학교버스 운행조건 잇따라 강화 예상

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교통부는 학교버스에 경고등이나 등록된 식별 페인트 색상을 장착하고, 사용 기간이 15년을 넘지 않도록 제안했습니다.

대중의 의견을 수렴하고 있는 도로법 제5개정안에 따르면, 교통부는 학교버스가 기술적 안전기준과 환경보호를 보장해야 한다고 규정하고 있습니다. 초등학교 또는 미취학 아동을 운송하는 경우 차량에는 안전벨트 또는 연령에 적합한 좌석이 있어야 합니다. 자동차 창문을 통해 외부에서 자동차 내부를 선명하게 볼 수 있습니다. 2년 경력의 스쿨버스 운전사입니다.

학교버스는 교육 기관에서 직접 조직할 수도 있고, 운송사업부에서 운영할 수도 있습니다. 픽업 및 드롭오프를 조직하고자 하는 학교는 여행 일정을 포함하여 해당 지역 교통 기관에 알려야 합니다. 픽업 및 드롭오프 지점 차량 및 운전자 목록 자동차 이미지와 주요 페인트 색상. 위 정보가 변경될 경우, 학교는 별도로 공지해야 합니다.

초등학교와 미취학 아동을 픽업하거나 내려줄 때, 학교에서는 각 차량에 관리자를 배치하여 여행 내내 안내, 감독, 질서 유지 및 안전 확보를 담당하게 해야 합니다. 24인승 이상의 차량으로 미취학 아동을 운송하는 경우, 반드시 2명의 관리자가 있어야 합니다. 학교에서는 운전자와 학생 관리자에게 안전 절차를 이해하고 올바르게 이행하도록 교육할 책임이 있습니다.

교통 흐름과 규제에 있어서 학교버스는 우선권을 갖습니다.

2023년 2월 15일 정오, 롱빈탄 초등학교(비엔호아시, 동나이) 학생들이 학교버스에서 뛰어내렸습니다. 사진: 푸옥 투안 — 2023년 2월 15일, 롱빈탄 초등학교(비엔호아시, 동나이 ) 학생들이 학교버스에서 뛰어내렸습니다. 사진 *: 푸옥 투안*

경고등의 세부 사항과 관련하여, 차량 및 운전자 관리부(베트남 도로 관리국)의 한 관계자는 경고등은 밝고 회전이 가능해야 하며, 차량 지붕에 장착하거나 "스쿨버스"라고 쓰여 있어야 다른 차량이 교통에 참여할 때 식별할 수 있다고 말했습니다.

미국에서는 많은 주에서 학생들의 차량 이동을 엄격하게 규제하고 있습니다. 캘리포니아에서는 학교버스에 아동 안전 경보 시스템을 장착해야 합니다. 이것은 버스 뒤쪽에 위치한 사이렌으로, 엔진에 연결되어 있습니다. 엔진이 꺼지면 운전자는 차량 뒤쪽으로 가서 장치를 꺼야 합니다. 그렇지 않으면 경적이 울려 모두에게 경고합니다. 그래서 운전자는 버스에 있는 학생들을 확인하는 것을 잊을 수 없습니다. 테네시주, 텍사스주, 위스콘신주에도 비슷한 규정이 있습니다.

차량관리부 대표와 운전자들은 기술이 매우 복잡하기 때문에 차량 뒤쪽에 경고 센서 조명을 설치할 필요가 없다고 말했습니다. 초안 규정에서는 학생들이 버스에서 내리기 전에 운전자와 감독관이 모두 버스 전체를 점검하여 탑승객이 아직 남아 있는지 확인해야 한다고 규정하고 있습니다.

기초 기관은 모든 학교 버스에 공통된 페인트 색상을 사용하도록 요구하지 않을 계획이지만, 쉽게 식별할 수 있도록 독특한 페인트 색상은 사용해야 할 것입니다. 차량 및 운전자 관리부 관계자는 "이 규정은 학생을 태운 차량이 교통에 참여할 때 쉽게 인식되고, 교통 흐름과 규제에서 우선권을 받으며, 더 많은 안전을 보장하는 것을 목표로 합니다."라고 말했습니다.

교통부는 일련의 새로운 규정을 설명하면서, 교통 참여 시 안전을 보장하기 위해 어린이에게 우선권이 주어져야 한다고 밝혔습니다. 그러나 현재 차량을 이용한 학생 수송을 규제하는 "규정"은 없지만, 하노이와 호치민시와 같은 대도시에서는 이 서비스가 인기가 많습니다. 규정이 없기 때문에 자발적인 서비스, 차량 품질 저하, 무책임한 운전자 등 많은 문제가 발생합니다.

위 제안은 학교버스를 다른 운송 사업 차량과 명확히 구별하고, 학교버스에 대한 엄격한 관리 메커니즘을 구축하고, 품질을 향상시키고, 안전을 확보하며, 이 활동에 대한 책임을 사업 단위와 학교에 부여하는 것을 목표로 합니다.

기업은 안전 장비, 운전자 교육, 학생 관리자를 추가해야 하며 이로 인해 비용이 증가합니다. 하지만 이를 시행하지 않으면 기업이 학생들의 안전을 보장하기 위한 차량 및 장비에 투자하고 혁신하려는 움직임이 일어나지 않을 것입니다. 사람들은 안전하고 좋은 품질의 차량을 선택하는 데 어려움을 겪습니다.

2021년 8월 20일, 몬태나주 헬레나에 학교버스들이 주차되어 있다. 사진: AP

최근 몇 년 동안 많은 지역에서 학교버스와 관련된 사고가 많이 발생했습니다. 2019년에는 게이트웨이 학교(하노이, 꺼우저이)에서 6세 남자 학생이 9시간 동안 학교 버스에 버려져 사망했습니다. 같은 해 동나이에서는 학교에서 담임 선생님 댁으로 가던 1학년 학생 16명을 태운 차량 문이 터지면서 학생 3명이 도로로 떨어졌습니다.

2021년, 송마구(손라)의 학교버스가 도로를 주행하던 중 문이 열리면서 학생 3명이 도로로 떨어져 그중 한 명이 사망했습니다. 2023년 2월, 동나이성 비엔호아시의 한 학교버스 운전자가 모든 학생이 내리기 전에 버스를 후진시켜 3학년 여학생이 사망하는 사고가 발생했습니다.

도로법 초안에서는 학생 수송 차량에 대한 일련의 조건을 강화하는 것 외에도 국가가 투자한 모든 고속도로에서 통행료 징수를 허용하는 등 많은 새로운 규정을 제안했습니다. 오토바이는 정기적으로 배기가스 검사를 받아야 합니다. 고가도로 아래를 주차장으로 활용하다 5, 6등급 산악도로에서 2층 침대버스 운행 금지 트럭 운전자의 야간 운전 시간을 줄이세요...

비엣 투안

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