
워크숍에 참석한 대표단.
남아시아, 서아시아 및 아프리카 연구소에 따르면 메콩 삼각주는 베트남에서 가장 큰 농수산물 창고로, 전국 쌀 수출의 95%, 수산물의 65%, 과일의 70%를 차지합니다. 그러나 심해 항구가 부족하여 메콩 삼각주의 수입 및 수출 상품의 약 80%는 도로를 통해 지역 외부 항구(호치민시, 바리아붕따우)로 운송해야 합니다. 이로 인해 컨테이너당 물류 비용이 약 170달러(톤당 7~10달러 상당) 증가하여 상품 경쟁력이 떨어집니다. 따라서 하우 강 하구에 위치한 칸토시(구 쏙짱 )에 쩐데 심수항을 건설하는 것이 시급한 것으로 여겨지며, 메콩 삼각주 농산물의 물류 비용을 5~10% 절감하고 지역 경제 발전의 원동력을 마련하는 것을 목표로 합니다.
워크숍은 쩐더(Tran De) 해안 경제 구역과 쩐더 항만 개발에 관한 이론 및 실무적 문제들을 논의하고, 쩐더 해안 경제 구역과 쩐더 항만에서 근무하는 인력에 대한 수요 예측, 기회와 과제 파악, 그리고 향후 쩐더 해안 경제 구역과 쩐더 항만 인력 유치 및 양성 방안 제시에 중점을 두었습니다. 또한, 참석자들은 쩐더 항만 개발 전망 및 인력 수요 예측, 쩐더 해양 경제 발전을 위한 교육 모델 및 학교-기업-지방자치단체 간 협력, 쩐더 항만 도시 지역에 기회, 과제, 그리고 정책 방향을 제시할 수 있는 고품질 관광 인력 양성 등에 대한 논문을 발표했습니다.
위의 의견은 기록되어 향후 20~25년 동안 쩐더 해안 경제 구역의 단계적 개발 계획에 필요한 인적 자원을 예측하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 지역 사회가 양적, 질적 측면에서 적시에 필요한 노동력을 사전에 준비하고, 쩐더 해안 경제 구역 프로젝트와 쩐더 항구가 원활하게 운영되도록 보장하며, 칸토 시와 메콩 삼각주 지역의 해양 경제가 지속 가능하게 발전하는 데 기여합니다.
뉴스 및 사진: HA VAN
출처: https://baocantho.com.vn/hoi-thao-khoa-hoc-phat-trien-khu-kinh-te-ven-bien-tran-de-va-van-de-dat-ra-voi-nguon-nhan-luc--a192896.html






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