베트남 철도 공사는 올해 반기 매출이 하루 평균 250억에 가까워 역대 최고 기록을 달성했습니다.
최근 컨퍼런스에서 베트남 철도 공사( VNR )는 6개월 매출이 4조 5천억 동을 돌파했다고 보고했습니다. 이는 2023년 동기 대비 10% 이상 증가한 수치입니다. 이는 VNR의 반기 매출 사상 최고치이며, 2019년부터 2021년까지의 연간 매출보다 높습니다. 회사는 하루 평균 247억 동 이상의 매출을 기록했습니다.
올해 VNR은 6조 2,580억 VND의 매출 목표를 설정했습니다. 따라서 반년 만에 계획의 거의 72%를 달성한 것입니다. 회사는 6개월 수익 수치를 아직 발표하지 않았습니다.
이사회는 상반기 여객 운송량이 전년 동기 대비 약 21% 증가했다고 밝혔습니다. 뗏(Tet) 연휴 기간 동안 철도 업계는 65만 장의 기차표를 판매하여 약 4,010억 동(VND)의 수익을 올렸는데, 이는 전년 동기 대비 7.5% 증가한 수치입니다.
공사는 후에- 다낭 노선의 '유산 연결' 열차, '다랏 야간 열차 여행' 또는 주문자의 요청에 따라 여정과 서비스를 제공하는 전세 열차와 같은 특수 열차 쌍을 운행하고 있습니다.
VNR은 또한 베트남-중국 연계 운송 상품을 더욱 적극적으로 활용하고, 중국을 경유하여 러시아, 유럽, 몽골, 중앙아시아로 상품을 운송하는 등 국제 화물 운송량을 늘리기 위한 솔루션을 시행합니다.
그러나 최근 철도 업계에서는 바이지오 터널과 치탄 터널 상부 산사태를 포함한 두 건의 대형 사고가 발생하여 하노이-호치민 철도 노선에 교통 체증을 야기했습니다. 이 사고로 인해 1,060억 VND 이상의 추가 수리 비용과 간접 피해가 발생했습니다.
베트남 철도공사(VNR)는 25개의 자회사, 17개의 계열사, 그리고 8개의 합작법인 및 관계회사로 구성되어 있습니다. 베트남 철도공사(VNR)는 국가로부터 총 3,143km에 달하는 철도 인프라 시스템을 관리하도록 위임받았으며, 이 중 15개 노선은 남북으로 34개 성과 도시를 통과합니다.
작년에 이 사업은 출구 구멍 3년 만에 770억 VND의 이익을 달성했습니다. 2020년부터 2022년까지 수천억 VND의 적자를 기록했고, 최대 손실은 1조 3,000억 VND를 넘었습니다. 2023년 말까지 VNR은 누적 손실 2조 800억 VND를 기록했는데, 이는 자기자본의 1.5배에 달하는 수치입니다.
VNR 생태계에서 하노이 철도(HRT)와 사이공 철도(SRT)는 가장 큰 두 회원사입니다. 작년 두 회사의 재무 건전성은 각각 140억 동과 110억 동(VND)의 이익을 기록하며 상당한 개선세를 보였습니다.
올해 1분기에는 HRT와 SRT가 모두 사업은 호조를 보이고 있으며, 여행 수요 증가에 힘입어 연간 계획 대비 3배 높은 수익을 보고하고 있습니다. 두 회사는 주주총회 승인을 거쳐 조만간 합병할 예정입니다. 양사는 합병 절차를 이행하고 있습니다.
원천
댓글 (0)