하노이, 링로드 1호선에서 가솔린 오토바이 운행 금지 제안

Hà Nội đề xuất cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ

하노이 인민위원회는 최근 시 인민위원회에 저배출 구역을 규정하는 결의안 초안을 제출했습니다. 이 결의안은 휘발유 오토바이의 전면적인 금지 대신, 시간 또는 구역별로 제한하는 방안을 제시하고 있습니다. 이는 대기질 개선 목표와 생산, 사업, 그리고 국민의 생계 보장이라는 두 마리 토끼를 잡기 위한 중요한 조정입니다.

경로 조정: 절대 금지에서 시간 제한으로

하노이의 대기 오염을 통제하기 위한 근본적인 해결책 중 하나가 "저배출 구역" 설정입니다. 수도의 평균 PM2.5 농도가 국가 기준의 거의 두 배에 달하는 상황에서 이는 시급한 문제입니다. 하노이시는 도로 차량, 특히 오토바이에서 발생하는 배출이 전체 오염원의 58~74%를 차지한다고 밝혔습니다.

그러나 주요 지역에서 가솔린 오토바이 운행을 금지하려는 제안은 큰 조정에 직면해 있습니다.

이전에 총리가 2025년 7월 12일에 발표한 지침 제20호에서는 하노이가 2026년 7월 1일까지 화석 연료를 사용하는 오토바이가 링로드 1에서 더 이상 운행되지 않도록 차량을 개조해야 한다는 로드맵을 명확히 밝혔습니다(즉, 전면 금지).

인민위원회에 보낸 새로운 보고서에서, 도시는 저배출 구역의 시간대/지점 또는 구역에 따라 가솔린으로 구동되는 오토바이와 스쿠터의 운행을 금지하는 조치를 적용할 것을 다시 제안했습니다.

거리 여정

Hà Nội đề xuất cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ- Ảnh 1. — 해당 노선은 하노이 순환도로 1호선 내에 위치해 있습니다.

초안에 따르면, 저배출 구역은 엄격하게 보호되는 지역, 교통 체증이 심한 지역(D~F 수준) 또는 대기 질이 평균 이하인 지역으로 지정됩니다.

구현 로드맵은 여러 단계로 진행됩니다.

시범 단계(2026년 7월 1일부터): 호안끼엠, 꾸아남, 장보 등 9개 중심 구역을 포함한 1번 순환도로의 일부 주요 지역에 적용됩니다.
확장 단계(2028년 1월 1일부터): 14개 구역을 포함하여 링로드 1 전체와 링로드 2의 일부 및 그 너머까지 확장합니다.
전략 단계(2030년 1월 1일부터): 링로드 3호선과 그 너머까지 범위를 계속 확장하여 총 36개 구와 자치구를 만듭니다.

휘발유 오토바이 제한 외에도, 운송업용 오토바이(기술 오토바이 택시)의 해당 지역 운행 금지, 4단계 배출 기준을 충족하지 못하는 차량의 제한 및 최종 금지, 그리고 화석 연료를 사용하는 3.5톤 이상 트럭 운행 금지 등 다른 조치들도 동시에 시행됩니다. 시는 또한 2026년 7월 1일부터 신규 투자 택시의 100%가 청정/녹색 에너지로 전환해야 한다는 목표를 설정했습니다.

사회적 합의

Hà Nội đề xuất cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ- Ảnh 2. — 오토바이를 금지하는 것은 어렵고 시급한 일이며, 사회 보장, 생활 습관, 사람들의 행동에 직접적인 영향을 미칩니다.

시 인민위원회는 지시 20에 따라 항상 금지하는 대신, 시간 단위/지점 또는 구역별로 가솔린으로 구동되는 오토바이와 스쿠터를 금지한다는 제안에 대해 설명하면서, 각 부서, 지부, 구 및 자치구 인민위원회와 협의하고 시 정보 포털에 게시하는 과정에서 농업 환경부(기안 단위)가 교통 인프라 조건, 사회 보장, 습관 및 행동의 준수를 보장하면서 시행 일정을 연장하자는 의견을 여러 차례 접수했다고 밝혔습니다.

의견은 다음과 같은 부서에서 나왔습니다: 법무부, 건설부, 재무부, 떠이호구 인민위원회, 장보구 인민위원회, 하노이 사회경제연구소, 특히 베트남 오토바이 제조업자 협회; 전국적으로 오토바이 부품과 예비 부품을 공급하는 산업의 16개 기업; 베트남의 일본 기업 협회와 도시의 베트남 조국 전선 위원회의 사회적 비판.

또한, 이 기간 동안 각 부처, 지부, 그리고 부문들은 지침 제20호에 따라 친환경 교통 시스템 개발 분야의 메커니즘, 정책을 개발하고 인프라 건설에 투자하고 있습니다. 정부가 지침 제20호를 통해 각 부처에 할당한 일부 정책과 관련 문서는 아직 발표되지 않았습니다. 시는 공공장소, 중앙 주차 구역, 휴게소에 설치된 전기차 충전소에 대한 국가 기술 규정/표준(산업통상부에서 개발)을 인용했습니다.

시 인민위원회는 이 과제가 여러 부문과 분야가 얽혀 있고, 짧은 시행 기간을 필요로 하며, 국민과 사회에 직접적인 영향을 미치는 어렵고 시급한 과제라고 평가했습니다. 이 과제는 체계적으로 추진되어야 하며, 로드맵과 충분한 시간, 그리고 정보를 바탕으로 국민의 생각과 행동을 변화시켜야 합니다. 모든 계층과 관련 부문의 참여가 필요하며, 해결책은 동시에 제시되어야 합니다.

이 제안은 11월 26일부터 28일까지 열리는 제28차 하노이 인민위원회 대의원들에 의해 심의되고 결정될 것입니다. 최종 결정은 향후 수십 년 동안 교통의 미래와 수백만 하노이 시민의 삶의 질을 형성할 것입니다.

출처: https://vtv.vn/ha-noi-de-xuat-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-100251124125441636.htm