항공료 절감을 줄이는 데 도움이 되는 중요한 솔루션

허브시에는 관련 문서와 관련하여 비용 서비스를 검토하고, 항공사와 조직의 가격과 조직 비용 의 합리성을 분석하고 평가해 달라고 요청했습니다.

교통 규제 기관들이 국내선 기본 이코노미석에 대한 최고 가격 규정을 준수하고 확인했습니다(일러스트 사진).

교통하는 국내 항공 운송 서비스에 대한 가격을 결정하는 것을 공표한 운송수단으로 활용하십시오 제17/2019호에 따라 교통수단은 다음으로 구성하기 시작했습니다. 임시 서비스 운송 가격, 헬리콥터 서비스 및 보안 서비스를 제공하는 기업을 대신하여 받는 사람 서비스 가격(여객 서비스 가격 및 분리 및 보안 가격 포함), 추가에 대한 서비스 항목 가격(항공사가 결정).

표준 항공국은 국내 운송 시장 예외가 가장 큰 두 항공사인 라이프스타일 항공 과 비엣젯 항공이 보고한 자료를 바탕으로 베트남 구조에 대한 약속을 발표했습니다.

2023년 연료비(37~42%), 항공기 장비, 수리 및 유지관리 관련 비용(32~41%), 항공 서비스 비용(지상 서비스, 운항 등)이 6~7% 사라졌습니다. 나머지 비용에는 직접 인건비, 판매비, 관리비, 삭제 서비스 관련 비용이 16~19%를 소멸합니다.

대우 서비스(지상 서비스, 부동층 등)와 관련 배려는 베어링의 약 6~7%로 적고 증가에 거의 영향을 미치지 않습니다.

특히, 교통은 공항의 일부 전문 서비스에 대한 가격과 가격 범위를 포함하는 교통부 회람 제53/2019호를 통해 일부 서비스 가격을 모두 포함했습니다.

실제로 2019년 53월에 교체문에서 대부분의 서비스는 오랫동안 유지되도록 가격을 인상하는 것이 좋습니다.

2024년 가격(세금 및 기타 포함)이 2023년과 같은 기간에 비해 증가했습니다.

그러나 교통하는 항공사의 항공 판매 활동을 조직한 결과, 항공사가 국내선 기본적으로 이코노미석에 대한 최고의 가격 규정을 준수하고 있음을 기록했습니다.

항공기의 항공료 인상은 시장 공급과 수요의 주요 원인(운항 항공기 크기 감소, 현재, 설 연휴의 여행 수요 증가 등)과 연료 가격 및 냉각으로 인해 상승하는 변화에 전적 변동에 따른다는 것입니다.

현재의 예측과 상황을 기반으로 항공기 재료에 대한 압축기를 내부적으로 수용할 수 있는 능력의 범위를 제한하고, 공중과 국내/국제 시장에 배치할 수 있는 범위를 공급하여 항공 여행 범위를 제한적으로 해소할 수 있도록 하고 있습니다.

이 솔루션의 초점은 헬리콥터 분리 시간을 조정하고, 비행을 냉각하기 위해 항공기 시간을 보호하고, 조용한 동안 헬리콥터 시간을 최적화하고, 야간 비행을 원하지 않는 것입니다.

손상된 해결책은 차량으로 인해 수송력이 부분적으로 보완되지 않았습니다. 또한, 거래에 따라 가격 조정, 가격 게시, 가격 정보를 별도로 처리하고 모니터링하고 사용자화하고, 그들에게 더 많은 선택권을 제공하기 위해 예외를 즉각적으로 예약할 것을 권고하고 있습니다.

원본: https://www.bao Giaothong.vn/loat-giai-phap-quan-trong-giup-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-192240822104103391.htm