오토바이 보험 폐지 제안에 대해 재무부는 어떻게 생각할까?

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빈투 언성 유권자들이 오토바이 보험 폐지를 청원한 것에 대해 재무부는 다음과 같이 밝혔습니다. 현재 오토바이와 오토바이는 여전히 베트남에서 주요 자동차 운송 수단이며 사고의 가장 큰 원인입니다.

구체적으로 국가교통안전위원회의 통계에 따르면 2020년 10월 14일 기준 등록된 오토바이 총 대수는 7,200만 대였으며, 이는 사고 원인의 63.48%를 차지했습니다.

2022년 12월 30일, 재무부는 제출 번호 325/TTr-BTC를 통해 정부에 보고했습니다. 이에 따라 재무부는 해당 정책이 오토바이 소유자의 의무적인 민사책임보험에 미치는 영향을 지속적으로 평가할 것이라고 정부에 제출했습니다.

재무부는 "강제령 초안에 규정된 해결책을 동시에 시행해도 오토바이 보험 보상이 개선되지 않을 경우, 재무부는 정부 에 이 정책을 조정하도록 관련 당국에 제출할 것"이라고 밝혔다.

교통사고 발생 시 서류 및 보상 절차를 더욱 간소화하기 위해 의무보험에 관한 법령 초안이 여러 규정의 검토 및 추가를 위해 정부에 제출되었습니다.

서류 및 보상 절차와 관련하여, 자동차 소유자는 차량 및 운전자와 관련된 서류 사본을 제공할 수 있으며, 송장이나 서류가 없는 경우 손상된 재산의 수리 또는 교체 증거를 제공할 수 있습니다(이전에는 이러한 규정이 없었습니다).

기업의 책임과 관련하여, 보험 기업은 보험 구매자와 보험에 가입한 사람의 권리를 보장하기 위해 핫라인으로 걸려오는 전화를 기록해야 하며, 오토바이 및 모페드에 대한 자동차 소유자의 의무적 민사책임 보험에 대한 배상금을 정산할 때 정보 기술의 적용을 확대해야 합니다.

이전에 베트남 상공회의소(VCCI)는 오토바이에 대한 민사책임보험에 대한 의무적 규정을 철폐할 것을 제안하기도 했습니다.

VCCI는 10년 넘게 시행된 법령 103호에도 불구하고 오토바이 의무 민사책임보험 납부율이 2019년 기준 거의 6%에 불과하여 매우 낮은 수준을 유지하고 있다고 분석했습니다(보험료 7,650억 동 중 450억 동 납부). 반면 자동차의 경우 납부율이 최대 33%에 달합니다. 사회 전체의 편익을 살펴보면, 오토바이 의무보험은 편익이 비용보다 크다는 원칙을 보장하지 못합니다.