하이퐁, 라오까이-하노이 철도 프로젝트에 10조9600억 동 투자

2월 20일 오후, 시 인민의회. 하이퐁은 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 노선(하이퐁시를 통과하는 구간) 건설 투자 프로젝트를 시행하기 위해 시 예산에서 기금을 기여하는 정책에 대한 결의안을 승인했습니다.

하이퐁, 라오까이-하노이-하이퐁 철도 사업에 10조9600억 동 투자

2월 20일 오후, 시 인민의회. 하이퐁은 라오까이 -하노이-하이퐁 철도 노선(하이퐁시를 통과하는 구간) 건설 투자 프로젝트를 시행하기 위해 시 예산에서 기금을 기여하는 정책에 대한 결의안을 승인했습니다.

구체적으로 하이퐁은 이 철도 프로젝트에 10조 9,600억 VND를 기부할 예정이다. 그 중 약 5조 8,600억 VND는 간선과 지선(남딘부-딘부 지선, 남하이퐁-남도선 지선)을 포함한 도시를 관통하는 구간 건설에 투자하기 위한 부지 정리 작업에 사용되고, 5조 1,000억 VND는 남하이퐁역에서 남도선역까지 이어지는 약 12km 길이의 철도 지선과 남도선역 건설에 투자됩니다.

2월 20일 오후 열린 제23차 국회 회의 장면

라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트는 도시의 라오까이 역과 허커우박 역(중국)의 국경을 가로지르는 철도 연결 지점에서 시작점을 두고 있습니다. 라오까이는 시내에 있는 락 후옌 부두의 마지막 지점입니다. 하이퐁 총 투자 길이는 약 403km가 넘으며, 이 중 388km가 넘는 간선과 15km 길이의 2개 지선(남도손으로 가는 12km 길이의 지선은 제외)이 있습니다.

하이퐁을 통과하는 구간은 본선 길이가 46.18km이고, 2개의 지선(남하이퐁역에서 남도선역, 남딘부 기술운영역에서 딘부역)이 20.57km이며, 본선의 설계 속도는 160km/h이고, 지선은 80km/h입니다. 하이퐁 시를 통과하는 노선에는 4개의 역이 있는데, 그 중 남하이퐁 역은 면적이 약 51헥타르로 가장 크고, 하노이-하이퐁 고속도로 남쪽의 다이동, 민탄 사(끼엔투이 군)에 위치해 있습니다. 이곳은 기차역, 화물역, 여객역이 혼합된 역입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트

다음은 캣하이 타운(캣하이 구)의 락후옌 항구에 위치한 락후옌 항구역으로, 면적은 22헥타르이며, 복합역, 입항 전역, 화물 작업을 담당합니다.

딘부역(딘부항 지선)은 동하이구(하이안구)에 있으며, 면적이 약 5.6헥타르로, 항구 전역, 화물취급역이 혼합된 역입니다. 다이홉(끼엔투이군)에 있는 남도선역은 약 10.5헥타르의 면적을 가진, 항구 이전역, 화물 취급역이 혼합된 역입니다.

또한 하이퐁 노선에는 2개의 기술역이 있는데, 안라오구 꾸옥뚜언사(Quoc Tuan Commune)에 있는 탄비엔 기술역(Tan Vien Technical Station)은 면적이 약 6.8헥타르이고, 하이안구 동하이구(Dong Hai Ward)에 있는 딘부 기술역(Dinh Vu Technical Station)은 면적이 약 6.2헥타르(고가역)입니다.

하이퐁 시는 두 단계 모두 프로젝트 토지를 정리하는 데 필요한 면적이 376헥타르이고, 부지 정리 및 재정착 비용은 약 5조 8,600억 동(1단계는 345헥타르, 비용은 5조 3,760억 동, 2단계는 30.5헥타르, 비용은 4,840억 동)이라고 추산합니다.

건설비용을 살펴보면, 주요 노선의 길이는 약 46.18km이고, 투자비용은 약 20조 4,800억 동입니다. 남딘부-딘부 지선은 총 7.89km로, 투자비용은 약 1조 3,500억 VND이다. 남하이퐁-남도선 지선은 총연장이 약 12.63km이고, 투자비용은 약 5조 1,000억 VND이다.

대표단은 2025년 2월 초 락후옌 항구 기차역에서 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 프로젝트에 대한 현장 조사를 실시했습니다.

시 인민위원회에 따르면. 하이퐁의 경우, 이 프로젝트의 시행은 특히 도시의 사회 경제적 발전에 큰 영향을 미치고 전반적으로 사회 경제적 효율성을 가져오며, 현대적이고 동기적인 철도 운송의 점진적인 개발에 기여하고, 이를 통해 파급 효과를 창출하고, 정치국의 2023년 2월 28일자 결론 제49-KL/TW호에 명시된 목표대로 빠르고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진합니다.

락후옌 국제 관문 항구 개발에 대한 막대한 투자와 함께, 이 철도 프로젝트는 동서 회랑의 여객 및 화물 운송 수요를 충족시키고, 하이퐁 지역의 주요 항구를 통해 세계와의 무역 관문이 될 뿐만 아니라 라오까이 국경 관문에서 국제 철도 교통을 연결할 것입니다. 라흐 후옌 국제 관문 항구 개발에 많은 투자를 했습니다.

또한, 내륙 수로 항구 및 항공로 체계, 그리고 동서 경제 회랑 "라오까이-하노이-하이퐁"의 철도 운송 개발은 2030년까지 그리고 2050년 비전을 위해 매우 필요합니다. 베트남의 "양회랑, 일대일로" 전략과 중국의 "일대일로" 전략 발전을 촉진하여 베트남과 중국 간 경제 무역을 촉진합니다. 동아시아-중앙아시아-유럽을 연결하는 철도 노선을 형성합니다.

또한, 새로운 개발 공간을 창출하고, 노선 회랑을 따라 도시와 노동력의 개발을 가속화하며, 경제 경쟁력을 높이고, 산업, 관광, 서비스업의 발전을 촉진하는 원동력을 마련합니다.

반면에 이는 지속 가능하고 현대적이며 친화적인 교통수단으로, 교통사고 감소와 환경오염 감소, 기후 변화 대응, 국가 방위 및 안보 확보에 기여합니다. 총리가 2022년 7월 22일자 876/QD-TTg 결정으로 발표한 녹색 에너지 전환, 교통 부문의 탄소 및 메탄 배출량 감소 방향과, 시 인민위원회가 2022년 11월 24일자 3962/QD-UBND 결정으로 발표한 교통 부문의 녹색 에너지 전환, 탄소 및 메탄 배출량 감소에 대한 행동 프로그램에 따라.

시 인민 위원회 의장, 팜 반 랩 씨. 하이퐁은 이 결의안을 중요한 정책으로 간주하며, 이는 교통 인프라 개발에 대한 도시의 전략적 비전을 보여주고, 중앙 정부에 대한 도시의 긍정적 기여와 책임을 보여주며, 프로젝트 실행 진행을 가속화하는 것을 목표로 하며, 특히 락후옌 국제 항구 지역, 남부 해안 경제 구역 및 남도선 심해 항구에서 도시의 사회 경제적 발전을 빠르고 지속 가능하게 촉진하는 지렛대입니다.

출처: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html