NSR 개발에 관한 전략 회의에서 연설한 미슈스틴 총리는 이 해상 경로가 국가의 외딴 지역의 교통 연결성을 강화하는 데 중요한 역할을 한다고 강조했습니다.

회의는 2022년 8월에 승인된 NSR 개발 계획의 진행 상황 평가에 초점을 맞췄습니다. 이 계획에는 50척 이상의 신규 쇄빙선과 내빙 선박 건조, 항구, 터미널, 비상 구조 센터 설립, 항로 운영을 모니터링하는 궤도 위성 네트워크 배치 등이 포함되어 있습니다.

수에즈 운하를 통과하는 항로(파란색)와 비교한 북극해 항로(빨간색). 사진: ABC 뉴스

미슈스틴 총리에 따르면, 이 종합 계획의 이행을 위해 향후 13년간 약 2조 루블이 투자될 예정입니다. 이 중 약 30%인 6천억 루블(약 73억 7천만 달러)은 연방 예산에서 배정될 예정입니다. 그는 새로운 항만, 기술 및 비상 기지, 기상 및 유빙 관측 시스템, 그리고 북극해(NSR) 전역을 아우르는 교통 관리 시스템을 포함한 종합적인 인프라 단지 구축의 중요성을 강조했습니다. 미슈스틴 총리는 정부가 올해 5기의 기상 위성을 발사하여 북극의 모든 항로에 대한 24시간 모니터링 및 지원 능력을 강화할 것이라고 밝혔습니다.

러시아의 스푸트니크 통신에 따르면, NSR은 러시아 북부 해안을 따라 약 5,600km를 달리며 유럽과 러시아 극동의 항구, 시베리아의 강어귀를 연결해 통합된 운송 경로를 형성합니다.

이 항로는 아시아에서 유럽까지 이어지는 최단 항로이며, 러시아의 북극 및 극동 지역 경제 발전에 중요한 역할을 합니다. 2018년 5월 발표된 법령에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 2024년까지 북극해 항로(NSR)를 통한 화물 운송량을 두 배로 늘려 연간 8천만 톤으로 늘리도록 요구했습니다.

NSR의 건설은 수에즈 운하를 대체하기 위한 러시아의 중요한 해결책 중 하나로 여겨진다.

VNA