"만약 하노이와 호치민시 도심에 고층 건물이 계속해서 들어선다면 교통 체증은 계속될 것입니다."

응우옌 반 탕 장관에 따르면, 하노이 와 호치민시 같은 대도시들은 도심 지역에 고층 아파트와 신도시가 계속해서 들어서는 한 교통 체증을 해소할 수 없다고 합니다.

6월 8일 오전, 응우옌 반 탕 교통부 장관과의 질의응답 시간에서 짱 아 즈엉 국회의원(국회 소수민족위원회 상임위원)은 하노이와 호치민시를 비롯한 주요 도시의 심각한 교통 체증 문제를 제기했습니다. 이는 사회 경제 발전과 시민들의 삶에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 따라서 그는 장관에게 교통 체증의 주요 원인과 향후 교통부 및 지방 정부가 시행할 해결책에 대해 설명해 줄 것을 요청했습니다.

응우옌 반 탕 장관은 참석자들의 질문에 답하며 하노이와 호치민시의 교통 체증은 매우 심각한 문제이며, 단 3분이라는 시간 안에 모든 것을 다루기는 어렵다고 강조했습니다. 그는 이 도시들의 교통 체증에는 여러 가지 원인이 있으며, 해결에는 시간이 걸리고 단기간에 해결될 수 없다고 설명했습니다. 또한 도쿄(일본)나 베이징(중국)처럼 경제력과 재정력이 풍부한 세계 여러 대도시들도 오랫동안 교통 체증 문제에 시달려 왔다고 덧붙였습니다.

1월 30일, 하노이 시내는 음력 설(2023년 토끼띠 해) 이후 직장으로 복귀하는 사람들로 인해 교통 체증이 심했습니다. 사진: 응옥 탄

하노이와 호치민시의 교통 체증 문제를 해결하기 위해 탕 씨는 인구 규모에 맞춘 도시 계획의 엄격한 관리와 통제가 필요하다고 제안했습니다. 그는 "도시 계획이 제대로 관리되지 않고 도심에 고층 아파트와 신도시가 계속해서 들어서면 교통 체증 위험은 계속될 것"이라고 말했습니다.

그는 도시 지역을 계획할 때 교통 시설에 할당된 면적에 주의를 기울여야 한다고 제안하면서, 하노이와 호치민시는 전체 토지의 16~26%가 교통 인프라에 필요하지만 현재 8~9%밖에 확보하지 못했다고 지적했습니다. 주차장 부지 또한 매우 부족한 상황입니다.

대중교통 개발 또한 필수적인 해결책입니다. 전 세계 대부분의 주요 도시들은 대중교통 노선 건설을 우선시하고 있습니다. 교통부는 하노이시, 호치민시와 협력하여 도시철도 건설을 가속화하고 있습니다.

탕 씨는 "깟린-하동 철도 노선이 개통 19개월 만에 보여준 실적에 매우 놀랐다"며, 통계에 따르면 하루 평균 3만 1천~3만 3천 명의 승객이 이용하고 있으며, 피크 시간대에는 최대 5만 명까지 이용한다고 밝혔다. 6분 간격으로 운행되는 이 노선은 하노이의 교통 체증 완화에 기여하고 있다. 또한, 사업 관리 위원회는 처음으로 1천억 VND의 수익을 달성했으며, 승객의 80%가 정액권을 구매하는 것으로 나타났다.

향후 교통 부문은 도시 철도 개발을 가속화하고 버스 노선 개발에 집중할 것입니다. 또한 호치민시 순환도로 3호선과 수도권 순환도로 4호선을 신속하게 추진하여 우회 도로를 구축하고 도심 공간을 확장하며 도심 통과 차량량을 줄여야 합니다.

장관은 중국 베이징이 교통 혼잡을 줄이기 위해 짝수 날과 홀수 날을 번갈아 가며 도심 진입을 허용하는 규정을 시행했다고 밝혔습니다. 그러나 베트남에서는 이와 유사한 방안이 아직 논의 중입니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관이 6월 8일 오전 국회에서 질의응답을 하고 있다. 사진: 국회 미디어 제공

응우옌 반 탕 교통부 장관과의 질의응답을 마무리하면서, 부엉 딘 후에 국회 의장은 하노이와 호치민시 같은 대도시를 비롯한 주요 도로 및 교통 허브의 교통 체증 문제가 여전히 심각하다고 평가했습니다. 따라서 관련 기관들이 계획 단계부터 교통 안전 및 교통 체증 완화 방안을 연구하고 시행하여, 교통 시스템을 과학적이고 합리적으로 운영하고, 관리 및 운영에 정보 기술을 적극적으로 활용할 것을 당부했습니다.

하노이와 호치민시는 오랫동안 교통 체증 문제에 시달려 왔지만, 효과적인 해결책은 아직 찾지 못했습니다. 호치민시는 지난 5월 말, 교통 체증이 가장 심한 24곳을 개선하겠다는 계획을 발표했습니다. 올해 시는 빈짱구 쩐반자우 도로의 켄쌍 다리 주변 지역을 포함한 최소 한 곳의 교통 체증 지역을 해소하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 지역 외에도 호치민시에는 23곳의 교통 체증 지역이 더 있으며, 그중 상당수는 수년간 개선되지 않고 있습니다.

교통안전 강화 및 교통 혼잡 완화 정책 시행 10년(2012~2022년) 요약 보고서에 따르면, 하노이 교통국은 2019년에 9개의 교통 혼잡 지점이 해소되었지만 10개의 새로운 혼잡 지점이 발생했고, 2020년에는 8개의 혼잡 지점이 해소되었지만 11개의 새로운 혼잡 지점이 발생했으며, 2021년에는 10개의 혼잡 지점이 해소되었지만 8개의 새로운 혼잡 지점이 발생했다고 밝혔습니다.

비엣 투안

출처 링크: https://vnexpress.net/ha-noi-tp-hcm-con-tac-duong-neu-nha-cao-tang-van-moc-o-noi-do-4615141.html