중콰트 경제구역 교통 연결

(꽝응아이 신문) - 중꿧은 포괄적이고 다부문, 다분야 경제특구로, 국가 정유 및 에너지 센터, 물류 중심지, 그리고 성(省)과 지역 전체의 대규모 도시 및 서비스 중심지로 지정되었습니다. 따라서 중꿧 경제특구의 순환도로 및 지역 내 교통 인프라 투자를 우선시하는 것은 포괄적이고 지속가능한 개발이라는 목표를 달성하기 위해 매우 중요한 사안입니다.

중꿕 경제특구 및 산업단지 관리위원회 위원장인 쩐 반 만(Tran Van Man)은 중꿕 경제특구가 현재 도로, 수로, 항공, 철도를 포함한 편리한 일대일로 교통 시스템을 갖추고 있어 기업들이 생산, 상품 운송, 경쟁력 강화에 유리한 환경을 조성하고 있다고 말했습니다. 특히 중꿕 심해항과 추라이 공항은 중부 및 중부 고원 지역 전체의 상품 운송 및 국제 무역 허브 역할을 하고 있습니다. 이는 투자자들이 중꿕 경제특구에 과감하게 투자할 수 있는 "플러스 포인트"이기도 합니다.

건설부 발표에 따르면, 현재 중꿕 심해항은 베트남 항만 목록에 7개 항구가 포함되어 있습니다. 중꿕 정유 제품 수출항, PTSC 꽝응아이 항, 독일 중꿕 항, 호아팟 중꿕 일반 컨테이너항, 두산-중꿕 항, 하오훙 일반항, 호아팟 중꿕 철강 복합단지 전문항입니다. 편리한 항만 시스템 덕분에 이곳에 투자하는 기업들은 기계, 장비, 원자재 수입 시 저렴한 운송비를 누릴 수 있었고, 수출 시에는 운송비가 저렴하여 제품 원가를 절감할 수 있는 여건을 갖추고 있습니다.

중콰트 경제 구역 도로 개선 공사.

도로 연결과 관련하여, 국도 1호선 외에도 호앙사-독쏘이(총 투자액 3조 5천억 동), 중꾜-사후인 해안도로(총 투자액 약 5조 동) 등 이미 건설되었거나 건설 중인 노선이 있습니다. 또한, 다낭 -꽝응아이 고속도로가 있습니다. 그러나 트리빈-중꾜 항구 순환도로는 아직 고속도로와 연결되지 않았습니다. 중꾜-트리빈 교차로가 완공되면 중꾜 경제특구와 남북 고속도로를 직접 연결하는 중요한 교통 허브가 될 것으로 기대됩니다. 이를 통해 2045년까지 중꾜 경제특구 건설 총괄 계획 조정 사업의 방향에 따라 동서 교통축이 형성될 것입니다.

중꿧 경제특구 관리위원회와 성 산업단지(관리위원회) 보고서에 따르면, 현재 중꿧 경제특구 전체에는 29개의 교통 노선이 있으며, 총 길이는 약 50km에 달합니다. 그러나 대부분의 노선은 건설 기간이 오래되어 투자 규모가 상대적으로 적고, 교통 체계가 동기화되지 않았으며, 연결성도 낮습니다. 일부 노선은 경사가 가파르고 노후화가 심각하여 화물 운송 시 시민과 기업의 교통 안전에 악영향을 미치고 있습니다.

2024년, 성 인민 위원회는 중꿕 경제 구역의 교통 인프라 시스템을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인했으며, 이는 성 예산에서 총 3,500억 VND를 투자하는 것입니다.이 프로젝트는 중꿕 경제 구역 관리 위원회와 성 산업 단지에서 투자하며, 시행 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.이 프로젝트의 투자 규모는 트리빈-티엔당 로터리 신규 노선(약 3.4km), 티엔당 로터리-추라이 노선(약 1.8km), 국도 1호선-띤퐁-빈탄 1단계 연결 노선(약 1.5km), 람비엔-반뜨엉 노선(노선 마지막 구간 약 1.1km 신규 투자)의 업그레이드, 확장 및 투자를 포함합니다.

관리위원회에 따르면, 이 프로젝트는 2021년부터 2025년까지 중기 공공 투자 계획에 추가되었습니다. 2025년에는 지방 예산에서 1,000억 동(VND)을 배정하여 프로젝트 시행을 지원했으며, 나머지 2,500억 동(VND)은 향후 몇 년간 계속 배정될 예정입니다. 현재 관리위원회는 2025년 6월 이전에 공사를 시작하기 위해 프로젝트의 설계 및 시공 도면을 작성할 컨설팅 기관을 선정하기 위한 입찰 절차를 진행하고 있습니다. 이 프로젝트의 목표는 계획대로 교통 인프라 시스템 및 기술 인프라를 단계적으로 구축하여 중꿧 경제특구와 주변 지역의 원활한 교통망을 확보하는 것입니다.

최근, 관리 위원회는 지방이 2021-2025년 기간의 중기 공공 투자 계획에 고속도로 24C(빈투안 교차로에서 중꾜항까지)를 추가하여 2026-2030년 기간의 투자 기반을 마련할 것을 계속 권고했습니다. 현재 이 노선은 동시 투자되지 않았으며, 중꾜항을 통해 고속도로 1호선과 꽝응아이-다낭 고속도로까지 초대형 및 초중량 장비를 운송할 수 있는 적재 용량을 충족하지 못했습니다. 한편, 현재 중꾜 정유 공장 업그레이드 및 확장, 호아팟 중꾜 2 철강 단지, 일반-컨테이너 항만, 기계 프로젝트, 항만 서비스, 특히 철도 및 특수강 생산 프로젝트와 같은 대규모 프로젝트가 진행 중이며, 물품, 건축 자재 및 장비 운송에 대한 수요가 급격히 증가할 것입니다. 따라서 중꾜 경제 구역의 교통 인프라 시스템을 업그레이드하는 데 투자하는 것이 매우 필요합니다.

탄 니

출처: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/ket-noi-giao-thong-tai-khu-kinh-te-dung-quat-0b11386/