남북 고속철도역은 어떻게 설계되었나요?

교통부는 남북 고속철도 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서에 대한 국가평가위원회의 의견 수용을 설명하는 문서에서, 사전 타당성 조사 보고서에서 각 여객역 위치에 250~300헥타르의 계획 개발 공간이 있다고 결정했다고 밝혔습니다(투티엠역 제외).

남북 고속철도 여객터미널은 여객 픽업 및 드롭오프를 위한 구역과 주차장을 포함한 3개 기능 구역으로 구성되며, 면적은 약 6~8헥타르로 중국, 인도네시아, 한국, 일본 등의 철도 노선 4선 역사 규모와 유사합니다.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서에서 각 여객역(투티엠역 제외)에 250~300헥타르 규모의 개발 계획이 있으며, 3개의 기능 구역이 있다고 밝혔습니다. (사진 제공: Al)

서비스 및 상업 구역은 10~15헥타르 규모이고, 도시 서비스 구역은 250~300헥타르 규모입니다.

교통부는 "이 프로젝트에서 공공 투자 자본은 방문객을 환영하고 배웅하는 데 직접적으로 사용되는 기능적 구역에만 투자될 것입니다. 상업적 목적과 TOD(Tower of Transportation, 관광 및 교통) 개발에 필요한 부분은 지역 당국이 투자자를 모집하고, 특정 상황에 따라 적절한 규모를 결정하여 대규모 계획을 장려할 것입니다." 라고 밝혔습니다.

하노이 의 철도 중심지이자 도시철도와 국철이 통합된 응옥호이역의 계획 면적은 약 250헥타르이고, 도시철도가 통합된 투티엠역은 약 17헥타르가 될 것으로 예상된다.

화물역의 경우 각 화물역의 면적은 약 24.5헥타르입니다.

교통부는 "타당성 조사 보고서 작성 단계에서 교통부는 투자자와 컨설턴트에게 중앙역, 역 광장, 다중 교통 연결 공사 등 모든 요건이 충족되도록 적합한 역의 구체적인 위치와 규모를 검토, 연구하고 제안하도록 지시한다"고 강조했다.

교통부에 따르면, 고속철도 노선은 "가능한 한 가장 짧은" 노선으로 연구 및 선정되었으며, 국가 부문 계획 및 지역 계획에 따른 원칙을 충족합니다. 제어 지점에 대한 요구 사항을 충족합니다. 역 간 최단 경로 길이입니다. 기술적 요구 사항(최대 경사, 수평 곡선 반경)을 충족하여 승객에게 편의성을 제공합니다. 노선이 통과하는 지역의 지형 조건에 적합합니다. 자연 환경, 사회 환경, 유적지, 명승지, 국방부 등 민감한 지역을 통과하는 것을 제한합니다. 토지 개간량을 제한하고, 인구 밀집 지역을 피하며, 기존 공사에 미치는 영향을 최소화합니다. 동서 회랑의 연결성을 보장하고 중국, 라오스, 캄보디아를 연결하는 철도 노선입니다.

2018년에 교통부는 국제 컨설턴트의 지원을 받아 3가지 경로 옵션을 개발하여 현지 당국과 분석, 평가하고 합의에 도달했습니다.

이를 바탕으로 고속철도 노선이 통과하는 20개 성·시에서 가능한 한 직선화하는 것을 원칙으로 선정된 노선 계획에 합의했습니다. 교통부는 의견을 수렴하기 위한 문서를 발송하고, 성·시 인민위원회와 노선 계획에 대한 회의를 개최했습니다. 그 결과, 20개 지방 중 18개 지방에서 노선을 보고대로 유지해 줄 것을 요청하는 문서를 발송했고, 2개 지방에서는 일부 지역을 노선과 비교하여 조정해 줄 것을 제안했습니다.

"투자자는 컨설턴트에게 프로젝트 문서를 수령하고 완료하도록 지시했습니다. 전체 노선을 검토한 결과, 1,545km에서 1,541km로 단축되었습니다."라고 교통부는 밝혔습니다.

하노이 지역 화물역 위치에 관하여, 하노이 인민위원회의 제안을 받아들여, 응옥호이 지역의 화물역을 트엉틴으로 이전할 예정입니다.

교통부는 "평가위원회의 의견을 반영하여 타당성 조사 보고서 작성 단계에서 투자자와 컨설턴트가 지방 자치 단체와 지속적으로 협력하여 노선 방향과 역 위치(있는 경우)를 검토하고 조정하도록 지시할 것"이라며 "특히 남딘성을 통과하는 구간을 포함하여 주요 교통 허브와 경제 구역에 연결되는 이점이 있는 위치를 검토하고 조정할 것"이라고 강조했다.

교통부는 사전 타당성 조사 보고서에서 해당 노선의 여객 열차 설계 속도는 350km/h, 화물 열차 설계 속도는 160km/h라고 밝혔습니다.

세계 경험에 따르면, 철도 노선을 새로 개통한 국가의 운행 속도는 설계 속도의 약 90% 수준입니다. 따라서 1단계에서는 여객 열차의 최대 운행 속도는 시속 320km, 화물 열차의 최대 운행 속도는 시속 120km가 될 것으로 예상됩니다.

채굴 과정에서 최대 채굴 속도가 요약, 평가 및 테스트됩니다.

탄 람

출처: https://vtcnews.vn/nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-duoc-thiet-ke-the-nao-ar902859.html