노르웨이, 세계에서 가장 길고 깊은 해저터널 건설

(CLO) 노르웨이는 세계에서 가장 길고 깊은 해저 도로 터널을 건설하여 여행 시간을 단축하고 해안 고속도로를 만들고자 합니다.

노르웨이는 세계에서 가장 길고 깊은 해저 도로 터널을 건설 중입니다. 이는 주요 도시 간 이동 시간을 단축하고 서부 해안을 따라 페리가 없는 해안 고속도로를 만드는 것을 목표로 하는 대규모 인프라 프로젝트입니다.

로그파스트는 세계에서 가장 길고 깊은 해저터널로, 길이는 27km에 달합니다. 사진: 스칸스카

이 프로젝트의 가치는 24억 달러입니다.

27km 길이의 터널의 이름은 "Rogaland fastforbindelse"의 줄임말인 로그패스트(Rogfast)로, 터널이 지나는 지역의 이름을 따서 "로갈란드 고정 연결"을 뜻합니다.

공사는 2018년 초에 시작되었지만 비용 초과로 인해 2019년 말에 중단되었고, 기존 계약은 취소되고 프로젝트는 재구조화되었습니다.

공사는 2021년 말에 재개되었으며, 총 투자액은 약 250억 노르웨이 크로네(약 24억 미국 달러)로 2033년에 완공될 예정입니다.

이 터널은 기존 페리 노선을 대체하여 노르웨이에서 인구가 가장 많은 도시 4곳 중 2곳인 베르겐과 스타방에르 간 이동 시간을 약 40분 단축하고, 출퇴근을 더욱 편리하게 만들 것입니다.

터널에는 각각 2개의 차선이 있는 2개의 튜브가 있습니다. 사진: 스칸스카

터널은 각각 2차선인 두 개의 별도 튜브로 구성되며, 도로 교통 전용입니다. 독특한 특징은 중앙 구간에 260m 깊이의 이중 로터리가 있으며, 이 로터리는 크비초이 섬으로 이어지는 또 다른 터널과 연결된다는 것입니다.

거의 400m 깊이에서의 기술적 과제

긴 수중 터널을 건설하려면 일련의 엄격한 기술적 요구 사항이 필요합니다.

터널은 양쪽 끝에서 동시에 파고 있으며, 두 건설팀이 중앙에서 만나도록 하고 있으며, 최대 오차는 단 5cm에 불과합니다. 이는 세계에서 가장 정밀한 요구 사항 중 하나입니다.

이러한 정밀도를 달성하기 위해 회전 레이저와 첨단 스캐닝 장비를 사용하여 초당 약 200만 개의 데이터 포인트를 기록하고, 새로 발굴된 터널의 "디지털 트윈"을 만들고 이를 원래 설계와 비교하여 편차를 감지합니다.

허용 수준을 초과하는 오류는 위험을 초래할 뿐만 아니라, 굴착 및 재충전해야 할 재료의 양이 급격히 늘어나 비용이 크게 증가합니다.

로그파스트는 트론헤임에서 크리스티안산드까지 이어지는 1,100km 길이의 E39 해안 고속도로를 개선하는 계획의 핵심 프로젝트입니다.

현재 전체 여정은 21시간이 소요되며, 페리 7회 운행이 포함됩니다. 2050년까지 모든 페리를 폐지하고 다리와 터널을 이용하여 이동 시간을 절반으로 줄이는 것이 목표입니다.

전문가에 따르면 가장 큰 과제는 누수 문제 해결입니다. "지금까지 가장 큰 과제는 암석을 밀봉하기에 충분히 효과적인 그라우팅 방법을 찾는 것이었습니다. 현재 해수면 아래 300미터 지점에서 심각한 염수 누출이 발생하고 있습니다."

터널에는 운전자의 대기질을 보장하기 위해 크비초이까지 이어지는 수직 환기 시스템과 샤프트 환기 시스템을 결합한 종방향 환기 시스템도 설치될 예정입니다. 실시간 경보 시스템, 카메라, 레이더를 활용하여 사고, 혼잡, 사고 발생 시 모니터링을 실시할 예정입니다.

그림은 중앙 탈출로를 갖춘 Rogfast의 이중 튜브 구조를 보여줍니다. 사진: Skanska

페리 운행 중단으로 일부 부문에서는 일자리가 줄어들겠지만, 로그파스트는 일자리, 교육, 공공 서비스에 대한 접근성을 개선하여 장기적인 경제적 이익을 가져올 것으로 예상되며, 운송 비용 절감을 통해 경제와 해산물 산업을 활성화할 것으로 기대됩니다.

현재 세계에서 가장 긴 수중 터널은 일본 북부에 있는 세이칸 터널로, 총 길이 53.85km의 철도 터널이며, 그 중 23.3km는 해저에 있습니다.

영국과 프랑스를 연결하는 채널 터널은 철도로 사용되었으며 총 길이는 50.46km이지만, 수중 구간은 37.9km로 로그파스트보다 깁니다.

그러나 로그패스트는 깊이 면에서는 탁월하여 해발 약 400m까지 내려갈 수 있습니다. 이는 세이칸(240m)과 채널 터널(115m)보다 훨씬 더 깊습니다.

출처: https://congluan.vn/na-uy-dang-xay-duong-ham-duoi-bien-sau-va-dai-nhat-the-gioi-10320128.html