다크락 남북 고속도로 건설, 난관 극복 노력, '정시 완공' 의지

남북 고속도로의 복합 핵심 지역으로 지정된 키로 대교(13XL 패키지, 꾸이년-찌탄 구간 프로젝트)는 가장 크고, 가장 길며, 가장 복잡한 교량 프로젝트입니다. 키로 대교는 예정보다 3개월 앞당겨 완공되었으며, 이는 시공사들이 꾸이년-찌탄 구간 프로젝트 전체의 공사 진행 속도를 높이도록 하는 계기가 되었습니다.

키로 대교 시공사인 탕롱(Thang Long Corporation)의 응우옌 안 반(Nguyen Anh Van) 부총괄이사는 이러한 성과를 달성하기 위해 최선의 노력을 기울였으며, 프로젝트에 최적의 재원을 집중적으로 투입했습니다. 여러 차례 장비와 인력 투입이 계획보다 두 배로 증가하기도 했습니다. 또한, 각 공사 단계별로 구체적인 계획을 수립하여 시간 낭비를 줄이고, 초과 근무를 시행하며, 24시간 연중무휴, 공휴일, 설 연휴 등 다양한 시기에 작업을 진행하여 공사 기간을 단축하는 동시에 완벽한 품질과 안전을 확보했습니다.

킬로 다리 프로젝트가 방금 마감되어 건설 단위가 남북 고속도로 프로젝트의 진행 속도를 높이고 공사 기간을 단축할 수 있는 환경이 조성되었습니다.

꾸이년-찌탄 고속도로 건설에는 78개 시공팀이 구성되었으며, 900대 이상의 기관차와 2,500명의 근로자가 현장에서 끊임없이 작업하고 있습니다. 현재까지 패키지 생산량은 약 8조 490억 동에 달하며 계약 금액의 79% 이상을 달성했습니다. 꾸이년-찌탄 구간 프로젝트 관리위원회(PMB) 부이 쫑 라이(Bui Trong Lai) 전무이사는 "8월 19일까지 약 19.6km 구간을 개통하고, 나머지 구간은 2025년 9월 30일까지 완료할 계획입니다."라고 말했습니다.

최근 실무 회의에서 응우옌 비엣 훙 건설 부 차관은 닥락성을 통과하는 남북 고속도로 프로젝트의 여러 구성 사업에서 여러 중요 도로 구간을 완공한 계약업체와 건설 부문의 노고를 높이 평가했습니다. 차관은 또한 프로젝트 관리 위원회와 계약업체들에게 높은 결의를 계속해서 고취하고, 건설 진척을 가속화하기 위해 노력하며, 총리가 추진한 모범 사례 운동의 정신에 따라 전국민과 함께 2025년 말까지 3,000km의 고속도로를 완공하는 목표를 달성할 것을 요청했습니다.

치탄-반퐁 구간 프로젝트의 경우, 계약업체들은 K95 도로 노반 메우기, 교량 및 지하차도 건설 완료, 1,020m 규모의 투이안 터널 건설(터널 굴착 및 굴착 완료, 터널 라이닝 콘크리트 함량 95% 이상) 등 주요 항목을 완료했습니다. 또한, 이 노선에는 15km가 넘는 연약 지반에 대한 적재 및 하역 작업이 진행 중입니다. 현재까지 건설 실적은 6조 7,600억 동(VND)으로 계약 금액의 80%를 넘어섰으며, 지출률은 약 7조 7,560억 동(VND)으로 자본금의 72%를 넘어섰습니다.

총리의 지시에 따라 닥락 주는 남북 고속도로 사업의 구성 사업 시행에 있어 투자자 및 계약자들과의 협력을 위해 매일 노력하고 있습니다. 사업 단위와 계약자들의 많은 어려움과 문제점들이 해결되었습니다. 그러나 두 구성 사업 모두 여전히 몇 가지 문제점을 안고 있습니다.

프로젝트 관리 위원회 85에 따르면, 패키지 12-XL의 주요 경로에 위치한 꾸이년-찌탄 구간 프로젝트는 아직 3가구와 관련된 토지 문제가 남아 있습니다. 이 중 한 가구는 토지 개간 보상을 받지 못했고, 다른 두 가구는 보상 금액에 합의하지 못했습니다. 관련 당사자들의 협의 끝에 응우옌 훙 손 씨의 가구는 보상 금액에 합의했지만, 해당 지역이 2단계 지방 정부 모델을 시행하고 있어 토지 개간 관련 작업이 일시적으로 중단되었습니다. 투자자는 안정화 후 해당 지역과 협력하여 문제를 완전히 해결할 것입니다.

한편, 치탄-반퐁 구간 프로젝트의 가장 큰 문제는 XL02 패키지에 집중되어 있습니다. 특히, 해당 노선의 토양 및 암석 채석장 채굴 허가 절차가 지연되고 있으며, 해당 지역 채석장의 처리 용량이 포장 구조물 공사 진행 상황에 따른 수요를 충족하기에 충분하지 않습니다. 특히, 일부 재허가 토양 채석장에는 암석과 고아암이 너무 많아 매립토의 채굴이 어렵습니다.

치탄-반퐁 구간 프로젝트의 호 쑤언 탕(Ho Xuan Thang) 전무이사는 이러한 어려움을 극복하기 위해 투자자가 계약업체와 관련 부서에 최대한의 장비와 오토바이를 동원하고, 초과 근무를 조직하고, 현장 건설 인력을 늘리고, 굴착 작업 속도를 높이고, 암석 파쇄를 위한 발파 작업을 늘리고, 노반 충진을 위한 토양 채굴 용량을 늘리도록 지시했다고 밝혔습니다. 또한, 부서들은 노반 충진을 위해 XL01 구간에서 약 70만 m³의 잉여 토양과 암석을 XL02 구간으로 옮겼습니다.

계약자들은 남북 고속도로 프로젝트의 건설 진행 속도를 높이고 있으며, 정해진 기간 내에 "완료"하겠다는 결심을 굳혔습니다.

또한 계약자들은 상업 광산에서 토양을 구입하여 기초를 채우는 것, 발굴한 도로바닥 돌에서 쇄석 재료를 사용하는 것, 기초 채움 재료를 토양에서 재활용 돌로 바꾸는 것 등 여러 가지 다른 해결책을 제안했습니다. 동시에 계약자들은 필요한 진행 상황을 맞추기 위해 카인호 아성에서 포장 구조용 석재의 추가 공급원을 찾았습니다.

"지금까지 계약자들의 노력으로 각 부문은 지연된 진행 상황을 만회했고, 치탄-반퐁 구성 프로젝트는 총리의 약속대로 2025년 12월까지 구성 프로젝트를 '완공'하겠다는 결심을 굳건히 지키고 있습니다."라고 호 쑤언 탕 씨는 강조했습니다.

출처: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/