베트남 자동차 산업의 국산화 목표 달성을 위한 노력

전기 자동차 생산을 촉진하는 것은 COP 26에서 베트남의 목표를 달성하는 데 기여할 뿐만 아니라, 국내 지원 산업 발전을 위한 원동력 역할을 합니다.

현지화에 대한 열망

제조업, 특히 지원 산업을 육성하기 위해 국내 자동차 시장을 개발하는 것은 정부가 설정하고 지난 수십 년 동안 이행해 온 전략적 목표입니다. 20세기 후반부터 세계 의 주요 자동차 제조업체를 베트남으로 유치하기 위해 외국인 투자를 유치하는 정책이 발표되었고, 이후 각 단계별로 국내 자동차 산업을 발전시키는 전략이 시장의 현실과 발전에 맞춰 발표되고 보완되었습니다.

국내 자동차 시장과 베트남 자동차 산업이 괄목할 만한 발전을 이루었다는 것을 알 수 있습니다. 수년에 걸쳐 시장 규모가 확대되었고, 현지화율 증가로 자동차 가격이 저렴해졌으며, 많은 베트남 소비자에게 자동차 소유의 꿈이 더 가까워졌습니다. 베트남에서 만든 자동차는 베트남 도로를 달릴 뿐만 아니라, 자동차 산업의 "요람"으로 여겨지는 전 세계 여러 시장에서 판매되고 있습니다.

하지만 국내 자동차 산업의 모습은 여전히 ​​어두운 면도 있다는 점을 언급해야 합니다. 가장 뚜렷하게 드러나는 것은 투자자들의 의지에 따른 제품 현지화 실행입니다.

베트남의 자동차 산업은 놀라운 발전을 이루었습니다. 사진: Duy Minh

경제 전문가 Pham Chi Lan은 이 내용을 공유하면서 1990년대 베트남이 경제를 위한 산업화 프로그램을 설계하기 시작했을 때 Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford 등 많은 외국 투자자들이 베트남 자동차 산업의 개발에 관심을 가졌다고 말했습니다. 그리고 얼마 지나지 않아 1995년에는 전 세계 11개의 유명 자동차 회사가 공식적으로 베트남에 진출하여 최초의 조립 라인을 개발했습니다.

"그 당시 우리 모두는 베트남에 투자하는 기업이 지원 산업을 발전시키고, 현지화율을 높이고, 베트남 사람들이 노동 기술과 경영 기술에 대해 많은 것을 배우고, 기술이전이 이루어져 베트남 자동차 산업이 형성될 것이라는 믿음과 열망을 가지고 있었습니다."라고 전문가는 회상했습니다.

실제로 당시 베트남은 국내 자동차 시장을 발전시키고 관련 산업을 육성한다는 기대를 실현하기 위해 이 분야의 외국인 투자자들에게 많은 인센티브를 제공했습니다. 그리고 대부분 투자자들은 기술 이전과 차량 수출을 약속하면서 약 10~15년 후에는 국산화율을 30%까지 높이는 데 전념했습니다.

하지만 란 씨에 따르면, 그 후의 현실은 처음의 다짐과 기대와는 전혀 달랐다고 한다. 베트남에 투자하는 대부분의 외국인 투자자들은 외부에서 베트남으로 들여오는 지원 사업을 활용합니다. 이러한 단위는 자동차 브랜드와 마찬가지로 법인소득세율이 단 10%에 불과해 인센티브를 받는 반면, 당시 베트남의 지원산업 기업은 최대 20%가 넘는 세율을 부담해야 했습니다. 란 씨는 "이러한 인센티브로 인해 베트남의 지원 산업은 발전할 기회가 없습니다." 라고 말했습니다.

이는 베트남의 지원산업 기업 수가 매우 적은 이유를 보여줍니다. 모든 산업을 통틀어 지원산업 기업이 약 3,400개에 불과합니다. 자동차 산업에서 사용되는 단위의 수는 위에 나열한 것의 일부에 불과합니다. 그리고 최근 국산차 브랜드 빈패스트가 국내 시장에서 전기자동차 생산을 늘리고 해외로 투자 활동을 확대하면서, 전반적인 지원 산업과 특히 자동차 생산을 위한 지원 산업이 더 큰 성장 모멘텀을 가질 것이라는 기대는 완전히 근거가 없어졌습니다.

VinFast의 현지화율은 60%가 넘으며 2026년까지 84%에 도달할 계획입니다. 사진: Duy Minh

Pham Chi Lan 여사는 VinFast를 통해 베트남 하이퐁에서 생산되는 차체, 엔진 등 전기 자동차의 중요한 세부 사항을 직접 목격하며 기쁨을 나눴습니다. 또한, 공장의 생산라인과 설비 시스템 역시 가장 진보적이고 현대적인 산업의 수준입니다.

이코노미스트는 빈패스트의 현지화율이 60%를 넘었고, 계획에 따르면 2026년까지 84%에 도달할 것이라는 점을 고려할 때 설득력 있는 수치를 언급했습니다. 란 씨 는 "빈패스트가 해낼 수 있다고 확신합니다. 단 7년 만에 빈패스트는 수십 년 동안 베트남에 진출해 있는 기업들보다 더 많은 것을 해냈습니다."라고 평가했습니다.

동시에 그녀는 그러한 수치가 베트남 산업에 큰 기여를 했고 지금도 하고 있다고 단언했습니다. "공급업체가 VinFast와 손을 잡고 베트남의 현지화 꿈, 녹색 꿈을 실현하기를 바랍니다." - 전문가는 표현했습니다.

"선두 크레인"은 혼자 가지 않습니다

VinFast 베트남 공장의 이사인 Le Ngoc Anh 씨는 회사의 방향을 공유하며, 운영을 시작한 이래로 이 부서는 자동차 제조 외에도 국내 지원 산업을 개발하는 데 주력해 왔다고 말했습니다. 생산단지 내 면적의 30% 이상이 지원산업단지로 지정되어 국내기업이 공급망에 참여할 수 있는 여건이 조성되었습니다.

현재 VinFast 전기 자동차의 국산화율은 차체, 엔진, 지붕, 충격 흡수 장치 등 중요한 세부 사항을 포함하여 60% 이상에 도달했습니다. 특히 자동차 회사는 90% 이상의 자동화 수준을 갖춘 공장 덕분에 차체, 엔진 등의 중요 부품을 선제적으로 생산하여 국제 표준에 부합하는 품질과 생산 규모를 확보하고 있습니다. 현재 이 회사의 공장에는 스탬핑, 용접, 조립, 엔진 등의 작업장이 있으며, 모두 독일, 오스트리아, 한국 등 세계에서 가장 현대적이고 진보된 생산 라인에 설치되어 있습니다.

응옥 아인(Ngoc Anh) 씨는 "빈패스트는 자동차 시트, 배선, 자동차 조명, 림, 브레이크-스티어링 시스템, 내외장 부품, 미러 등의 부품을 국내에서 생산하여 2026년까지 국산화율을 84%까지 높일 계획입니다. 전기 배터리를 생산하게 되면 국산화율 84%에 도달할 수 있을 것입니다. 이는 전기 자동차에서 가장 높은 가치를 지닌 부품입니다." 라고 말했습니다.

VinFast의 생산 단지에서는 면적의 30% 이상이 지원 산업 구역으로 예약되어 있습니다. 사진: Duy Minh

상기 목표를 실현하기 위해 VinFast는 물류, 조립, 가공 등 부품, 구성 요소 및 지원 분야에서 제조 경험이 있는 베트남 기업과 협력하고, 지원 산업 분야의 베트남 FDI 기업과 협력하여 첨단 기술과 현대적인 관리 기술에 대한 접근성을 높였습니다.

현재 베트남 자동차 회사는 생산 지원 센터와 동기식 공급망을 포함하여 공장 구역 내에 통합 생산 생태계를 구축했습니다. 또한 이 부서는 자격을 갖춘 지원 기업과 장기 계약을 체결하여 기업이 투자하고 규모를 확장하는 데 안정감을 느낄 수 있도록 지원합니다.

외장 플라스틱 공급업체인 Y Chi Viet Limited Liability Company의 대표이사인 Tran Quoc Minh Dang 씨는 2020년의 가장 큰 전환점은 VinFast의 부품 공급업체가 되었을 때였다고 강조했습니다. 현재 이 부서는 VF e34, VF 9 차량 및 전기 버스에 80개 이상의 구성품과 60개 이상의 플라스틱 프레임을 제공했습니다.

"빈패스트 전기차용 ADAS 시스템에 사용되는 고정밀 플라스틱 부품을 공급하게 되어 자랑스럽습니다. 오늘의 성과는 10년 넘게 쌓아온 개발 노력의 결실이며, 이를 통해 자신감을 강화하고 국산화를 추진해 온 결과입니다." 라고 쩐 꾸옥 민 당(Tran Quoc Minh Dang) 씨는 말했습니다.

베트남 경제과학협회 부회장이자 베트남 경제연구소 전 소장인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 준교수 박사는 VinFast가 이룬 노력과 성과를 높이 평가한다고 말했습니다. "세계가 과학, 기술, 인공지능의 새로운 시대로 접어드는 이 시점에서 빈패스트가 선두주자가 되기를 바랍니다. 빈패스트는 선두를 차지하지만 무리를 이끌고, 혼자 움직이는 것이 아니라 베트남이 빠르게 발전하도록 돕고, 심지어 일부 단계를 건너뛰기도 합니다. 이는 과학 기술, 혁신, 친환경, 그리고 지속 가능한 개발에 기반하여 성장 모델을 혁신하려는 베트남의 의지를 보여주는 적절한 사례입니다."라고 투안 씨는 말했습니다.

VinFast의 현지화율 증가 전략에 대해 전문가들은 이는 기업의 사업적 목표일 뿐만 아니라 베트남의 지원 산업 발전에 기여하는 것이 사명의 일부라고 말했습니다. 전략적 목표와 장기적 의지를 바탕으로, 베트남 자동차 회사는 강력하고 지속 가능한 지원 산업 생태계를 구축하는 데 크게 기여하고 있으며, 미래에 베트남의 지속 가능한 경제 발전을 위한 원동력을 창출하고 있습니다.

산업통상부가 초안한 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략 개요와 2045년까지의 비전에 따르면, 목표는 다음과 같습니다. 2035년까지 총 차량 생산량은 약 1,531,400대에 이를 것이며, 그 중 9인승 이하 차량은 약 852,600대, 10인승 이상 차량은 약 84,400대, 트럭은 약 587,900대, 특수 차량은 약 6,500대가 될 것입니다. 국내에서 조립된 차량의 비중은 국내 수요의 약 78%를 차지합니다. 지원산업의 발전과 관련하여, 2026년부터 2035년까지의 기간은 국내 자동차 조립 및 생산을 위한 구성품 및 예비 부품 수요의 65% 이상을 충족할 것입니다. 이 전략은 2035년까지 수출되는 자동차의 총 대수가 약 9만 대에 도달하는 것을 목표로 합니다.

출처: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html