폐기물을 원천적으로 분류하는 것은 많은 긍정적인 신호를 가져온다. 사진: WWF - 베트남

튼튼한 기초

OPCC 프로그램은 온실가스 배출을 줄이고, 기후 변화에 적응하고, 환경 보호에 대한 지역 사회 참여를 촉진하기 위한 도시의 노력에 있어 가장 엄격한 글로벌 대책 중 하나로 간주됩니다. 후에 시 는 2016년 베트남 최초로 "국가 녹색 도시"라는 칭호를 받았으며, 대표적인 세계 도시 18곳에 선정되었습니다. OPCC 2025에서 후에시는 최종 후보로 선정되었고 WWF가 주최한 국제 커뮤니케이션 캠페인 "We Love Cities"에 참여했습니다.

OPCC 기술 고문이자 준교수인 Tran Anh Tuan 박사에 따르면, 이 프로그램은 인간에게는 단 하나의 지구만 있으며, 우리는 손을 잡고 지구를 보호해야 한다는 메시지를 강조합니다. "OPC는 건설, 교통, 에너지 등과 관련된 기후 변화 완화 조치에 중점을 둡니다. OPCC가 고려하는 몇 가지 중요한 기준은 다음과 같습니다. 기후 행동 전략 또는 계획, 배출 감축 효과, 포괄적인 지속 가능성, 혁신 및 재현성, 지역 사회 참여, 기후 변화 적응 역량입니다."라고 준교수인 Tran Anh Tuan 박사는 말했습니다.

사실, 후에에는 2025년에 다시 한번 국가 녹색 도시라는 타이틀을 달성할 수 있는 자연적, 문화적 조건이 탄탄한 기반을 갖추고 있습니다. 베트남 자연환경보전협회 부회장인 레 반 탕(Le Van Thang) 박사의 말에 따르면, 후에에는 강-산-바다, 땀장-까우하이 석호를 포함한 매우 다양한 생태계가 있는 매우 특별한 위치에 있습니다. 이는 OPCC의 중요한 기준인 기후 변화의 영향을 줄이기 위한 자연 기반 솔루션을 개발하기 위한 후에의 유리한 조건입니다. 또한, 바다에 가까운 위치와 잦은 염수 침투, 폭풍, 홍수의 영향을 받는 후에에서는 자연재해로 인한 위험을 최소화하기 위한 사전 대책을 항상 마련해야 합니다.

후에시는 "유산, 문화, 생태, 경관 및 친환경" 도시가 되는 방향으로 발전하고 있으며, 동시에 기후 변화에 맞서 녹색 방향으로 개발하기 위해 많은 자원을 투자하고 있습니다. 이에 따라 환경 보호 및 기후 변화 대응에 대한 많은 프로젝트, 운동 및 활동이 실행되어 "녹색 일요일" 운동, "후에 - 중부 베트남의 플라스틱 감소 도시 지역" 프로젝트, 근원지에서의 폐기물 분류 활동과 같은 긍정적인 결과를 가져왔습니다. 또한 후에시는 WWF 플라스틱 감소 도시 네트워크에 참여한 베트남 최초의 도시이기도 합니다. 이 도시는 전기 버스 개발, 공공 자전거 대여 서비스, 옥상 태양광 발전, 스마트 조명 시스템, 폐기물을 이용한 에너지 생산 등의 재생 에너지 사용 장려에 관심을 가지고 있습니다.

"폭풍과 홍수의 빈번한 피해에 대해 정부와 국민은 항상 적극적으로 대응하고 효과적인 해결책을 마련하고 있습니다. 이를 통해 환경 보호 의식이 높아져 기후 변화 완화에 기여하고 있습니다. 이러한 시설들은 OPCC가 후에에 우선순위를 두는 데 많은 이점을 제공합니다."라고 후에 과학 대학교 환경학부 부교수이자 학과장인 황 콩 틴 박사는 말했습니다.

문화와 지역 사회에서 "녹색 정체성"을 홍보합니다.

그러나 후에가 다시 한번 "국가 녹색 도시"라는 타이틀을 얻고 세계적 지속 가능한 개발 지도에서 더 높은 순위를 차지하려면 내부적 과제에 직면하지 않을 수 없습니다. 시 환경 보호부의 정보에 따르면. 현재 후에시의 도시 폐수 처리 시스템은 아직 완비되지 않았으며, 처리율이 기준을 충족하는 비율은 약 25%에 불과합니다. 산업단지와 산업클러스터에서는 이 수치가 각각 33.3%와 0%입니다. 이는 도시 환경 지수에 큰 영향을 미쳤으며 OPCC가 정한 기준에서는 마이너스 점수를 받았습니다.

반면, 폐기물의 출처 분류는 여전히 느린 편이다. 수년간 시행 정책이 있었지만, 시행이 아직 형식적이고 일관성이 부족하며 효과적인 검사 및 감독 메커니즘이 없습니다.

후에 도시 환경 및 건설 주식회사(HEPCO)의 부사장인 Tran Huu An 씨는 푸손 폐기물 에너지화 공장은 현재 시내 6/9개 구, 마을, 도시의 폐기물만 처리하고 있으며 나머지는 기준을 충족하기 위해 처리하지 않았다고 말했습니다.

또 다른 문제는 후에가 여전히 전통적인 에너지원에 크게 의존하고 있다는 것입니다. 베트남의 많은 도시와 마찬가지로 후에의 생산과 소비는 여전히 화석 에너지원에 크게 의존하고 있습니다. 재생 에너지로의 전환은 아직 시범 단계입니다. 한편, 후에의 공공 자전거 개발 프로그램은 독일 개발 협력 기관(GIZ)과 Vietsoftpro 주식회사와 협력하여 시 인민위원회(구)가 시범적으로 추진했으며, 현재 도시 내에 공공 자전거 지점이 약 20곳에 ​​달하지만, 개인 차량을 이용하는 관습은 여전히 ​​인기가 많아 이 서비스를 선택하는 관광객과 주민은 여전히 ​​소수에 불과합니다.

시 환경 보호부 대표에 따르면. 2021~2030년 기간의 기후 변화에 대응하기 위한 행동 계획인 후에의 2050년 비전은 명확하고 과학적으로 근거한 배출 감소 목표로 업데이트되지 않았습니다. 현재 후에시는 평소와 같은 시나리오에 비해 총 온실가스 배출량을 8%만 줄이고 있습니다. 이는 GcoM(기후 및 에너지에 관한 세계 시장 협약)이나 Cities Race to Zero(2050년까지 탄소 순제로 달성을 약속하도록 도시와 도시 당국을 동원하는 유엔의 글로벌 캠페인)와 같은 국제 표준에 따라 구체적인 행동 로드맵을 발표한 다른 도시들과 비교했을 때 불리할 것입니다.

황콩틴(Hoang Cong Tin) 부교수에 따르면, 후에시는 "국제 녹색 도시" 프로그램을 더욱 발전시키는 데 필요한 모든 조건을 충족하고 있습니다. 그러나 결승선에 도달하려면 도시가 제도적 "차단 지점", 기술적 인프라 및 사람들의 소비 습관의 변화에 ​​​​속도를 맞추는 것이 중요합니다. 우리가 문화와 지역 사회에서 "녹색 정체성"을 홍보하는 방법을 알고 동시에 인프라와 계획의 "병목 현상"을 제거한다면, 후에(Hue)는 베트남뿐만 아니라 글로벌 OPCC 네트워크에서도 전형적인 녹색 개발 모델이 될 수 있습니다.

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출처: https://huengaynay.vn/kinh-te/giu-vung-danh-hieu-thanh-pho-xanh-quoc-gia-153122.html