패션업계, 친환경 배송 장려

소매업체들은 중국, 베트남, 방글라데시와 같은 국가의 제조 허브에서 전 세계 소비자에게 엄청난 양의 의류를 운송하는데, 이로 인해 이산화탄소(CO ₂ )가 배출됩니다.

1월 20일 스페인 알헤시라스 항구의 APM 터미널 크레인 옆에 있는, 세계에서 가장 큰 컨테이너선 중 하나인 메르스크의 거대한 Triple-E Majestic Maersk에 실린 컨테이너들.

지난달 발간된 유엔 환경 계획 보고서에 따르면, 섬유 산업은 전 세계 온실가스 배출량의 2~8%를 차지하는 것으로 추산됩니다.

2050년까지 탄소 순 배출량을 0으로 만드는 것을 목표로 하는 해운업계는 식용유와 음식물 쓰레기로 만든 바이오연료나 재생 에너지로 생산된 메탄올 등 저배출 연료를 연료유의 대안으로 제공하기 시작했습니다.

해운 대기업인 메르스크 그룹(MAERSKb.CO)은 메르스크가 작년에 ECO Delivery 계약에 따라 바이오연료를 사용하여 운송한 24만 개가 넘는 컨테이너 중 26%가 패션 산업에서 나왔다고 밝혔습니다. 이로써 메르스크는 저배출 연료 서비스를 가장 많이 사용하는 기업이 되었습니다.

"실제로 많은 패션 브랜드가 이런 일을 했습니다." 메르스크의 글로벌 라이프스타일 책임자인 호세 알자모라가 코펜하겐에서 열린 글로벌 패션 서밋에서 로이터 통신에 말했습니다.

알자모라는 패션 회사들도 소비자들로부터 압박을 느끼고 있다고 말했습니다. 그는 세계 2위의 컨테이너 운송 회사인 메르스크가 작년에 패션 브랜드 소유주를 위해 처리한 컨테이너 10개 중 거의 1개가 바이오연료를 사용하여 운송되었다고 덧붙였습니다. ECO 운송 계약은 일반 운송보다 더 높은 가격으로 판매됩니다.

메탄올을 홍보하다

많은 패션 브랜드와 기타 소매업체는 기업의 배출량 감축 및 기후 영향 감소에 대한 약속에 대해 젊고 비교적 부유한 고객층이 제기하는 환경 문제에 어떻게 대응할 수 있을지 고민하고 있습니다.

세계에서 두 번째로 큰 패션 소매업체인 H&M은 2022년에 지난 2년 동안 해상 운송의 상당 부분을 친환경 연료로 구매했다고 밝혔습니다. 또한 이 회사는 2040년까지 기후 긍정 브랜드가 되겠다는 야심찬 포부를 발표했습니다.

알자모라는 "H&M은 바이오연료를 찾기 위한 우리 여정에 동참한 최초의 기업 중 하나입니다."라고 말했습니다.

Amazon(AMZN.O)과 IKEA를 포함한 대형 유통업체는 2040년까지 탄소 배출이 없는 운송 수단으로 전면 전환하겠다고 약속했습니다.

바이오연료는 표준 연료유에 비해 컨테이너 운송으로 인한 배출량을 80% 이상 줄일 수 있습니다. 그러나 바이오연료로 구동되는 선박은 작년에 메르스크의 전체 해상 운송량의 약 2%에 불과했습니다.

대체 연료로서 메탄올에 대한 관심도 높아지고 있습니다. 메르스크는 9월에 첫 인도 예정인 25척의 선박을 주문했습니다.

메르스크에 따르면, 선박 회사들은 연료유와 메탄올을 모두 사용할 수 있는 선박을 총 100척 이상 주문했습니다. 그러나 메탄올과 같은 친환경 연료를 조달하는 일은 이 산업이 아직 초기 단계에 있기 때문에 여전히 어려운 과제입니다.

알자모라는 "패션 산업은 우리가 더 많은 메탄올을 생산하도록 방향을 바꾸는 데 도움을 주고 있습니다."라고 말하며, 이 산업이 가장 큰 컨테이너 운송 부문 중 하나이기 때문에 대안이 필요하다는 점을 지적했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/nganh-thoi-trang-thuc-day-van-chuyen-xanh-185230703185804294.htm