하노이는 도시 철도를 개발하는 데 1조 VND가 필요하다고 추산합니다.

(댄 트리) - 수도에 관한 개정법 초안의 조항은 하노이가 대출을 통해 투자 자원을 동원하여 도시 철도를 포함한 중요 프로젝트 개발에 집중하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.

11월 27일 오전, 국회는 본회의장에서 수도법 개정안을 논의합니다. 이 법안은 7장 59조로 구성되어 있으며, 2024년 중반 국회에서 심의 및 승인될 예정입니다.

도시철도 건설을 위한 자본 조달은 신중하게 고려될 것입니다.

레탄롱 법무부 장관은 11월 10일 국회 의원들에게 보낸 보고서에서 그룹 내 초기 논의 의견을 설명하면서, 수도의 재정 및 예산 메커니즘과 관련하여 국회 의원들이 초안 법안의 재정 및 예산 분야와 관련된 많은 내용에 동의했다고 밝혔습니다.

또한 일부에서는 하노이의 재정 정책을 보완하여 자원을 창출하고, 도시의 부채 한도를 규제(호치민시와 유사)하며, 도시가 국제 채권을 발행할 수 있도록 허용하자는 의견도 있었습니다.

Hà Nội tính cần 1 triệu tỷ đồng để phát triển đường sắt đô thị - 1

논-하노이 기차역 도시 철도의 고가 구간은 2023년 말에 운행될 예정입니다(사진: Quan Do).

법안 초안을 담당한 기관의 대표인 법무부 장관은 법안 초안에서는 하노이의 미지불 채무가 국회에서 결정하고 총리가 지정한 상한액, 총 차입 수준 및 연간 도시 예산 적자에 따라 달라지지 않는다고 규정하고 있다고 밝혔습니다.

레탄롱 장관에 따르면, 이 규정의 목적은 도시가 대출을 통해 투자 자원을 동원하여 중요한 프로젝트 개발에 집중할 수 있도록 돕는 것입니다.

특히, 앞으로 하노이는 도시철도 노선 개발을 추진할 예정이며, 자본수요는 1조동에 달할 것으로 예상되며, 나아가 수도권 도시 지역과의 도시철도 연결을 개발하는 것이 목표입니다.

롱 장관에 따르면, 초안 법안의 조항은 하노이가 인프라, 표준 및 기술 규정을 신속하게 구축하고 동기화하는 데 도움이 될 수 있으며, 현재 ODA 대출 및 예산 자본으로 시행되는 프로젝트에서 나타나는 자본 재원 의존도와 기술적 불일치로 인한 분열과 느린 진행을 피할 수 있습니다.

롱 씨는 "도시는 차입을 신중하게 검토하고, 명확하고 실현 가능한 계획을 수립하여 국회와 정부에 보고하여 결정을 내릴 것"이라며, 이를 통해 중앙 정부가 국가 공공 부채를 통제할 수 있을 것이라고 단언했습니다.

법무부 장관은 예산 확보 규모, 재정준비금 인출 마감일 등을 확정하는 등 원활한 집행을 위해 기초기관에서 지속적으로 검토와 연구를 진행할 것이라고 밝혔습니다.

그는 또한 이 규정이 하노이가 도시가 제안한 핵심적이고 구체적인 업무, 즉 계획에 따른 중앙 및 도시 기관, 단위 및 시설의 이전 및 이전 지원에 대한 지출을 수행하는 데 더 많은 자원을 확보하는 데 도움이 되는 메커니즘을 만들어낼 수 있기를 바라고 있습니다.

더 많은 자본을 유치하고 예산 압박을 줄입니다.

투자 자원 동원과 관련하여, 레탄롱 장관은 BT 계약 지불을 토지 자금으로 허용하는 것을 고려하자는 의견이 있다고 말했으며, BT 계약을 이행할 수 있는 분야를 구체적으로 명시했습니다.

초안 작성 기관은 PPP법이 공포되기 전에 하노이가 토지 기금으로 지불하고 현금으로 지불하는 BT 계약 형태로 투자 프로젝트를 시행했다고 설명했습니다(11개 프로젝트가 완료되었고 6개 프로젝트가 시행 중입니다).