전기자동차가 아직 대중화되지 않은 이유

[광고_1]

배터리 기술 및 작동 범위

이는 연료 전지가 여전히 많은 단점을 안고 있는 상황에서 전기 자동차의 가장 큰 과제로 여겨집니다. 전기 자동차는 배터리 최적화가 미흡하여 주행 거리가 제한되어 내연 기관 자동차보다 편의성이 떨어집니다.

현재 제조업체들은 제품 비용을 절감하는 목표 외에도 충전소 네트워크를 확장하고 전기 자동차의 주행 거리를 늘리기 위해 경쟁하고 있습니다.

충전소 네트워크가 널리 보급되지 않았고 전기 모터의 신뢰성이 낮다는 점은 주거 지역에서 멀리 떨어진 험난한 지형을 정복하고자 하는 오프로드 애호가들이 전기 자동차를 선택하는 데 주저하는 이유입니다.

Những lý do khiến xe ô tô điện chưa phổ biến - Ảnh 1. — 전기 자동차 배터리는 여전히 주행거리가 제한적이고 에너지 밀도가 낮습니다.

다양한 배터리 기술이 연구되고 개발되어 왔습니다. 지금까지 가장 널리 사용되는 기술은 리튬 이온 배터리입니다. 하지만 연구자들에 따르면 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도는 화석 연료보다 13배 낮습니다.

즉, 전기 자동차는 장거리 주행을 위해 크고 무겁고 부피가 큰 배터리 팩을 장착해야 합니다.

미래에는 에너지 밀도가 향상되고 충전 시간이 단축되는 고체 배터리 기술이 전기 자동차가 가솔린 자동차와 경쟁할 수 있는 획기적인 기술로 여겨진다.

배터리 생산 및 재활용을 위한 원자재

리튬 이온 배터리는 충전 횟수가 더 많고 에너지 밀도가 높으며 교체가 용이하기 때문에 자동차 제조업체들에게 인기가 높습니다. 배터리 제조에 사용되는 부품에는 희소 금속, 특히 리튬이 포함되어 있습니다.

현재 리튬 공급은 여전히 호주, 칠레, 아르헨티나, 중국, 짐바브웨 등 몇몇 국가에 의존하고 있습니다.

화석 연료와 마찬가지로 리튬은 한정된 자원이며, 전기차 및 하이브리드 자동차 수요 증가로 인해 가격이 점점 더 비싸지고 있습니다. 이 한정된 자원은 일부 국가와 지역에서만 확보할 수 있기 때문에 채굴 비용이 높아져 전기차 가격이 기존 가솔린 및 디젤 차량보다 높아집니다.

Những lý do khiến xe ô tô điện chưa phổ biến - Ảnh 2. — 배터리 제조에 필요한 원자재는 점점 더 부족해지고 가격이 비싸지고 있습니다.

문제는 리튬이 유일한 희소 금속이라는 데 국한되지 않습니다. 배터리를 만드는 데는 다른 여러 금속이 필요합니다. 디스프로슘, 란탄, 네오디뮴, 프라세오디뮴은 다른 희토류 금속입니다. 이들은 종종 결합 형태로 존재하기 때문에 채굴, 추출, 저장 과정에 고도의 기술이 필요하며, 이것이 전기차 배터리 가격이 높은 이유이기도 합니다.

전기차 배터리에도 수명이 있습니다. 배터리 수명이 다하면 재활용이 거의 불가능합니다. 자동차 제조업체들이 전기차 배터리 재활용 기술 개발에 관심이 없기 때문입니다.

토요타는 기존 배터리를 회수하여 자사 제품에 새 배터리를 공급하는 프로그램을 운영하는 드문 기업입니다. 대부분의 전기차는 사용 후 파쇄장으로 보내지는 반면, 토요타는 기존 배터리를 회수하여 새 배터리로 교체하는 프로그램을 운영하는 드문 기업입니다.