베트남 승객들이 호치민시- 다낭 노선에서 '중국산' 항공기를 경험하다 - 사진: NGOC DUC
소식통에 따르면, Vietjet은 COMAC의 ARJ21 항공기 라인에 대한 습식 임대 운영 계획(항공기 및 승무원 포함)에 대해 교통부 와 베트남 민간 항공국에 보고하고 있습니다 .
구체적으로, 항공사는 2025년 1월 15일부터 청두 항공으로부터 COMAC ARJ21 항공기 2대를 임대하여 음력 설 연휴 성수기에 운항할 계획입니다. 주요 운항 노선은 하노이 와 호찌민시에서 꼰다오 공항을 오가는 노선입니다.
이는 새로운 유형의 항공기이기 때문에 항공사 측은 당국에 ACMI, MOU, FAOC 계약 절차를 지원해 달라고 요청했으며, 공항과 지상 서비스 부서에 운항 개시를 위한 협력을 요청했습니다.
콘다오행 비행 계획은 항공기 인도가 지연되는 등 여러 가지 이유로 변경되어 항공사는 중국 항공기로 전환해야 했습니다.
이전에 베트남 민간 항공국은 여성 억만장자 응우옌 티 푸옹 타오의 비엣젯 항공이 엠브라에르 E190 항공기를 사용하여 콘다오로 비행할 계획이라고 밝혔습니다.
비엣젯 항공은 운항 계획을 준비하기 위해 조종사와 승무원을 적극적으로 채용하고 엠브라에르 E190 항공기 장비에 투자했습니다. 그러나 이 노선의 공식 운항 시기는 아직 발표되지 않았습니다.
하노이와 호찌민시에서 꼰다오까지 직항편이 재개됨에 따라, 특히 진주처럼 아름다운 이 섬의 자연을 탐험하고자 하는 북부 지역 관광객들에게 많은 이점이 있습니다. 이전에는 뱀부 항공(Bamboo Airways)이 이 노선을 운항했으나, 2024년 4월부터 운항이 중단되었습니다.
현재 하노이에서 꼰다오로 여행하는 승객들은 떤선녓 공항이나 깐토 공항으로 환승한 후, 바스코 ATR72 항공기(베트남 항공 자회사)를 이용하여 다시 이동해야 하는 경우가 많습니다. 이러한 절차는 시간뿐만 아니라 비용도 증가시킵니다.
바스코 항공은 ATR72 항공기(66석)를 통해 호찌민시-꼰다오 노선을 계속 운항하고 있습니다. 하지만 좌석 수가 제한적이고 비행 시간이 길어 특히 성수기에는 항공권 예약이 어렵습니다.
COMAC 항공사, 에어버스·보잉 독점 타파 목표
2008년에 설립된 COMAC은 상업용 항공기의 연구 및 개발을 전문으로 하는 중국 국유 기업으로, 이 분야에서 서구, 에어버스, 보잉의 독점을 깨는 것을 목표로 하고 있습니다.
현재 중국 제조업체의 두 가지 항공기 라인이 운항에 들어갔습니다. 협동체 모델인 C919와 지역 제트기인 ARJ21입니다.
이 중 C919는 중국 국영 항공우주국(COMAC)이 14년간 개발한 항공기로, 2022년 9월 말 중국에서 인증을 받았습니다. 길이가 약 39m인 이 항공기는 최대 승객 192명을 태울 수 있으며, 항속 거리는 4,075km입니다.
ARJ21은 중국 국영항공공사(COMAC)가 자체 연구 및 생산한 최초의 항공기입니다. 이 지역 제트기는 미국산 GE CF34-10A 엔진 두 대와 독일 리프헤어(Liebherr)사의 비행 및 착륙 장비를 사용합니다. ARJ21의 항속거리는 2,225km에서 3,700km입니다.
중국 항공사들은 이 제트기를 여러 국내선 노선에 투입했습니다. COMAC에 따르면, ARJ21은 1,300만 명의 승객을 수송했습니다. COMAC은 2022년 인도네시아의 첫 국제선 고객에게 이 지역 제트기를 인도할 예정입니다.
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