도시 우회 도로로 나갑니다. 바오록

도시 우회도로로 나가세요. 바오록

도시 우회 경로 카테고리. 바오록은 국도 20호선 복원 및 재개발 건설에 투자하는 BT 프로젝트의 일부로, 자본 부족으로 인해 4년간 "중단"되었던 독립 프로젝트 이후 공공 투자 자본을 사용하여 재건될 예정입니다.

승인된 재정 계획에 비해 건설 투자 및 부지 정리를 위한 자본이 부족하여 도시로 가는 우회 도로가 만들어졌습니다. 바오록은 아직 완공되지 않았으며, 2020년 10월부터 공사가 중단되었습니다.

명확한 치료 방향

도시 우회 도로의 "운명"을 바꿀 수 있는 중요한 결정이 있었습니다. 바오록, 응우옌 호아 빈 상임부총리의 최신 지시에 따라 도시 우회 도로 처리 계획에 대한 회의에서 공고 제534/TB-VPCP가 발표되었습니다. 바오록은 동나이성과 람동성 영토에 있는 국도 20호선(Km0 - Km 123+105.17) 복구 및 재건축 건설 투자 BT 프로젝트(국도 20호선 프로젝트)에 속합니다.

응우옌 호아 빈 상임부총리는 제534호 통지문에서, 국도 20호선 프로젝트에 따른 바오록시의 우회로와 관련된 문제를 조기에 해결하는 것이 전체 경로의 효과를 높이고, 미완성 및 노후화된 프로젝트를 방지하여 교통 안전을 해치고 국가 자원을 낭비하는 것을 막기 위해 필요하다고 밝혔습니다.

이에 따라 응우옌 호아 빈 상임부총리는 도시 우회 프로젝트에 대한 투자를 중단하기로 합의했습니다. 바오록은 BT 형태로 도시 우회 도로의 나머지 항목에 대한 새로운 프로젝트를 수립합니다. 교통부가 제안하고 각 부처와 람동성 인민위원회가 회의에서 합의한 대로, 바오록은 공공 투자 자본으로 투자합니다. 교통부는 규정 준수를 보장하고, 보고서의 내용과 제안된 보고서에 대한 전적인 책임을 집니다.

2020년 7월 현재, 도시의 우회 도로. 바오록은 15.48/15.58km의 도로를 완공했지만, 국도 55호선 교차로는 아직 완공되지 않았습니다. 기본적으로 3/3 교량, 나우스리, 민롱 2, 아우코 교량은 교량 상판에 건설되었지만, 난간, 신축 조인트는 완료되지 않았고, 교량의 아스팔트 콘크리트 표면은 완료되지 않았습니다. 4개 콘의 보강도 완료되지 않았습니다. 쇄석기초, 시멘트 보강 완료 15/15.58km(승인 12.15km)... 사업관리위원회 7, 사업기업 및 지방자치단체는 폭풍으로 인해 붕괴되고 침하된 도로 구간을 계속 관리하고 있습니다.

교통부는 재무부, 기획투자부, 법무부 및 관련 기관과 협력하여 법률 조항을 검토하고 규정에 따라 관련 절차를 완료하며 불만을 방지하는 업무를 담당합니다. 베트남의 국가 신용 등급과 정부의 평판에 영향을 미치지 않으면서, 국도 20호선 프로젝트에 대한 자본 배분의 균형을 맞춰 만기된 부채를 적시에 전액 상환할 책임을 맡았습니다.

람동성 인민위원회는 도로교통법 및 그 시행지침의 규정이 발효된 후, 그 규정에 따라 도시 우회 도로의 나머지 항목을 완료하기 위해 투자해야 합니다. 바오록은 규정에 따라 건설되며, 2025년에 완공될 예정입니다.

"교통부는 람동성 인민위원회와 협력하여 규정에 따라 투자 절차를 완료할 것입니다. 람동성 인민위원회는 바오록시 우회 도로의 나머지 항목들을 법적 규정에 따라 시행하기 위해 자본을 검토하고 균형을 맞출 책임이 있습니다."라고 응우옌 호아 빈 부총리가 지시했습니다.

바오록시 우회도로는 다소 불행한 "운명"을 겪고 있는데, 이는 국도 20호선 프로젝트(구간 Km0 - Km123+105.17)의 파생 항목으로, 도심을 통과하는 국도 20호선의 부하를 줄이기 위한 것입니다. 바오록

이전에 교통부는 총리의 BT 계약 양식에 따른 투자 정책 승인을 바탕으로 2013년 8월에 국도 20호선 프로젝트(Km0~Km123+105.17)를 승인하고, 2014년 1월 16일에 법률에 따라 프로젝트 투자자/기업과 계약을 체결했습니다.

원래 계약 번호 12/HD.BT.BGTVT에 따르면, 국도 20호선 프로젝트의 총 투자액은 5,264,6340억 VND이며, 그 중 투자자 자본은 601,4630억 VND이고, 정부가 보증한 외국 대출 자본은 세계은행 그룹(WB)의 일부인 다자간투자보증기구(MIGA)의 대출 계약 보험을 포함한 2억 5천만 달러입니다.

국도 20호선 사업의 총 지급액은 부가가치세(VAT) 환급을 제외하고 8조7,953억8,000만 동으로 가칭 결정되었습니다.

국도 20호선 프로젝트는 공사가 완료되어 2015년 4월 28일에 교통이 개방되었고, 2015년 9월부터 개발을 인계받아 사용되기 시작했습니다.

현지와 투자자의 제안을 바탕으로 프로젝트 투자의 효과를 높이고, 프로젝트의 잔여 자본금을 균형화하기 위해 교통부는 다우지아이 교차로와 도시 우회 도로에 대한 추가 투자 정책에 대해 총리에게 보고하고 승인을 받았습니다. 바오록에서 국도 20호선 프로젝트로.

교통부는 총리가 승인한 정책을 시행하여 2018년 3월 법적 규정에 따라 프로젝트 투자자/기업과 계약 부록을 협상하고 서명하고 프로젝트 조정을 승인했습니다.

이에 따라 본 프로젝트의 총 투자액은 약 3,240억 VND의 다우자이 교차로 건설 비용과 도시 우회 도로 건설 비용을 포함하여 5,160,8520억 VND로 조정되었습니다. 바오록 약 8,060억 VND. 정부 감사원의 결론에 따르면, 이자, 수수료, 기타 비용을 포함한 총 지급액은 프로젝트 재정 계획에 따른 VAT 환급액 361,8690억 VND을 포함하여 9,456,3560억 VND로 임시 결정되었습니다.

실제로 프로젝트 투자자/기업은 2017년 2월부터 추가로 2개 항목의 건설을 시작했으며, 그 중 다우지아이 교차로는 2022년 6월 20일에 완공되어 운영을 시작했습니다. 도시 우회 프로젝트입니다. 바오록은 2020년 10월 공사가 일시 중단되었을 당시 공사량이 70%에 도달했습니다.

국가 신용등급에 영향을 미치지 않도록 주의하세요

교통부는 2024년 6월 정부에 보낸 공식 문서에서 도시 우회 도로 건설 프로젝트를 추진하게 된 이유를 매우 구체적으로 보고했습니다. 바오록은 지난 4년간 힘겨운 노력 끝에 완성되지 못했습니다.

구체적으로, 지방자치단체가 승인한 부지 정리 비용은 약 615억 VND가 증가했습니다. 본 프로젝트의 재정 계획에 따르면, 2018년에는 외국 대출을 상환하기 위해 VAT 환급 재원이 보충되었습니다. 그러나 재무부의 지침에 따라 이 프로젝트는 약 361조 8,690억 VND의 VAT를 환급받지 못해 자금 부족이 발생했습니다.

게다가 2018년에는 국가 예산이 외채를 상환할 자본을 배정할 시간이 없었기 때문에 프로젝트 투자자/기업은 프로젝트 자본을 사용하여 사전에 부채를 상환했습니다. 한편, 람동성 인민위원회는 도시 우회 도로 건설의 전체 프로젝트를 완료하기로 약속했지만 지방 예산에서 남은 자본을 배정하지 못했습니다. 바오록은 건설 당시 국가 예산법에 따라 지어졌습니다.

레 안 투안 교통부 차관에 따르면, 승인된 재정 계획에 비해 건설 투자 및 부지 정리를 위한 자본이 부족해 바오록으로 가는 우회 도로가 완공되지 않았고 기술적 중단 지점에서 공사가 일시 중단되어 폭풍과 홍수로 인한 교통 안전 및 산사태에 많은 잠재적 위험이 초래되었습니다.

특히, MIGA는 토지 정리 비용이 국민에게 지불 및 완료되지 않았기 때문에 이 프로젝트와 관련된 환경 및 사회적 문제에 대한 의견을 제시했으며, 완료하지 못할 경우 약정 평가 위반, 대출 자금에 대한 영향, 국가 신용 등급에 영향을 미칠 수 있다고 경고했습니다.

교통부는 2024년 11월 초 정부 지도자들에게 보낸 공식 공문 제12041/BGTVT-CĐCTVN에서 도시로 향하는 우회 도로에 대한 투자를 중단하겠다고 재확인했습니다. BT 계약 양식에 따라 바오록을 건설하고 도시 우회 도로의 나머지 항목에 대한 새로운 프로젝트를 수립합니다. 바오록이 공공 투자 자본을 사용하여 투자를 실시하는 것은 프로젝트를 조만간 완료하고 운영에 들어갈 수 있는 최적의 솔루션입니다.

교통부는 해당 조직이 새로운 프로젝트를 수립할 때까지 해당 부처와 협력하여 해당 노선을 관리하고 유지하도록 지시합니다. 동시에 교통부의 중기 공공투자계획 및 기타 합법적인 자본금(약 3,521억 2천만 VND로 추산)을 검토하여 이를 시행할 수 있도록 조치합니다.

교통부는 람동성 인민위원회와 프로젝트 투자자/기업이 처리 계획에 합의했다고 밝혔습니다. 대출 기관은 또한 교통부가 제안한 처리 계획에 원칙적으로 동의하는 서한(2024년 4월 5일자)을 보냈습니다. 관련 부처는 기본적으로 현존하는 문제와 어려움을 완벽하게 처리하고, 도시 우회 노선을 완성하기 위해 지속적으로 투자한다는 계획에 합의했습니다. 바오록은 교통 안전을 보장합니다.

교통부 장관은 "2021~2025년 중기 공공투자계획에 따라 교통부는 여러 프로젝트의 자본 수요를 세부적으로 검토하고, 프로젝트에 따른 외채 상환 의무를 이행하기 위해 자본을 균형 있게 조절해야 하며, 이는 베트남의 국가 신용등급과 정부의 평판에 부정적인 영향을 미치지 않아야 한다"고 강조했다.