미래에 플로팅 마켓이 '침몰'할까?: 트레이더들의 우려

블라인드 워프를 놓치다

신은 단단한 나무와 질긴 잎을 창조하셨습니다. 바람이 누가 흔들리든 상관없이 분다. 고대 메콩 삼각주 지역의 상인들의 관대하고 용감한 기질을 담은 민요입니다. 하지만 오랜 트레이더인 하 씨(46세)는 이제 한탄합니다. "제방 사업을 보면 사업을 해체하려는 것 같아요. 트레이더들이 다 떠났어요. 시장은 더 이상 떠다니는 게 아니라 가라앉으려 해요."

수박을 실어 나르는 배들이 옛 무우 부두 지역에서 상품을 내리기 위해 제방의 빈 공간으로 들어옵니다.

하 씨의 남편인 응우옌 반 콩 씨(51세)는 이렇게 말했습니다. "40년 전쯤에는 시장에 네 개의 부두가 있었습니다. 까이랑 다리 부두, 그리고 무우 부두였는데, 수십 년 동안 무우 나무가 있었기 때문에 그렇게 불렸습니다. 부두로 오는 배들은 매우 편리하게 승하차할 수 있었습니다. 제방이 건설되면서 남통 부두와 뚜엣 부인의 양배추 부두 등 다른 부두들도 철거되었습니다."

이 가족은 농사를 지을 땅이 없어서 콩과 하의 7형제는 모두 삼각주에 있는 수상시장에서 도매사업을 합니다. 예전에는 퐁디엔에서 붉은 시금치, 토란 잎, 바나나 잎을 따서 시장에 내다 팔곤 했습니다. 그런데 얼마 후 이곳이 장사가 잘 되고 시장이 붐비는 걸 보고 이곳으로 이사를 갔습니다. 그 이후로는 임시 거주지를 증명하고 1,000~3,000동(VND)의 보트 주차세를 내야 했습니다. 지금은 더 이상 징수하지 않습니다. 하 씨는 낡은 500동과 200동 지폐를 뒤적이며 말했다. "여기선 나룻배가 200동씩만 오가던 시절부터 팔아왔는데, 그 후로는 500동까지 올랐어요. 그때는 적은 돈이었지만 먹고살 만한 돈이었어요. 지금은 은값이 떨어져서 아무리 돈을 벌어도 지출이 늘어날 거예요. 옛 돈은 기념품으로 간직하고 있어요."

콩 씨와 하 씨의 가족은 번호가 매겨진 뗏목에서 살았고, 임시 거처를 마련했습니다. 하 씨는 매일 수상시장에 가서 도매 과일을 사서 해안에 있는 창고에 팔아요. "예전에는 정원에서 시장까지 노를 저어가는 과일 배들이 일몰 무렵 매우 아름다웠습니다. 이른 아침, 가지를 실은 배들이 몇 척 있었는데, 포장도 없이 대나무 장대로 뜯어내어 블록처럼 쌓아 올렸습니다. 나무를 보지 않아도 배에서 가지를 팔고 있다는 것을 알 수 있었습니다. 고구마는 롱안, 카사바 는 안장 , 바찌(벤째), 수박은 깐토에서 최고였습니다. 롱안 멜론도 유명했는데, 상인들은 정원에서 직접 사서 배로 옮겨 도매로 팔았습니다. 예전에는 배들이 아주 순조롭게 돌아다녔습니다. 끼엔장, 호박은 빈투언, 우민(까마우)에서 모두 강을 따라 운반했습니다. 배들은 정원에서 수상 시장까지 같은 길을 따라갔습니다." 꽁 씨는 수상 시장 상인들의 활기 넘치는 도매 시절을 회상했습니다.

카이랑 수상시장 부두의 포터팀

관광을 개발하고 싶고, 수상시장을 보존해야 합니다.

유동시장에는 장기 투자자만 있는 것은 아닙니다. 오래된 부두 곳곳에는 아버지에서 아들로 이어지는 부두 노동자 팀이 많이 있었습니다. 지금은 "은퇴"한 Pham Hoang Thai 씨(68세)의 가족처럼, 그의 아들 Pham Van Dinh 씨(42세)도 직업을 이어가고 있습니다. 그는 18세 때부터 시장 관리팀에서 일했습니다. "예전에는 사람이 엄청 많았는데, 지금은 교대로 일하는 팀이 두 개뿐이에요. 오전에는 15명, 오후에는 17명이에요."라고 딘 씨는 말했다. 깐토 까이랑 출신의 44세 응우옌 황 푸엉 씨는 짐꾼 팀의 부팀장을 지냈으며, "딘과 저는 팀장과 부팀장을 맡고 있는 아버지 두 분을 두고 있습니다. 그 후엔 젊은 아버지들에게 물려줍니다. 일당은 톤당으로 계산되며, 일당 20만~30만 동입니다."라고 덧붙였습니다.

늦은 오후, 수박과 고구마를 실은 배들이 안빈구 보딴 거리의 강둑 근처에서 주차 공간을 놓고 서로 "싸움"을 벌이고 있습니다. 보탄 거리에는 이제 커다란 콘크리트 블록이 늘어서 있고, 파일 드릴링 머신이 하루 종일 시끄럽게 두드리고 있습니다. 상인들은 상품을 위쪽으로 옮기기 위해 배와 해안을 연결하는 나무 기둥을 몇 개 더 놓았고, 짐꾼 팀은 과일을 담은 가방을 도로 건너편으로 옮겨 트럭에 싣었습니다. "예전에는 트럭이 강가에 정박해서 물건을 싣기만 하면 됐어요. 지금은 제방이 완전히 막혀 있고, 이 부분만 아직 공사가 끝나지 않아서 저희가 직접 가서 도와줘야 해요. 짐꾼들이 물건을 싣기 위해 2~3단계를 더 거쳐야 하죠. 예전에는 트럭 한 대에 5명만 필요했는데, 이제는 고객에게 제때 물건을 배달하려면 7~8명이 필요해요."라고 딘 씨는 말했다.

5월 25일 오후, 비가 내린 후 배의 활주로에 서서 일몰을 바라보는 상인.

까이랑 수상시장을 보존하고 개발하는 프로젝트는 2016년 칸토시 인민위원회에서 승인되었으며, 주요 내용은 13개입니다. 까이랑구 문화체육방송센터 당응옥년(Dang Ngoc Nhan) 소장은 2022년 수상시장에 정박한 고정선과 소형선의 수가 390척이라고 밝혔습니다. 이 중 상선이 240척, 관광선이 80척, 노점상선이 70척입니다. "현재 제방을 건설 중이며, 소규모 상인들이 승하차할 수 있는 부두를 만들 준비를 하고 있습니다."라고 Nhan 씨는 말했습니다.

하지만 하 씨에 따르면, 2023년 초부터 수상시장 고객들이 거래할 곳을 더 찾아 해안으로 몰려들었고, 부두가 없어 강에서 사업을 하기가 어렵고, 관광선이 하루 종일 운항되어 상품을 구매하기 위해 배와 페리를 운행하기가 어려워졌다고 합니다. 하 씨는 제방이 어지럽게 널린 강가에 발을 내디뎠다. "예전에 이곳에 살던 상인들은 이제 수상시장을 따라다니는 거예요. 관광용으로 시장을 유지하겠다고 했는데, 제방을 쌓고 나니 선착장도 없고 배들도 다 떠났는데, 관광객들은 수상시장에 뭘 보러 올까요?"

다른 많은 상인들과 마찬가지로, "고구마 마을"에 사는 호짱 응옥 로이의 가족도 이 수상시장이 앞으로 관광 시장이 된다면 어떻게 할지 모른다. "부모님은 연세가 많으셔서 이제 제가 부모님을 따라 일하러 갑니다. 고향은 끼엔장성이지만, 설날에도 안 갑니다. 시장을 고향으로 생각하기 때문입니다. 육지에 나가면 뭘 해야 할지 모르겠어요... 지금 창고를 열려면 육지 땅값이 천만 동(VND)이 넘는데, 많이는 못 담습니다. 이 배를 보세요. 두세 척이면 50~60톤의 화물을 실을 수 있습니다." 로이 씨는 유람선들이 빠르게 지나가는 것을 바라보며 슬픈 목소리로 말했다. 갑자기 그는 한숨을 쉬었다. "사람들은 보통 집을 나가기 전에 아내나 남편이 있잖아요. 저는 어렸을 때부터 배를 타고 다녔기 때문에 수상시장에 다녀온 후에는 아마 평생 독신으로 지낼 것 같아요." 물어보니, 그는 30살이 넘었지만 어렸을 때부터 부모님과 함께 배를 타고 다녔기 때문에 결혼하지 않았다고 하더군요...

문화 연구원 남훙(깐토시)은 이렇게 말했습니다. "이제 삼각주의 모든 마을과 촌락이 도로로 뒤덮였습니다. 아래에는 강이 있고, 위에는 도로가 있어 상품 무역을 원활하게 할 것입니다. 언젠가 강 위의 수상 시장 시스템은 점차 쇠퇴하고 사라질 수도 있습니다. 문제는 이러한 문화적 특징을 어떻게 보존할 것인가입니다. 국가는 자연 수상 시장에서 자체적으로 조성된 수상 시장으로 전환하기 위한 로드맵을 제시하는 해결책으로 수상 시장 문화를 보존하는 정책을 마련해야 합니다. 상인들이 강 위에 시장을 계속 운영할 수 있는 여건을 조성하는 데 특히 주의를 기울여야 합니다. 이는 관광객들이 찾는 문화적 특징이기도 합니다."

소스 링크: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm