항공료는 관광 산업에 큰 영향을 미칩니다

많은 지방 자치단체 지도자들에 따르면, 항공료 인상으로 인해 항공편을 이용하는 국내 관광객 수가 줄어들었고, 관광 수입도 감소했습니다.

Tran Van Linh, 관광부 관광경영부장 끼엔 장성 항공료 인상은 푸꾸옥뿐만 아니라 다른 지역에도 영향을 미친다고 밝혔습니다. 그 중에서도 푸꾸옥은 항공료 상승률이 가장 높습니다. 2023년에는 푸꾸옥으로 가는 연결 노선이 11개였지만, 현재는 하노이 , 호치민시, 하이퐁의 3개 노선만 있습니다.

특히 고객 수는 크게 줄어들지 않았습니다. 4월 30일부터 5월 1일까지의 5일간의 연휴 동안 끼엔장성의 국내 관광객 수가 36% 감소했습니다. 그러나 도로 승객과 해외 관광객의 증가 덕분에 올해 첫 4개월 동안 끼엔장성을 방문하는 관광객 수가 약 20% 증가했습니다. 이 지방은 국내 관광객에 대한 기대가 높았지만, 올해 첫 4개월 동안 푸꾸옥을 방문한 관광객 수는 7% 넘게 증가했습니다.

마찬가지로, 지방 문화, 스포츠 및 관광부의 Nguyen Thanh Hong 국장도 광남 또한 구체적인 통계는 없지만 항공편을 이용해 광남성을 여행하는 관광객 수가 감소했다고 밝혔습니다.

팬데믹 이전 몇 년 동안은 한 달 전만 해도 대부분 숙박 시설이 80~90%가 꽉 찼지만, 10일 전인 4월 30일 휴일에는 숙박 시설이 여전히 어려움을 겪고 있었습니다.

따라서 각 사업체에서는 항공편 이용 고객의 부족분을 메우기 위해 기차와 자동차로 여행하는 국내 고객을 대상으로 경기 부양책을 늘리고, 국내 고객을 늘리기 시작했습니다.

SaigonTourist Travel 이사회 회장인 응우옌 후 이 옌 씨에 따르면, 항공료는 현재 투어 총 가격의 약 50%를 차지합니다.

예를 들어, 호치민시에서 하노이-닌빈-하롱-사파 등 북부 지방으로 가는 여행 가격은 5일 4박으로, 평균 가격은 1,200만 VND입니다. 그 중 항공료는 약 600~650만 VND입니다.

이는 유연한 표준 이코노미 티켓이거나 표준 이코노미 티켓입니다. 물론, 좋은 시간과 좋은 요일에 비행기를 타야 할 때도 있는데, 그럴 경우 항공권 가격이 800만 VND 정도까지 올라갈 수 있습니다. 또는 심야 항공편은 약 400만~500만 원 정도 낮지만, 평균적으로 600만 원 정도로 북부 투어의 50%를 차지합니다.

옌 씨에 따르면, 올해 초부터 항공료는 약 20% 인상되었고, 여행 가격은 작년 같은 기간에 비해 약 10% 인상되었습니다. 그래서 지금 투어 가격은 1,200만 동인데, 작년에는 약 1,100만 동이었습니다. 항공료 인상은 관광산업에 큰 영향을 미쳤습니다.

관광산업, 어려움 극복

Vietravel Corp 이사회 회장인 응우옌 꾸옥 키(Nguyen Quoc Ky) 씨는 항공 산업과 관광 산업은 비행기의 두 날개로서 서로 유기적으로 영향을 미치고 긴밀하게 연결되어 있다고 말했습니다.

최근에는 잘못된 정보가 많이 유포되어 일반화되고, 이로 인해 많은 사람들이 항공 산업이 다른 부문, 특히 관광 산업은 전혀 고려하지 않고 고의로 자기 이익을 위해 고가의 항공권을 판매하고 있다는 오해를 하게 되었습니다.

특히 국내선 항공편이 국제선 항공편보다 더 비싸다는 증거가 있습니다. 하지만 이런 사례는 프로모션 프로그램 덕분에 발생한 몇몇 고립된 사례일 뿐이며, 흔하지는 않습니다.

다국적 여행 서비스 제공업체인 FCM Consulting이 제공한 글로벌 트렌드 보고서에 따르면, 2023년 말까지 국제선 이코노미석 항공료는 2019년 대비 17~25% 인상된 것으로 나타났습니다.

키 씨에 따르면 베트남에서 미국까지 항공료가 지금처럼 비싼 적은 없었습니다. 비즈니스석 티켓은 예전에는 3,000~4,000달러에 불과했지만, 지금은 9,000~11,000달러가 됩니다. 이코노미석 티켓도 시기에 따라 750~900달러에서 1,700~2,100달러로 인상되었습니다.

따라서 관광을 촉진하고자 하는 지자체는 항공사가 해당 지역으로 항공편을 개설할 때 이를 장려하고 지원하는 것을 고려할 수 있습니다.

항공사는 또한 일련의 예약 보증금을 줄이고, 지불을 여러 번의 할부로 나누고, 일시불 지불을 허용함으로써 관광 사업체와 여행사를 지원해야 합니다. 동시에 목적지, 현장 서비스, 여행사 등이 함께 모여야 합니다. 항공 산업 역시 정부가 모든 항공사에 대해 제공하는 공통 지원 정책을 바탕으로 서로 연계되어 지원됩니다.

응우옌 후이옌 씨는 국내 항공료가 인상되었지만, 많은 사람들이 말하는 것처럼 베트남 국내 여행 가격은 현재 외국 여행 가격보다 높지 않다고 말했습니다.

예를 들어, 4성급 기준으로 북부 지역의 투어 가격은 1,200~1,500만 VND입니다. 중부지역 800만~1000만 VND; 태국 여행은 1,200만 VND이고, 태국 여행은 5-600만 VND이며, 여행 0 VND는 포함되지 않습니다. 한국 투어 2000만 동 이상, 일본 투어 3000만 동 이상...

항공료가 오르는 상황에서 국내 관광을 활성화하기 위해 여행사, 항공사, 여행지, 호텔, 레스토랑 등이 모여 여행 가격을 인상하지 않거나 3~5% 인상하는 방안을 모색해야 합니다.

예를 들어, 관광객에게는 좋은 시간에 비행하는 대신 밤에 비행하도록 조언할 수 있습니다. 관광객들은 관광지를 잃을 수 있지만, 하룻밤 더 머물 수 있습니다. 따라서 목적지, 특히 푸꾸옥, 깜라인, 하롱과 같은 지역과 콘도텔 공급이 많은 곳은 함께 모여 가격이 더 저렴한 콤보를 이룰 수 있습니다."라고 옌 씨는 제안했습니다.

광남성에서는 항공료가 비싼 상황에서 관광 개발을 촉진하기 위해 육로로 여행하는 관광객을 유치하기 위한 홍보를 강화했습니다. 지방 정부는 항공료가 하락할 때까지 기다리는 대신 도로를 통해 관광객을 유치하기 위해 더 많은 서비스 패키지를 개발하기 위해 여행 및 서비스 기업과 긴밀히 협력해 왔습니다.

그 밖에도 광남성은 품질을 높이고, 제품을 다양화하고, 관광 서비스 프로그램을 확대하기 위한 경기 부양책에 집중해 왔습니다. 또한, 광찌, 투아티엔후에 또는 중부 고원에서 차량으로 여행하는 고객을 위해 지역 내에서 홍보하여 고객 부족을 메우세요.

그 덕분에 2024년 1~4월 광남 방문객 수는 감소하지 않고 오히려 증가해 250만 명에 달했으며, 2023년 같은 기간 대비 8% 증가했습니다. 그 중 해외 방문객은 150만 명(7% 증가)이었고, 국내 방문객은 100만 명(10% 증가)이었습니다.

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