항공업이 활발해지면 항공권 가격이 내려갈까요?

며칠 전, 프랑스 대통령 에마뉘엘 마크롱의 베트남 국빈 방문 기간 동안 Vietjet Air는 Airbus International과 20대의 A330-900 광동체 항공기를 구매하기 위한 계약을 체결했습니다. 이는 향후 10년간의 개발 계획에 따른 것입니다.

신규 항공사, 확장된 함대

이 계약을 통해 Vietjet은 A330neo 제품군에 대한 총 주문 수를 40대로 늘렸습니다. 또한, 항공사는 현재 단일 통로 A320neo 계열 항공기 96대에 대한 주문을 받았습니다. 비엣젯 항공의 현재 항공기는 108대의 A320과 7대의 A330-300을 포함하여 총 115대의 에어버스 항공기로 구성되어 있습니다.

비엣젯 항공에 따르면, 이 새로운 주문은 향후 국제 노선 확대, 아시아 태평양 지역의 수요가 많은 노선 운항 횟수 증가, 유럽으로 가는 장거리 노선 확대 계획을 뒷받침할 것입니다.

또 다른 주목할 만한 사건은 총리가Sun Group의 Sun PhuQuoc Airways(SPA)의 투자 정책을 공식적으로 승인했다는 것입니다. SPA는 2030년까지 항공기 31대를 보유할 예정이며, 총 투자액은 약 2조 5,000억 동(9,881만 달러)입니다. 이 항공사는 2025년 4분기에 첫 항공편을 운항하여 푸꾸옥과 국내 및 해외 경제, 관광 중심지를 연결할 예정입니다.

항공사들이 항공기 주문을 서두르면서 항공업계에는 새로운 움직임이 나타나고 있다. 사진: 황 트리우

선그룹에 따르면, 투자 정책 승인은 항공사뿐만 아니라 푸꾸옥 관광의 발전, 그리고 베트남 항공 산업 전반의 발전에 중요한 이정표입니다. SPA는 푸꾸옥을 국내외 관광객에게 더욱 가깝게 연결하는 새로운 다리 역할을 할 것으로 기대됩니다.

한편, 베트남 항공은 2032년까지 협동체 항공기 50대를 구매하는 계획을 승인했습니다. 항공사는 운영 효율성을 개선하고 증가하는 운송 수요를 충족하기 위해 이 항공기 모델에 투자하는 데 집중할 것이라고 밝혔습니다. 베트남항공 관계자는 "베트남항공은 이탈리아, 러시아, 덴마크, 중국, 일본, UAE 등 주요 국제선 15개 노선을 신규 취항 및 복구하고 있습니다. 이러한 조치는 베트남항공의 시장 점유율 확대와 국제 경쟁력 강화에 도움이 될 것입니다."라고 밝혔습니다.

Bamboo Airways와 같은 구조조정 항공사도 2025년 여름의 증가된 여행 수요에 대응하기 위해 6월 초부터 신규 항공기를 받을 것으로 예상됩니다.

또한, 비엣트래블 항공도 2025년 4월 임시 주주총회에서 도빈꽝 T&T 그룹 부사장이 이사회 의장에 취임한 이후 많은 움직임을 보였습니다. 이에 앞서 2024년 12월 비엣트래블 그룹이 주식을 양도한 후, 이 회사는 T&T 그룹으로부터 전략적 투자자를 영입했습니다.

이번 회의에서 주요 주주인 T&T그룹은 그룹 모델에 따른 완전한 항공 생태계를 구축한다는 목표로 항공 부문의 새로운 개발 방향을 발표했습니다. T&T 그룹은 여객 운송 외에도 항공화물 분야로 사업을 확장하고 지역 항공 물류 센터를 건설할 계획입니다.

새로운 개발 경로

베트남 항공 사업 협회(VABA) 부회장인 부이 도안 네 박사는 IATA의 자료를 인용하여 2025년이 글로벌 항공 시장이 다시 성장세를 보일 것이라고 말했습니다. 아시아 태평양 지역은 약 9.1%로 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예측됩니다. 베트남은 세계에서 5번째로 빠르게 성장하는 시장으로, 2035년까지 승객 수가 1억 5천만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 부이 도안 네 박사는 "올해 국내 항공 시장은 다시 성장하여 2019년 수준을 넘어섰습니다. 특히 여러 국제선 노선의 복구 및 개항은 경쟁력 강화에 도움이 됩니다. 공항 인프라에 대한 신속한 투자와 승무원 충원은 시장 수요를 예측하기 위한 적절한 조치입니다."라고 말했습니다.

승객의 관점에서 볼 때, 항공기 수가 늘어나고 SPA와 같은 새로운 항공사가 시장에 유입되면 항공료가 낮아질 수 있습니다. 현재 국내 항공 시장에는 베트남항공, 비엣젯항공, 뱀부항공, 퍼시픽항공, 바스코항공, 비엣트래블항공 등 6개 항공사가 정기 항공편을 운항하고 있습니다. RMIT 베트남 대학 경영학부 학사과정 부교장인 추 탄 투안 박사는 이론상 항공업과 같은 과점 시장에 새로운 사업체가 진출하면 경쟁이 심화되어 가격이 인하되거나 서비스 품질이 향상될 수 있다고 말했습니다. 그러나 국내외 현실은 이러한 영향이 항상 명확하고 지속 가능한 것은 아니라는 것을 보여줍니다.

베트남에는 인도차이나 항공이나 에어 메콩 등 많은 민간 항공사가 있었지만, 대부분은 장기적인 손실과 '대형 항공사'와의 경쟁 어려움으로 인해 철수했습니다. "이유는 높은 운영비, 낮은 이윤율, 그리고 이미 과부하 상태인 국영 항공 인프라에 대한 의존도입니다. 더 많은 민간 항공사를 확보하는 것은 필수적이지만, 지속 가능한 발전을 위해서는 세제 혜택, 항공편 슬롯 확보, 초기 서비스 수수료 감면 등 명확한 전략과 지원 정책이 필요합니다."라고 투안 박사는 말했습니다.

출처: https://baoquangninh.vn/hang-khong-soi-dong-gia-ve-co-giam-3360357.html