중국 국내에서 생산된 C919는 다음 주 홍콩에서 열리는 전시회에 참가하여 중국 본토를 벗어나 첫 비행을 할 예정이다.
존 리 홍콩 행정장관은 12월 5일 중국상용항공기공사(COMAC)의 C919 협동체 항공기와 ARJ-21 제트기가 다음 주 홍콩에서 열리는 에어쇼에 참가한다고 밝혔습니다. 두 항공기는 홍콩에 머무는 동안 홍콩 국제공항에 전시될 예정입니다. C919는 또한 빅토리아 항 상공에서 시범 비행을 실시할 예정입니다.
이 행사는 홍콩민간항공국(CAD)과 홍콩공항공사(AAHK)가 공동으로 주최했습니다. 중국 본토의 항공기 제조 성과를 홍보하고 홍콩을 국제 항공 허브로서 더욱 공고히 하는 것을 목표로 했습니다.
C919가 중국 본토 밖으로 비행한 것은 이번이 처음입니다. 14년간의 개발 끝에 중국 국영 항공사 코맥(Comac)의 C919가 2022년 9월 말 중국 당국의 인증을 받았습니다. 이 항공기는 158~169명의 승객을 수용할 수 있으며, 항속 거리는 5,500km가 넘습니다. C919는 보잉 737 및 에어버스 320과 경쟁합니다.
중국동방항공 C919. 사진: 중국신문
베이징은 C919가 외국 기술에 대한 중국의 의존도를 줄이는 데 도움이 되기를 바라고 있습니다. 중국 정부는 2025년까지 C919가 국내 시장 점유율 10%를 달성하는 것을 목표로 삼았습니다.
시진핑 중국 국가주석은 2017년 보고서에서 이 항공기를 언급하며, 다른 과학 기술 성과와 더불어 중국의 "새로운 발전 모델"을 이끄는 원동력이라고 칭했습니다.
C919는 미국, 러시아, 브라질, 캐나다, 영국, 프랑스, 독일 등 자체 항공기를 설계하고 생산할 수 있는 소수의 국가 대열에 중국을 합류시켰습니다. 지난달 중국 국영 항공사 코맥(Comac)은 이 항공기의 새로운 버전을 출시했습니다.
분석가들은 코맥이 홍콩 행사를 통해 자사 브랜드를 홍보하고 C919의 해외 고객을 유치하고자 할 것으로 예상합니다. ARJ-21은 이미 인도네시아에서 운용되고 있지만, C919의 해외 고객은 아직 확보되지 않았습니다.
C919는 지금까지 1,000대 이상의 주문을 받았습니다. 인도까지는 수년이 걸릴 것으로 예상됩니다. 중국동방항공이 이 항공기의 최초이자 주요 구매국으로, 9월에 약 100억 달러에 100대를 추가 주문했습니다.
코맥(Comac)은 현재 단거리 및 중거리 노선용 소형 협동체 항공기부터 장거리 노선용 광동체 항공기까지 다양한 항공기를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 코맥은 250~350석 규모에 항속거리 12,000km의 대륙간 노선용 C929를 설계하고 있습니다.
하투 (블룸버그, 딤섬 데일리 보도)
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