연구원 보 하: 과거와 연결하기 위해 고대 다낭을 돌아보다

연구가 보 하(Vo Ha)는 " 다낭의 옛날" (다낭 출판사-판북)이라는 책을 통해 다낭은 예전에는 공항 도시였으며, ​​사이공에 이어 두 번째로 중요한 해안 도시였다고 알려줍니다. 저자는 10개의 인상적인 연구 논문을 통해 독자들을 1975년 이전 시기로 데려가 이 땅의 다른 "초상화"를 보여주고, 1975년 4월 30일 국가 재통일 이전 남베트남의 도시 지역과의 상관관계를 보여줍니다.

작품 "다낭의 옛 시절" 과 작가 보 하의 이미지

이 자리에서 저자 보하는 타인 니엔 과 작품에 대한 많은 이야기를 나누었습니다.

* 그는 현재 다낭에 살면서 일하고 있는 것으로 알려져 있습니다. 이런 애착 때문에 이 작품을 쓰셨나요?

보 하 연구원: 저는 다낭시 근처, 꽝남성의 두이쑤옌에서 태어났습니다. 제가 처음 기억하는 건, 열 살쯤 되었을 때인데, 다낭에 놀러 갔는데, 그때 한강에 있는 기둥집과 페리, 두 개의 다리가 있는 풍경이 생생하게 기억납니다. 나중에 다낭에서 살면서 일하면서 이 도시에 대해 더 많이 배울 수 있는 기회가 생겼는데, 아직도 완전히 명확하지 않거나 명확히 해야 할 이야기와 문제가 많이 있다는 것을 깨달았습니다.

그런 맥락에서 이 책은 실제로 기존의 구조에 따른 단행본(참고문헌)의 일관된 사고로 쓰여진 것이 아니다. 대신, 이것은 각 주제에 대한 수년간의 작업과 연구의 결과이며, 각 주제는 책의 기사에 해당합니다. 왜냐하면 1954-1975년 기간 동안 다낭과 남베트남의 과거-현재-미래 사이의 연관성에 대한 많은 문제를 제기하기 때문입니다.

투본 강에 있는 Nhon Trach 수력 발전소의 위치(계획됨) (현재는 광남성, 농손 현에 위치). 파일 15108. 퍼스트 리퍼블릭 폰트

국립문서기록보관소 II

따라서 저의 각 기사(10개의 기사 포함)에 대한 영감과 책의 두 부분을 체계적으로 연결한 것은 1975년 이전 남베트남과 관련된 다낭의 많은 역사적 문제를 더욱 명확히 하려는 욕구에서 비롯되었습니다. 과거에는 이러한 문제에 별로 주의를 기울이지 않았거나 주의를 기울였더라도 원본 문서가 부족하여 철저하지 못했습니다. 이를 통해 우리는 각 역사적 시기에 따른 다낭의 성격과 특징을 결정할 수 있는 더 많은 근거를 얻을 수 있습니다.

* 다낭 공항의 확장이나 한강에 두 개의 다리(현재의 응우옌반쪼이 다리와 쩐티리 다리)를 건설하는 과정에서 행정 단위 간의 혼란과 중복이 눈에 띄는데요... 이러한 작업을 통해 정보 출처를 통일하고자 하시는지요?

- 1975년 이전 다낭시의 경우, 다낭 공항의 건설 및 확장과 이후 한강에 두 개의 다리가 건설되었는데, 이는 당시 정부의 행정 관리의 혼란을 보여주는 두 가지 가장 구체적인 사례였으며, 전시 도시의 특성과 행정 기관과 군 기관의 불일치를 여실히 보여주었습니다.

하지만 특별한 점은 위에 언급된 관련 정보를 통해 두 가지 문제를 강조하고 싶다는 것입니다.

하나는 많은 불일치한 사건, 특히 한강에 놓인 두 다리의 이름을 둘러싼 끝없는 논쟁을 야기한 혼란을 해소하는 것입니다. 이제는 역사적 문제에 대해 합의에 도달하기 위해 서면 자료에 의존해야 할 때입니다. 이 문제는 새롭지도, 너무 먼 것도 아닙니다(왜냐하면 관련된 많은 역사적 증인들이 아직 살아있기 때문입니다).

둘째, 다낭을 비롯한 남부 베트남의 도시 지역 전체(특히 사이공)의 경우, 1975년 이전의 경제사, 활동, 사회생활을 철저히 연구하지 않으면 쉽게 "국가 기록 보관소 중단"(응오딘누 씨의 말) 상태에 빠지게 됩니다. 즉, 완전한 역사적 진행 과정을 구축할 수 있는 기반이 부족하고 도시 지역의 특성과 속성을 도출하여 현재 정책 수립 목표에 "만족"을 줄 수 없습니다.

1975년 이전의 Trinh Minh The Bridge(오른쪽)와 Nguyen Hoang Bridge(왼쪽)

* 위의 스토리 외에도 이 글에서는 1975년 이전에는 다낭에서 진행되지 않았던 두 가지 대규모 프로젝트에 대해서도 언급했습니다. 이 사건에 대해 더 자세히 말씀해 주시겠습니까?

- 제가 여러 출처를 조사하고 참고한 결과, 지금까지 소수의 사람만이 알고 있고, 1975년 이전에 광남성에서 베트남 공화국 정부가 시행한 대규모 프로젝트인 안호아-농선 공업단지가 있었다는 정보도 거의 없는 것 같습니다. 이와 함께 주변 지역의 개발도 추진되고 있는데, 투본강의 노짝 수력 발전 프로젝트가 그 예입니다. 이 프로젝트는 광남성이나 다낭시의 경제 발전을 촉진하는 것을 목표로 할 뿐만 아니라 중부 지역 전체에 많은 의미를 갖습니다.

또한, 다낭-미얀마 철도 프로젝트는 민간부문에서 투자를 제안하고 요청한 대규모 프로젝트(현재의 동서 경제 회랑 노선에 해당)입니다. 이 두 프로젝트는 베트남 공화국 정부 지도부에 상정되었으나 실행되지는 않았습니다. 여기서 저는 이 두 가지 제안의 사상을 역사적으로 다시 언급하여, 경제 전략의 관점에서 이러한 내용은 1975년 이전에도 역사적으로 존재했으며, 1975년 이후에 새로운 사상이 아니라는 것을 보고 싶습니다.

* 그럼 원인은 무엇이라고 생각하시나요?

- 비교적 이해하기 쉬운 두 가지 이유가 있습니다. 1975년 이전(특히 1962년)에는 경제 프로그램이 이론적으로는 제대로 진행되었지만 전쟁으로 인해 실제로는 불가능했습니다.

둘째, 이러한 프로그램과 계획에는 외국적 요소가 매우 분명하게 포함되어 있었기 때문에 베트남 공화국 정부는 "이 프로젝트의 이면에 미국이 전쟁을 완화하기 시작할 때 동남아시아에서 군사 전략을 실행하려 할지도 모른다"고 우려했습니다.

더 광범위하게 말하면, 1954년에서 1975년 사이 남베트남에서는 정치적 불안정으로 인해 경제 프로그램이 "부적절하게" 시행되었고, 베트남 공화국 정부는 대내적으로나 대외적으로 교착 상태에 빠진 것처럼 보였습니다.

위에서 언급한 사항들은 경제와 사회 전반의 건설과 발전에 있어서 평화와 통일의 가치가 그 당시뿐만 아니라 베트남의 현재 상황에서도 매우 중요하다는 것을 보여줍니다.

* 공유해주셔서 감사합니다!

보 하 연구원은 1984년 꽝남성 주이쑤옌에서 태어나 역사교육학 학사 학위를 취득했으며, 현재 다낭에 거주하며 일하고 있습니다. 그의 글쓰기 스타일은 차분하고 신중하며 명확하고 단순한 글쓰기 스타일로 평가됩니다. 그러나 이 작품은 많은 객관적인 저널리즘 자료와 텍스트 자료를 통해 언급되고 있기 때문에 여전히 어느 정도 역사적 거리를 두고 있다. 그의 이전 작품으로는 Truong Sa 1988 - 역사적 사건에 대한 문서가 있습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/nha-nghien-cuu-vo-ha-tim-ve-da-nang-xua-de-lien-ket-qua-khu-tuong-lai-18523062018251693.htm