비의 50%가 지원되고, 저소득층 및 준빈곤층 가구는 100%가 지원됩니다. 도시 교통 시스템의 두 가지 주요 차량인 택시와 버스는 개조하여 기존 번호판을 사용하는 경우 모든 등록비가 면제됩니다.
특히, 공공 전기 오토바이 및 전기 자전거 대여소는 공유 목적으로 최대 5년간 도로와 보도 이용이 면제됩니다. 시는 또한 학생, 산업단지 근로자, 그리고 대중교통을 자주 이용하는 단체에게 무료 버스 티켓을 제공하는 방안을 검토하고 있습니다.
하노이시는 전기차 충전소 인프라 구축을 위해 토지 정리 비용의 50%를 지원하고, 최초 5년간 토지 임대료를 100% 면제하며, 승인된 청정에너지 충전소 사업에 대한 은행 대출 이자도 30% 지원할 계획입니다. 또한, 충전소 투자 절차도 최대한 단축될 것입니다.
출처: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khong-cam-ngat-xe-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-20251209171726052.htm
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