항공: 베트남의 '소프트 보더' 확장의 기둥

전략적 비전: "부드러운 경계"는 날개를 펼치며 확장됩니다.

심층적인 통합의 맥락에서 항공 산업의 역할은 운송에만 국한되지 않습니다. 11월 초 제14차 전국대표대회에 제출된 문서 체계에 대한 토론회에서 팜 민 찐 총리는 항공 발전이 "소프트 보더"를 확대하고 국제 무대에서 베트남의 입지와 경쟁력을 강화하는 전략적 축이라고 강조했습니다. 총리는 항공 산업이 국가의 위상에 있어 상징적인 의미를 지닌다고 강조했습니다. 새로운 항공 노선이 개설될 때마다 경제 , 관광, 무역의 중요한 연결 고리가 되기 때문입니다. 팜 민 찐 총리는 "베트남 항공기가 운항하는 곳마다 베트남의 소프트 국경이 확장될 것"이라고 강력히 주장했습니다.

Hàng không: trụ cột mở rộng — 참석자들은 제14차 국회 문건 초안 논의 과정에서 제기된 여러 쟁점에 대해 팜 민 찐 총리가 설명하는 내용을 경청했습니다. 사진: 낫 박

총리는 이러한 비전을 실현하기 위해서는 개발 사고방식이 인프라, 기술, 그리고 사업 역량을 조화롭게 결합하는 동시에 자원 다각화, 특히 투자에 있어서 민관 파트너십을 장려해야 한다고 말했습니다. 목표는 단순히 지역 항공망을 확장하는 것뿐만 아니라, "더 높이, 더 멀리, 심지어 우주에서도"라는 포부를 가지고 항공 및 항공우주 분야에 더욱 깊이 참여하는 것입니다.

신규 항공사인 Sun PhuQuoc Airways(SPA)가 시장에 활력을 불어넣다

정부의 전략적 비전은 항공 시장의 부활에 분명히 반영되어 있습니다. 특히, 선푸꾸옥항공(SPA)이 11월 1일 오전 푸꾸옥행 첫 항공편을 운항하며 공식 상업 운항을 시작하면서 시장 점유율 재분배 경쟁이 급격히 치열해졌습니다.

SPA는 기존 모델과 달리 베트남 최초의 "리조트 항공사" 모델로 자리매김했습니다. SPA는 교통과 여행 경험을 결합하는 것을 목표로 하며, Sun Group의 포괄적인 생태계에서 중요한 부분을 차지하게 될 것입니다. SPA는 초기 단계에는 푸꾸옥-하노이, 푸꾸옥-호찌민과 같은 주요 노선 개발에 집중했습니다. 하지만 2026년 말까지 25대의 항공기를 도입하고, 2027년까지 30~35대의 항공기를 도입한다는 야심 찬 계획을 세웠습니다.

"노인"과 "거인"의 가속

이 시장에서는 새로운 참여자뿐만 아니라 기존 항공사의 강력한 복귀와 '거대 항공사'의 획기적인 성장률도 나타났습니다.

2년간의 구조조정이 기대에 미치지 못했던 가운데, 뱀부 항공은 9월 말 FLC 그룹이 경영권을 인수하면서 강력한 변화를 맞이했습니다. FLC는 2026년부터 2030년까지의 새로운 개발 전략을 발표하며, 재무 역량 강화, 항공 네트워크 재설계에 중점을 두었습니다. 또한, "가장 고객 만족을 위한" 조치 중 하나는 충성 고객에 대한 감사의 표시로 프리미엄 뱀부 클럽 카드 등급을 복원하는 것입니다.

이와 함께, 비엣트래블 항공(Vietravel Airlines) 또한 T&T 그룹의 투자를 받은 후 경쟁에 다시 활기를 띠고 있습니다. 이 항공사는 항공기 임대에서 소유로 전환하여 두 대를 더 구매했고, 곧 새 항공기를 도입할 예정입니다. 비엣트래블 항공의 목표는 2030년까지 30~50대의 항공기를 보유하여 동남아시아, 동북아시아, 중동을 아우르는 항공 네트워크를 구축하는 것입니다.

선두권에서는 비엣젯항공과 베트남항공 또한 성장세를 가속화하고 있습니다. 올해 1~8월 국내선(44.7%)과 국제선(23.2%) 시장 점유율 1위를 차지한 비엣젯항공은 눈부신 성장세를 기록했습니다. 비엣젯항공은 A330neo 항공기 20대를 주문하며 세계 최대 규모의 A330neo 주문을 달성한 항공사가 되었고, A321neo 항공기 100대 주문이라는 역사적인 기록을 세웠습니다.

베트남 항공은 또한 2028년부터 인도 예정인 에어버스 또는 보잉사의 광동체 항공기 30대를 추가로 도입할 계획입니다.베트남 항공 회장 당 응옥 호아에 따르면, 50대 추가 항공기 투자는 전 세계 항공사의 상업용 항공기에 대한 엄청난 수요를 감안할 때 항공사의 최소 필요 사항입니다.호아 회장은 제조업체가 2030년 이전에 항공사에 항공기를 인도하지 못할 경우 베트남 항공은 2027년과 2028년에 더 많은 항공기를 임대해야 할 수도 있다고 밝혔습니다.현재 베트남 항공은 국내선 21개, 국제선 29개 노선을 운항하고 있으며, 하루 평균 400편의 항공편이 이륙합니다.올해만 해도 이탈리아, 러시아, 중국, UAE, 일본, 한국, 인도 등 주요 시장으로 가는 15개의 국제선 노선을 개설하고 복구했습니다.

소비자 혜택: 2026년 설 연휴 티켓 가격 안정세 예상

항공사 간의 치열한 경쟁은 고객에게 큰 기회를 제공하고 있습니다. 오랫동안 높은 항공료로 국내 관광에 압박을 가했던 항공료가 SPA와 같은 신규 항공사의 참여로 푸꾸옥과 같은 인기 여행지로 가는 항공권 가격이 크게 하락했습니다.

Vietluxtour의 마케팅 및 커뮤니케이션 이사인 Tran Thi Bao Thu 씨는 "국내 관광 시장에서 항공료는 여행 구조에 중요한 요소입니다. 더 많은 항공사가 경쟁력 있는 가격으로 참여한다면 시장이 수혜를 볼 것입니다."라고 말했습니다.

많은 승객들이 혜택을 보기 시작했기 때문에 이러한 평가는 완전히 타당합니다. 호찌민시 출신의 마이 란 씨는 뗏 연휴 기간 동안 푸꾸옥으로 비행한 경험을 공유했습니다. "3인 가족의 경우 왕복 항공권 총 비용은 약 1,200만 동(VND)에 불과합니다. 작년에는 같은 여정에 숙박비와 식비는 말할 것도 없고 거의 2,000만 동(VND)을 지출해야 했습니다."

전문가들은 새로운 경쟁이 관광객들이 "더욱 합리적인 가격으로 더 나은 서비스"를 누릴 수 있도록 도울 뿐만 아니라 관광지에 대한 수요를 촉진하는 인센티브를 제공한다고 말합니다. 유네스코 하노이 여행 클럽 회장인 쯔엉 꾸옥 훙(Truong Quoc Hung) 씨는 항공 서비스와 리조트 관광을 통합하는 SPA의 모델을 높이 평가하며, 이를 통해 고객이 선택 시간을 단축하고 여행사들이 더욱 유연한 여행을 설계할 수 있는 기회를 제공한다고 말했습니다.

이러한 추세가 지속된다면 전문가들은 2026년 설 연휴 항공권 가격이 예년보다 안정될 것으로 예상하며, 이를 통해 여행객들이 미리 계획을 세우기 쉬워지고 항공 및 관광 시장의 지속 가능한 발전에 기여할 것으로 기대합니다. 뜨거운 항공 시장 점유율을 되찾기 위한 경쟁은 단순히 사업적인 측면을 넘어 소비자에게 직접적인 혜택을 제공하는 원동력으로 작용하며, 더 많은 선택권과 경쟁력 있는 가격으로 궁극적인 수혜자는 승객이 될 것임을 분명히 보여줍니다.

베트남 항공 산업은 경제의 선봉으로서의 위상을 입증하며, 강화된 "소프트 보더"를 갖춘 국가의 전략적 비전을 실현하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 치열한 경쟁은 필수적인 "역풍"으로 작용하며, 베트남 항공사들이 서비스 품질과 운항 역량을 끊임없이 개선하도록 동기를 부여하고, 국제 무대에서 "더 높이, 더 멀리" 비행할 수 있는 베트남의 위상을 더욱 강화하는 데 기여하고 있습니다.

출처: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm