탑참-다랏 톱니바퀴 철도를 복원하는 프로젝트는 아직 평가를 기다리고 있습니다.

현재 짜이맛역에서 달랏역까지 구간은 톱니바퀴 철도로 운행되고 있습니다. 사진: 달랏역

Baodautu.vn(금융-투자 신문) 기자가 탑참-다랏 톱니바퀴 철도 복원 프로젝트 진행 상황에 관해 질문하자, 칸호 아성 건설국장인 응우옌 탄 푸 씨는 해당 프로젝트는 길이가 약 83.5km이고, 16개의 역과 여객역이 포함될 예정이라고 밝혔습니다(구 노선에는 12개의 역이 있고, 복원된 노선에는 2개의 역과 여객역 2개가 추가됩니다).

이에 따라 이 프로젝트는 약 76.8km 길이의 탑참역에서 짜이맛역까지의 구간을 복원하고, 현재 운행 중인 짜이맛역에서 다랏역까지의 약 6.7km 구간을 업그레이드할 예정입니다.

프로젝트 진행 상황과 관련하여, 칸호아성 건설부는 베트남 철도부가 PPP 방식에 따른 탑참-다랏 철도 복구 프로젝트에 대한 투자 정책의 평가 및 승인을 위해 2023년 9월 21일자 문서 2146호를 교통부(현 건설부 )에 제출했다고 알렸습니다.

따라서, 유관 기관은 베트남 철도청이 대표하는 교통부 (현재는 건설부)이고, 프로젝트 준비 단위는 박당 호텔 무역 및 서비스 주식회사입니다.

사업실행계획은 2022년 말부터 2024년 12월까지의 투자준비단계, 2024년 1월부터 2029년 6월까지의 사업실행단계, 2029년 6월부터 12월까지의 시운전 및 시험운영, 그리고 2030년부터의 상업운영으로 구성될 예정입니다.

이 프로젝트는 보상, 이전 및 재정착을 포함한 3개 구성 프로젝트로 나뉩니다. 탑참역에서 짜이맛역까지 철도 인프라 건설에 대한 투자(도로, 교량, 터널, 암거, 역, 철도, 서비스 도로 및 기타 보조 건설 공사 포함; 장비 및 차량의 조달 및 설치): 짜이맛역-다랏역 구간이 운행 중입니다.

총 투자액은 24조 9,020억 동입니다. 이 중 국가 예산 자본은 보상, 지원 및 정착 비용과 인프라 구축을 위해 9조 9,000억 동(중앙 또는 지방 예산)이며, 투자자 자본은 15조 20억 동입니다.

공공-민간 파트너십(PPP) 방식에 따른 투자 프로젝트 계약 유형으로, BOT와 O&M을 결합한 계약 유형(국가가 계약자에게 인프라의 일부 또는 전부를 운영할 수 있는 권한을 부여함).

베트남 철도청의 제출에 따라, 2023년 10월 2일 교통부(구)는 국가자본 사용 내용의 보완 및 완성, 산림이용 목적 전환을 위한 서류 작성을 요청했습니다.

이어서 2023년 10월 30일, 베트남 철도청은 교통부(구)에 해당 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 보완하고 완성하기 위한 문서를 보냈습니다.

그러나 칸호아성 건설부는 2025년 7월 10일 기준으로 건설부가 아직 프로젝트 내용에 대한 평가 결과를 얻지 못했다고 언급했습니다.

"앞으로 건설부는 건설부와 베트남 철도청과 협력하여 탑참-다랏 철도 노선 복구 및 보수 정책 완료에 관해 성 인민위원회에 조언할 것입니다."라고 칸호아성 건설부 국장이 전했습니다.

2025년 3월 5일, 람동성 인민위원회는 중국 철도 2국 대표단과 함께 다랏-탑참 철도 복구 프로젝트에 참여했습니다.
회의에서 중국 철도 2부의 대표인 콴 호아 빈 씨는 중국 측이 람동성 인민위원회와 협력하여 다랏-탑참 철도를 복구하기를 원한다고 전했습니다.

출처: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html